| 미야코토요츠 나들목 みやこ豊津インターチェンジ Miyako-Toyotsu Interchange | ||
| 미야코토요츠 요금소 みやこ豊津料金所 | ||
| 키타큐슈 방면 [[이마가와PA| 이마가와PA/SIC ]]← 5.1 km | E10 히가시큐슈도 3 | 카지키 방면 츠이키IC [include(틀:일본 국도 번호,n=10)] 2.3 km → |
| 주소 | ||
| 후쿠오카현 미야코군 미야코마치 아자미 957-1 | ||
| 관리기관 | ||
| NEXCO 서일본 규슈지사 키타큐슈고속도로사무소 | ||
| 개통 | ||
| 1991년 3월 15일 (잠정 출입구로) 2014년 12월 13일 (나들목 정식 개통) | ||
| 접속 도로 | ||
| [include(틀:일본 국도 번호,n=10)] (유쿠하시바이패스) · [include(틀:일본 도도부현도 번호,n=58)] | ||
1. 개요
히가시큐슈자동차도(히가시큐슈도, E10)의 나들목(3번)이다. 계획 당시 명칭은 2006년 3월 20일 미야코마치 통합 출범 이전의 토요츠마치(豊津町)에서 유래한 토요츠IC(豊津IC)였으나, 개통 시점에서는 미야코마치 명칭이 정착되면서, 공사 기간 중 사용되었던 가칭 앞에 현 지명 미야코를 붙인 형태로 명칭이 결정되었다.키타큐슈 방향의 고속자동차국도 정비 구간(히가시큐슈자동차도)과 카지키 방향의 고속자동차국도 병행 일반국도 자동차전용도로(10번 국도 시다도로) 정비 구간의 경계다.
시다도로 구간은 1991년 3월 15일 개통된 구간인데, 당시에는 히가시큐슈자동차도 계획은 발표되었지만, 시다도로 자체는 그 계획이 반영되지 않았던 구간이다. 그래서 당시에는 고속도로 연결은 고려되지 않은, 고속도로에 준하는 수준의 개량이 이루어졌을 뿐인 국도 바이패스 사업이었으며, 현재 미야코토요츠IC의 토쿠나가 교차로까지의 외부 접속 램프 구간이 원래 시다도로의 본선이었다. 따라서 미야코토요츠IC는 당시에는 별도의 나들목 명칭이 부여되지 않은 기점 교차로로 잠정 운영되고 있던 상태였다. 이후 히가시큐슈자동차도 계획에 따라 고속자동차국도 정비 구간이 확정되는 과정에서, 기존 시다도로에 접붙이는 지점이 필요하게 되었고, 이에 기존 시다도로의 기점과 연결되는 구간에 미야코토요츠IC 나들목을 신설하기로 결정하면서, 현재와 같은 형태가 되었다.
이러한 역사성으로 인하여 나들목 형태는 입체 Y자형이 적용되었으며, 외부 접속부 역시 기존 시다도로의 본선을 유용한 관계로 바로 근처의 58번 후쿠오카현도와 243번 후쿠오카현도가 만나는 아자미 교차로가 아닌, 58번 후쿠오카현도와만 교차하는 토쿠나가 교차로까지 이어지게 되었다.
2. 요금소
| 외부 접속 도로 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> → | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ETC / 일반 》》 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗ ↘ | 히가시 큐슈도 본선 | ||
| 1 | <nopad> ETC 전용 》》 | ||||||
| <nopad> | |||||||
| ← | 1 | <nopad> 《《 ETC 전용 | ↙ ↖ | ||||
| 2 | 《《 일반 | ||||||
| 요금소 사무소 · 시설 | |||||||
| ETC ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다. | |||||||
3. 구조
- 진출입 가능(요금소에서 연결)