조신 전철 700형 전동차

조신 전철의 철도차량
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 조신 전철 700형 전동차 Jōshin Electric Railway 700 Series (EMU) 上信電鉄 700形 電車	}}}
▲ 외부
▲ 내부
차량 정보
열차 형식	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	2량 1편성
운행노선	조신선
생산연도	1988년 ~ 1991년
도입연도	2017년
제작회사	JR 동일본
소유기관	조신 전철
운영기관
운행시기	2019년 3월 10일 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,000㎜
전폭	2,800㎜
전고	4,070㎜
궤간	1,067㎜
정원[1]	제어동력차	134명(56명)
	제어부수차	130명(54명)
대차	DT32 / DT32B, TR69B
차중	제어동력차	42.2t
	제어부수차	33.4t
차체	탄소강
신호장비	속도조사식 ATS
급전방식	직류 1,500V 가공전차선
제어방식	약계자 저항제어
제동방식	발전제동 병용 전자직통제동
동력장치 (주전동기)
동력전달장치	중공축 평행카르단
기어비	84 : 15
주전동기 출력	120kW x 4 = 480kW
최고속도	영업	100㎞/h
	설계
가속도	1.7㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	5.0㎞/h/s
MT 비	1M 1T		}}}}}}}}}

1. 개요

• 조신 전철에서 2017년에 도입하여 2019년부터 운행 중인 전동차이다.

2. 도입

• 100번대 중 2차차 그룹인 R7, R8, R13 ~ R16의 12량 6편성은 조신 전철에 유상 양도되었다.

• 2018년 10월 1편성의 개조가 진행되었고, 2019년 3월부터 700형으로 명명되어 조신선에서 운행을 개시하였다.

• 2020년 2월까지 5편성이 편성마다 다른 도색으로 칠해졌고, 구 R8편성은 부품용 차량이 되어 미개조 상태로 타카사키역 구내에 유치되어있다.

3. 개조

• 조신선은 1인 승무로 운용되기에, 선두차의 운전대에 1인 승무용으로 출입문의 개폐 스위치를 설치하고, 조수석 측 운행번호 표시기를 1인 승무 표시기로 변경하였다.

• 차내는 운전실 측에 환전 기능이 있는 운임 상자와 정리권 발행기, 운전실 측에 LCD 차내 안내 표시기의 설치가 이루어졌다.[2]

• 영업 시 병결을 하지 않기 때문에, 관통문의 호로를 철거하고 전면 스커트를 구멍이 없는 것으로 교환하였다. 또, 2량 중앙 연결부에 전락 방지 폴로를 설치하였다.

• 조신 전철 사양의 무선 안테나와, 연결기를 밀착 자동 연결기로 변경하는 등 세부 사항이 중심인 개조이다.

• JR 동일본 시절 있던 화장실은 철거되어 장비실로 바뀌어, 영업 운전 시에는 폐쇄되어있는 형태이다.

• 전면 상부에 있던 행선기가 롤지식에서 풀컬러 LED식으로 변경되었다.

4. 관련 문서

• 107계 전동차