최근 수정 시각 : 2024-03-10 09:44:52

상파울루 지하철 1호선



상파울루 지하철 노선
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Metrô de São Paulo Linha 1
São Paulo Metro Line 1
}}} ||
노선 정보
분류 도시철도
기점 투쿠루비역
종점 자바콰라역
역 수 23개
상징색
AZUL (#0052A1)
개업일 1974년 9월 17일
소유자 상파울루 주정부
운영자 상파울루 메트로
차고지 자바콰라 차량기지
사용차량 ALSTOM E,G
Siemens I
Bombardier J
노선 제원
노선연장 20.2km
궤간 1,600mm
사용전류 직류 750V
운영속도 87Km/h(최대)
32km/h(평균)
신호체계 CBTC
1. 개요2. 노선3. 역사
3.1. 공사연혁3.2. 개통 이후3.3. 연장

주행영상

[clearfix]

1. 개요

상파울루 북부 투쿠루비역과 남부 자바콰라 역을 거의 일직선 형태의 남북으로 잇는 브라질 최초의 지하철 노선이다.

2. 노선

파일:Linha-1-Azul-576x1024.png


파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
역기호 역명 승강장 환승노선 소재지
TUC 0.0 투쿠루비역 Tucuruvi │■│ 투쿠루비
PIG 0.9 파라다잉글레사역 Parada Inglesa │■│
JPA 1.9 자딤상파울루-아일톤세나역 Jardim São Paulo–Ayrton Senna ■││■ 산타나
SAN 3.2 산타나역 Santana |■|
CDU 3.9 카란디루역 Carandiru |■|
TTE 4.7 포르투게자-치에테역 Portuguesa–Tietê |■|
PPQ 5.9 아르메니아역 Armênia |■| 봉헤찌로
TRD 6.6 치라덴치스역 Tiradentes |■|
LUZ 7.2 루스역 Luz │■││■ | 파일:상파울루 메트로 간단로고.png 파일:SP 지하철 4호선 로고.png 4호선
파일:CPTM 로고 간단1.png 파일:SP 지하철 7호선 로고.png7호선, 파일:SP 지하철 11호선 로고.png11호선, 파일:SP 지하철 13호선 로고.png13호선
헤푸블리카
BTO 8.1 써웅 벤투역 São Bento ■││■
PSE 8.7 쎄역 │■││■│ 파일:상파울루 메트로 간단로고.png 파일:SP 지하철 3호선 로고.png 3호선
LIB 9.2 자퍼웅-리베르다지역 Japão–Liberdade |■|
JQM 10.0 써웅 조아킴역 São Joaquim |■| 리베르다지
VGO 10.8 베르게이로역 Vergueiro |■|
PSO 11.5 파라이소역 Paraíso |■| 파일:상파울루 메트로 간단로고.png 파일:SP 지하철 2호선 로고.png 2호선 빌라마리아나
ANR 12.2 아나호사역 Ana Rosa ■││■ 파일:상파울루 메트로 간단로고.png 파일:SP 지하철 2호선 로고.png 2호선
VMN 13.1 빌라마리아나역 Vila Mariana |■|
SCZ 14.3 산타크루즈역 |■| 파일:상파울루 메트로 간단로고.png 파일:SP 지하철 5호선 로고.png 5호선
ARV 15.6 프라사지아르보리역 Praça da Árvore |■| 사우지
SAU 16.5 사우지역 Saúde |■|
JUD 17.3 써웅 주다스역 São Judas |■|
CON 18.5 콘세이써웅역 Conceição |■| 자바콰라
JAB 20.2 자바콰라 |■|

3. 역사

상파울루시 북부의 산타나와 과를류스를 잇는 지하철 계획은 엔지니어 안토니우 카를로스 카르도소에 의해 1928년 제시되었다 이듬해인 주제 피레스 두 히우 상파울루시장은 카르도소의 프로젝트를 선정하고 진행하려 했지만 대공황이 불어닥치는 바람에 전면 백지화 되었다.

이후 1945년 엔지니어 마리오 로페즈 레앙이 상파울루 지하철 계획을 다시 고안하여 프라사 두 쎄(Praça da Sé) 에서 자바콰라(Jabaquara)역까지 운행하는 노선을 제시하였지만 상파울루시에겐 다른 계획이 있었기 때문에 무산되었다. 상파울루시는 기존의 철도시스템으로 운용되고 있던 서남쪽의 Santana-Moema 선을 이용하길 원했는데, 굳이 동남쪽의 자바콰라까지 연결하는 지선을 만들이유가 없었기 때문이다.

이때 상파울루 주 정부는 1870년 이후 75년만에 트램과 버스 요금을 인상했는데 이에 분노한 시민들이 1947년 트램과 버스를 불태우는 등 사회적 혼란이 야기되었다. 시장은 사임을 발표하였고, 시정에 공백이 생기면서 다시 한번 지하철1호선 계획은 무산될 수 밖에 없었다.

이후 1956년 상파울루시의회는 SP Trans의 전신인 시영 대중교통 회사(CMTC)에 새로운 지하철 계획을 세워줄 것을 요구했으며. 지금의 남과 북을 잇는 형태와는 다르게 남부와 북동부를 잇는 노선이 낙점되었다 이후 국제 입찰을 통해 서독의 알베그사가 선정되었으나, 이번에는 상파울루 주 정부가 계약의 타당성에 대해 의문을 제기하면서 계약서에 사인도 못해보고 계획이 보류되었다. 만약 아무런 문제 없이 지하철 1호선이 만들어졌다면 남아메리카 최초의 모노레일을 볼 수 있었을 것이다.

1966년 프라이아 리마 시장은 지하철 계획을 다시 수립하기 위해 광역권 이사회(Grupo Executivo do Metropolitano;GEM)을 발족했다. 지금까지 제시된 여러 프로젝트를 참고해 남과 북을 잇는 노선을 최종적으로 확정지었고, 1968년 12월 14일 첫 삽을 뜨면서 공사가 시작되었다.

3.1. 공사연혁

파일:1968년 히우 지 자네이루 관보.png
착공을 알리는 관보
포르투갈어, 한국어 번역본 [ 펼치기 · 접기 ]

* 포르투갈어 원문

'O METRO COMEÇA HOJE!'
14.12.68

Afinal, o METRO. Sonho de 40 anos. Feliz realidade que principa a existir. Coroamento de todo um enorme acévo de realizações que definem a Nova São Paulo. Trata-se do mais complexo projeto de engenharia urbana de todo o Pais. Resilverá, de vez, o problema de transporte para toda a população. Será dos mais modernos do mundo! Em tudo!
É natural que comecemos a nos orgulhar, desde já do METRO que a nossa cidade terá.

O inicio das obras será às 10 horas da manha, na Av. Jabaquara, altura do n.o 1500.

- VOCÊ ESTÁ CONVIDADO!

Comparaça. Leve a familia, Vá com sua máquina fotográfica e retrate ésse acontecimento maiúsculo. Guarde uma recordação désse singular momento histórico: O INÍCIO DAS OBRAS DO METRO DE SÃO PAULO!

COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SÃO PAULO-METRO

ADMINISTRAÇÃO FRAIA LIMA

* 한국어

지하철이 오늘 시작됩니다!
1968년 12월 14일

드디어. 지하철. 40년의 꿈. 이 행복한 현실이 다가왔습니다. 새로운 상파울루를 정의하는 방대한 업적을 장식하게 됩니다. 브라질에서 가장 복잡한 도시공학 계획. 상파울루 전체 주민의 교통문제를 단번에 해결할 수 있습니다. 우리 모두, 나아가 세계에서 가장 현대적인 지하철이 될 것입니다!

작업 시작은 아베니다 자바콰라에서 오전 10시에 시작합니다.

- 당신을 초대합니다!

비교해보세요, 카메라를 들고 가족과 함께 방문하여 이 중요한 순간을 남기세요. 상파울루 지하철 1호선 기공식이라는 독특한 역사의 순간을 기억하세요!

상파울루 광역 교통회사

프라이아 리마 시정

구간[1] 착공일 준공일
1
산타나역 - 폰치페케나역
1969년 7월 5일 1975년 9월 26일[2]
2
루즈역
1972년 1975년 9월 26일
3
써웅 벤투역 - 쎄역
1969년 2월경
4
리베르다지역 - 베르게이루역
1971년 5월경
5
파라이수역
1971년 12월 3일
6
아나호자역 - 빌라마리아나역
1969년 10월경 1974년 9월 14일 (빌라마리아나역)
1975년 9월 26일 (아나호사역)
7
산타크루즈역 - 프라사지아르보리역
1968년 12월 14일 1974년 9월 14일
8
사우지역 - 써웅 주다스역
9
콘세이써웅역 - 자바콰라역
1969년 7월 17일
10
자바콰라차량기지
1973년 1976년
11
파라이소역 - 모에마역
취소됨

3.2. 개통 이후

파일:Faria_Lima_nas_obras_do_Metro_(1968).jpg 파일:Inauguração_do_Metrô_de_São_Paulo_(1974).jpg
기공식에서 트랙터위에 서 있는 프라이아 리마 前 상파울루시장 준공후 열차를 시승하기 위해 이동하는 라우도 나텔 前 상파울루 주지사(오른쪽에서 두번째)와 미겔 콜라수오노 前 상파울루시장(오른쪽에서 세번째)

최초 운행은 1974년 9월 14일에 자바콰라역빌라마리아나역사이 7Km구간을 운행[3]하면서 시작되었다. 안타깝게도 상파울루 지하철 1호선 계획을 진두지휘했던 프라이아 리마 前 시장은 1969년에 사망했기 때문에 준공을 보지 못하고 눈을 감았다.

이후 1976년 9월 26일 나머지 구간이 개통되면서 오전 6시부터 오후 8시 30분까지 총연장 16.9km의 노선위 19개 역을 자유롭게 오가는 상파울루지하철 1호선이 개통되었다.

3.3. 연장


1980년대 중반부터 종점 산타나역에서 더 북쪽에 위치한 잔사낭지역까지 연장하려는 계획안이 제시되었다. 하지만 당시 하이퍼인플레이션으로 인해 브라질 경기가 처참해지면서 완전한 구간 공사는 물건너갔는데 버티고 버텨 공사하다 1998년 투쿠루비역까지 구간을 완공하는데 그쳤다. 이후 30년이 지난 지금까지 당시 완공된 노선을 끝으로 더 이상 연장하지 않고 남아있다.
[1] 계획은 총 11개 구간으로 나뉘어 실행했기 때문에 착공일 순서가 아닌 구간 순으로 나열되어 있다.[2] 쎄역은 1978년 개통하였음[3] 하지만 거의 시운전 수준이었으므로, 오전 10시부터 오후3시까지만 운행했다.