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프레보 X3-45
MCI D4505
MCI J4500
멕시코 국적인 옴니부스 메히카노스의 볼보 9700
1. 개요
미국과 캐나다의 고속버스는 광활한 대륙을 횡단하는 개념으로 한국이나 일본의 개념과는 많이 다르며 유럽과도 상당히 차이나는 시스템이다. 북미에서 사는 대부분의 사람들은 자가용이나 비행기또는 철도를 사용하기에 이용률은 상당히 낮으나 저소득층이나 자가용을 사용하기는 싫고 비행기나 기차는 번거로워하는 사람들이 주로 이용한다. 그렇기 때문에 서비스 질이 상당히 낮았고 거기에 터미널주변은 위험하기까지 했으니 사용률이 계속 내려갔으나 퍼스트 그룹이 그레이하운드을 인수하고 서비스 질을 대대적으로 개선시켜서 많이 좋아졌다.[1]2. 역사
3. 현황
4. 고속버스 회사
4.1. 미국 국적
4.2. 멕시코 국적
멕시코 국적 버스는 몬테레이등 대부분 멕시코 북부 지역으로 들어가나, 일부는 멕시코 시티 북부시외버스터미널까지 가는 것도 있다. 시카고 ~ 멕시코시티 노선은 멕시코 시외버스 중 최장거리와 최고운임을 자랑한다.미국 국적 버스와는 다르게 멕시코 국적 버스는 미국의 그것보다는 서비스가 훨씬 좋다. 미국행은 대부분 42인승 일반고속으로 운행되지만 미국 국적보다는 적어도 관리는 훨씬 잘 되는 편이며, 일부 노선은 탑승시 환영간식과 36인승 준우등에 개인별 AVOD까지 주는 회사도 있다.
추가바람.
[1] 북미기준으로 좋아진거지 한국또는 일본수준을 기대해서는 안된다. 한국과 일본은 세계적으로도 버스 교통이 상당히 활성화되어 있는 나라에 속하며 버스 운행 서비스 질이 엄청나게 좋은 편이다.