최근 수정 시각 : 2025-07-10 19:37:07

레이서스 엣지 모터스포츠


레이서스 엣지 모터스포츠
Racers Edge Motorsports
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설립년도 1990년 5월
본부 미국 플로리다 델랜드
팀
프린시펄 		존 미라치
참가
시리즈 		웨더텍 스포츠카 챔피언십
롤렉스 GT 시리즈
GT 월드 챌린지 아메리카
드라이버 GTWCA
No.2 		파일:미국 국기.svg 제이슨 벨
파일:미국 국기.svg 마이클 쿠퍼
링크 파일:홈페이지 아이콘.svg 파일:인스타그램 아이콘.svg 파일:페이스북 아이콘.svg

1. 개요2. 역사3. 여담


1. 개요

미국 SRO GT 월드 챌린지 아메리카와 국제 모터스포츠 협회(IMSA) 스포츠카 레이싱 시리즈에서 우승한 모터스포츠 팀이다.

2025년부터 애스턴 마틴 레이싱과 파트너십을 맺고 SRO GT 월드 챌린지 아메리카 시리즈에 밴티지 AMR GT3 EVO로 참가하고 있다.

2. 역사

팀의 설립자 존 미라치는 설립 이전 SCCA 프로 레이싱과 전국 클럽 레이싱에서 성과를 거둠으로써 레이싱 운전과 차체 공학에 대한 조언을 자주 구하는 동료들이 늘어남을 알게 되었다. 미라치는 그의 지식과 경험을 나누는 것에 기쁨을 느꼈으며, 더 많은 드라이버들이 그의 전문성에 관심을 보이자 레이싱 커뮤니티에 레이스 카 준비, 차체 설정 지식, 드라이버 코칭 서비스를 제공하는 레이서스 엣지 모터스포츠를 1990년에 설립했다.

레이서스 엣지 모터스포츠는 1990년부터 2000년까지 SCCA 스펙 레이서와 스포츠 토요타 클래스에서 두 종류의 튜브 프레임 미드엔진 스포츠 프로토타입 차량을 운영하며 여러 챔피언십을 획득했다. 두 차량 모두 4기통 엔진을 사용했는데, 하나는 르노 또는 포드 엔진을 사용했고, 다른 하나는 MR2 스포츠카의 토요타 엔진을 사용했다. 서로 다른 엔진을 사용하는 두 차량을 성공적으로 운영하며 브랜드를 확립하고, 세심한 준비와 우수한 차체 세팅, 드라이버 코칭에 주력했다. 1997년부터 2003년까지는 포뮬러 마쓰다 차량을 운영하며 북미와 남미에서 성과를 거두었다.

2004년부터 2006년까지는 카본 파이버 튜브 프레임 차량에 마쓰다 로터리 엔진을 탑재하고 프로 포뮬러 마쓰다 시리즈에서 우승을 차지했다. 엔진은 내부에서 처리하며, 모든 작업을 진행했다. 그 후 2007년에는 GM의 지원을 받아 폰티악 GXP.R을 운영해 롤렉스 시리즈에 참가하며 GM 레이싱, 프랫 & 밀러, 케이트치 엔진과 협력하여 내구 레이싱 전략을 개발하고 빠른 피트 스톱 기술을 발전시켰다. 빠른 피트 스톱 기술을 개발했지만, 첫 시즌에는 우승하지 못했다.

2008년부터 2011년까지 레이서스 엣지는 롤렉스 GT 시리즈에 참가하면서 마쓰다와 협력하여 차량의 기술 개발에 노력했다. 라일리 차체의 마쓰다 GT는 카본 파이버 바디와 EMCO 6단 시퀀셜 변속기를 탑재, 성공적인 서스펜션 재공학 작업으로 빠른 차량을 운영했다. 2010년에는 7대의 마쓰다 GT 차량 중 제일 빠른 차량을 기록하고 성과를 올렸으며, 브렘보와 협력해 경량 '스프린트 레이스' 브레이크 패키지를 개발했다.

2012년에는 롤렉스 시리즈에 참가하기 위해 닷지 바이퍼 튜브 프레임 차량을 제작하여 테스트했지만, 첫 레이스에서는 실망스러운 결과를 보이며 프로젝트가 중단되었다. 2013년에는 라일리 차체의 마쓰다 GT를 준비하여 롤렉스 24시 레이스에 참가하여 성공적으로 완주했다. 2010년부터 2015년까지는 포드 머스탱을 지원하는 차량으로 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지 시리즈에 참가하여 포드 레이싱 엔지니어들과 협력하여 경쟁력 있는 차량을 개발했다.

2016년부터 2018년까지는 GT4 차량으로 SIN R1 GT4를 선택하여 피렐리 월드 챌린지 시리즈에 참가하여 성공을 거두었다. GT4 고객 레이싱 프로그램은 10승과 21개의 포디움 피니시를 기록하며 시즌 동안 뛰어난 성과를 내었다. 레이서스 엣지는 지속적인 기술 협력을 통해 고객들에게 항상 최고의 레이싱 경험을 제공하기 위해 노력하고 있다.

2019년에 GT4에서의 성공을 이어받아 블랑팡 SRO GT 월드 챌린지 아메리카 시리즈의 GT3 클래스에 참가한 후, 아큐라 NSX GT3 Evo를 선택하고 HPD와의 파트너십을 맺어 성공을 거두었다. 2020년부터 2023년까지 NSX와 HPD와의 협력으로 20승을 추가하며 챔피언십을 차지하는 성과를 이어가며, HPD 드라이버 아카데미 참여로 성과를 입증하며 GT3 경기에 참가하는 차주들의 성공을 도왔다. 2024년에는 HPD와 아큐라와의 협력을 이어가며 NSX로 또 다른 챔피언십을 노리고 아큐라 인티그라의 새로운 경쟁 버전 개발과 HPD 아카데미의 드라이버 육성에 전념했다. 전체 5시즌 동안 NSX로 3개의 챔피언십을 획득했다.

2025년부터는 애스턴 마틴의 파트너 팀으로서 협력해 GT3, GT4 레이스 프로그램을 지원하고 있다.

3. 여담

  • IMSA 튜더 챔피언십 시리즈 포르쉐 GT 아메리카 대회 준비 및 피렐리 월드 챌린지에서 람보르기니 가야르도 GT3 준비 및 정비 등 다른 고급 전문 팀의 하청업체로 업무를 맡은 적도 있다.

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