아에로플로트 3324편 착륙 사고

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항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일	1980년 3월 1일
유형	경착륙
발생 위치	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:소련 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 소련}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 오렌부르크 공항 유도로
기종	Tu-154A
운영사	아에로플로트
기체 등록번호	USSR-85103
출발지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:소련 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 소련}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 심페로폴 국제공항
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도착지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:소련 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 소련}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 톨마체보 공항
탑승인원	승객: 152명
탑승인원	승무원: 9명
부상자	승객: 1명
부상자	승무원: 2명
생존자	탑승객 161명 전원 생존

1. 개요2. 사고기3. 사고 전개4. 사고 이후

1. 개요

1980년 3월 1일 아에로플로트 소속 Tu-154기가 오렌부르크 공항에 착륙 도중 활주로에서 이탈하여 손상을 입은 사고. 이 사고로 전원이 생존했지만 3명이 부상을 입었고 항공기가 폐기되었다.

2. 사고기

사고기는 Tu-154A는 등록번호는 USSR-85103, 공장 번호는 75A103, 그리고 일련번호는 0103이었다. 항공기는 1975년 5월 쿠이비셰프 항공 공장(Куйбышев Авиатион Плант)에서 생산되어 소련 민간 항공부로 이관되었고 5월 20일 국제항공교통중앙국 산하 셰레메티예보 합작회사(Sheremetyevo JSC)로 이관되었다. 사고 25일 전인 1980년 2월 4일에는 서시베리아 연방 항공국(UGA) 산하 톨마체보 합작회사[1]로 이관되었다.

1980 모스크바 올림픽과 관련하여 "공식 올림픽 항공사" 스티커가 부착되었다. 사고 당일, 기령 4년 된 여객기는 6,922시간의 비행과 3,075회의 이착륙 주기를 기록했다.

사고 당시 기장은 N. P. 카르포프(Н. П. Карпов), 부기장은 V. S. 솔로비요프(В. С. Соловьёв), 항공기관사는 S. K. 말체프(С. К. Мальцев)였고 항법사는 Y. I. 포포프(Ю. И. Попов)였다. 당시 기내에는 5명의 항공 승무원이 근무중이었다.

3. 사고 전개

21시 37분, 3324편은 소치-아들러 공항에서 출발하여 오렌부르크로 향했다. 카라우일켈디(Karauylkeldy) 항로 전환 지점으로 향하는 비행은 이탈 없이 진행되었다.

악퇴베 지역 중심 구역에 진입한 후 승무원은 직선인 악퇴베-오렌부르크 항로를 따라가도록 관제사에게 허가를 요청했다. 관제사는 소련 항공 노선에 등재되지 않은 카라우일켈디-오렌부르크 항로에 진입하는 것을 허가했다. 조종사들은 착륙 전 준비 과정에서 여러 차례 규정 위반을 했다. 하강 중 조종사들은 서로 불필요한 대화를 나누고 선회 및 활공 경로 진입 점검표를 준수하지 않았으며 기계장치의 보조 없이 활공 경로에 진입했다.

착륙 전 직선 항로에서 23도의 하강각도로 최대 10m/s의 수직 속도로 빠르게 강하하였고 민간 항공 운항 매뉴얼을 위반하면서 승무원은 착륙 준비 완료를 보고하지 않았고 관제사는 준비 완료 보고를 받지 못한 채 착륙을 허가했다.

수많은 실수로 인해 약 265km/h의 거친 착륙이 발생했고 비행기는 다시 뜨기 시작했다. 승무원들은 역추진 장치를 가동했고 8초 후, 첫 번째 착륙 후 635m를 비행한 항공기는 4G의 충격과 함께 230km/h의 속도로 활주로에 다시 착륙했다.

이로 인해 동체가 파손되고 심하게 변형되었다. 두 번째 착륙 후, 항공기는 왼쪽으로 이탈하기 시작하여 측면 안전띠(SST)를 벗어나면서 꼬리 부분이 분리되었다. 두 번째 착륙 지점에서 647m를 지난 후, 항공기는 활주로 축을 향해 108도 회전하여 활주로에서 165m 떨어진 유도로에 정지했다.

전원이 생존하였지만 착륙 도중에 충격으로 승무원 2명과 승객 1명이 부상을 입었다.

4. 사고 이후

항공기는 수리 불가 판정을 받고 폐기되었다.

[1] 이 회사는 나중에 S7 항공으로 이름을 바꾸게 된다.

아에로플로트 3324편 착륙 사고

1. 개요

2. 사고기

3. 사고 전개

4. 사고 이후

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