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| 카트바디 설명 |
| 파일:솔리드 Z7 트랜스폼.gif |
| 트랜스폼 |
1. 개요
- 2010년 5월 13일 출시된 Z7엔진 솔리드 시리즈 카트바디이다.
2. 국가별 획득 경로
2.1. 한국
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 솔리드 Z7 |
| 획득 방법 |
2.2. 중국
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 合金Z7 |
| 획득 방법 | 획득 방법 |
2.3. 대만
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 合金 Z7 |
| 획득 방법 | 획득 방법 |
3. 성능
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| 서버 | | | |
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 500 | 성능 | 성능 |
| 가속력 | 800 | 성능 | 성능 |
| 코너링 | 850 | 성능 | 성능 |
| 부스터 시간 | 440 | 성능 | 성능 |
| 부스터 충전량 | 200 | 성능 | 성능 |
| 속도 | |||
| 직선 속도 | 204km/h | ||
| 부스터 속도 | 272km/h | ||
| 출발 부스터 | 속도km/h | ||
| 헤어핀 감속 | 100~110km/h | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 상 | ||
| 접지력 | 상 | ||
| 몸싸움 | 상 | ||
| 무게중심 | 앞 / 중간 / 뒤 | ||
감속이 좋지 않은 편이나, 솔리드 답게 안정성이나 몸싸움, 접지력은 막강하다.
4. 파생형
4.1. 솔리드 Z7(해외판)
문자 그대로 해외 서버의 솔리드 Z7. 한국 서버와 판이하게 다른 디자인[2]으로 출시되었으며, 이 해외판 솔리드 Z7을 바탕으로 일부 성능을 강화하여 한국 서버에 출시한게 솔리드 Z7 LE이다.
4.1.1. 솔리드 Z7 LE
해외판 솔리드 Z7 디자인 그대로 성능만 바꾼 형태. 한국 서버에서만 출시되었다.
한국에서는 나름 성능 강화형으로 나와서인지 3슬롯을 장착하고 나왔으며, 상점 판매가 아닌 뽑기로 출시되었다.
여타 Z7급 카트바디와는 다르게 전방 메테오 이펙트가 없었고 SR급 차량처럼 측면 이펙트밖에 나오지 않았다.
4.1.2. 포르모사 Z7
福爾摩沙Z7
대만 카트라이더 전용 카트바디. 전작인 포르모사 SR[3]과 마찬가지로 해외판 솔리드 Z7에 청천백일만지홍기도장을 한 국뽕 카트.
이후 같은 Z7엔진에서 TAIWAN Z7이 출시되며 대만 국가카트 시리즈는 솔리드에 색깔놀이한 포르모사 시리즈에서 완전히 별개의 시리즈인 타이완 시리즈로 독립하게 된다.
4.2. 솔리드 Z7 K
해외 서버에서 출시된 카트바디. 한국판 솔리드 Z7 디자인 그대로 해외에 출시한 카트이다.4.2.1. 솔리드 Z7+ B
대만 및 중국에서만 출시된 카트바디. 솔리드 Z7 K기반으로 Z+엔진[4]을 탑재한 강화형이다. 90분 접속 이벤트로 지급되었다.
5. 여담
- 해외판과 한국판의 디자인이 판이하게 달랐던 카트바디이다. 해외판 솔리드 Z7 디자인은 한국에서 솔리드 Z7 LE로, 한국판 솔리드 Z7 디자인은 해외에서 솔리드 Z7 K라는 이름의 강화판으로 출시되었다.
- 인게임 대표 색상이 기존의 노란색에서 초록색으로 바뀌었다. 이후 HT엔진까지 솔리드 시리즈의 대표색은 초록색이 되었다가 뉴 솔리드부터 다시 원래의 노란색으로 돌아온다.
- 무식한 크기와 무게, 솔리드 특유의 몸빵으로 인해 막자들이 자주 사용하던 카트였다.
- 한국판 디자인이 별로 좋은 소리를 못들었는지, 후속 카트인 솔리드 HT는 한국판 디자인 대신 해외판 솔리드 Z7(=한국의 솔리드 Z7 LE 디자인)을 바탕으로 디자인된다.