최근 수정 시각 : 2024-02-05 11:49:31

라이커밍 O-290

파일:Motore_aeronautico_-_Museo_scienza_tecnologia_Milano_D0978.jpg
1. 개요2. 특징3. 형식
3.1. 민수용3.2. 군용
4. 제원5. 사용 장비6. 참고 링크


Lycoming O-290

1. 개요

미국텍스트론 에비에이션 산하 라이커밍 엔진에서 개발한 4기통 직접구동[1] 수평대향 공랭식 피스톤 항공기 엔진 라인업.

이 유형의 일반적인 변형은 지상 전원 장치 의 일부로 발전기를 구동하도록 설계된 단일 점화 모델인 O-290-G이다.

2. 특징

3. 형식

3.1. 민수용

O-290: 기본 모델. 1942년 7월 27일에 인증되었다. 2450rpm에서 125hp(93kW), 압축비 6.25:1, 건조 중량 111kg

O-290-A: 1942년 7월 27일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함 111kg.

O-290-AP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함. 111kg.

O-290-B: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 112kg.

O-290-C: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg

O-290-CP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg.

O-290-D: 1949년 12월 13일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 104kg

O-290-D2: 1952년 5월 1일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 233lb(106kg).

O-290-D2A: 1953년 4월 20일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 236lb(107kg).

O-290-D2B: 1954년 9월 30일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분간 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 236lb(107kg).

O-290-D2C: 1961년 5월 8일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 235lb(107kg).

O-290-G: 지상 전원 장치용, 125hp(93kW)에서 발전기를 구동하는데 사용하도록 설계된 비인증 단일 점화 모델. 프로토타입 Van's Aircraft RV-3를 포함하여 여러 항공기에 널리 사용되었다.

3.2. 군용

O-290-1: O-290-B의 군용 형식으로 성능은 동일하다.
O-290-3: O-290-C와 동일.
O-290-11: O-290-D와 동일.

4. 제원

(O-290-D2A 기준)
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 형식 4기통 공랭식 수평대향 피스톤 엔진
보어 4.875인치 (123.8mm)
스트로크 3.875인치 (98.4mm)
배기량 289입방인치 (4.74L)
공중량 264파운드 (119.7kg)
연료 종류 AVGAS 100LL
연료공급 카뷰레이터
밸브트레인 푸시로드
냉각 시스템 공랭식
엔진 출력 140마력 (104kW), 해수면에서 2,800RPM 기준
비출력 입방인치 당 0.48마력 (22.2kW/L)
압축비 7.5:1

5. 사용 장비

6. 참고 링크



[1] direct-drive, 엔진 크랭크 축의 동력이 기어비 변환 없이 그대로 프로펠러로 출력되는 방식을 뜻한다. 상대되는 방식은 감속기어를 거치는 geared-drive.