최근 수정 시각 : 2025-11-25 08:06:18

난조SA

난조 휴게소
南条サービスエリア
Nanjo Service Area
난조 스마트 나들목
{{{#!wiki style="display:inline; font-size:0.8em; letter-spacing:-0.25px;"
ETC 전용 (24시간 개방)
마이하라 방면
이마조IC
← 3.5 km
E8

호쿠리쿠도

SA / 5-1
니가타 방면
타케후IC
8.9 km →
주소
후쿠이현 난조군 미나미에치젠초
마키다니 39 (상행선) / 우에노 78-8 (하행선)
관리기관
NEXCO 중일본 카나자와지사
후쿠이보전·서비스센터
개통
SA 1977년 12월 8일
SIC 2005년 12월 17일
휴게소 운영
중일본 EXIS 주식회사
접속 도로
미나미에치젠정도 사바나미에리어선 · 사바나미-카미히라부키선 · 이모노시-아쿠와선 · 야나기마치선 · 다고야선
1. 개요2. 휴게시설3. 구조4. 인접 휴게소

1. 개요

호쿠리쿠자동차도(호쿠리쿠도, E8)의 휴게소다. 명칭은 개통 당시의 소재지, 즉 2005년 1월 1일 미나미에치젠초 통합 출범 이전의 소재지명인 난조초(南条町)에서 유래하였다.

하행선의 경우 히노가와와 고속도로 본선 사이의 길고 좁은 공간에 지어졌다. 다만 확장이 잘 진행된 관계로 하행선쪽이 오히려 주차장 규모가 약간 더 큰 편이다.

ETC 장착 차량이 출입 가능한 스마트 나들목(5-1번, 24시간 개방)이 설치되어 운영 중이다. 현 미나미에치젠초가 된 뒤로 구 이마조초에 이마조IC가 있기는 했지만, 구 난조초 지역에는 나들목이 없던 반면 휴게소가 있었기에 2005년 12월 17일부로 사회실험의 일환으로 스마트 나들목 시범 사업에 선정되어 개통되었다. 당시에는 니가타(후쿠이) 방향의 진출입만 가능했고, 6시부터 22시까지만 이용 가능했다. 2009년 4월 1일 정식화 이후 2010년 3월 28일에 마이하라(츠루가) 방향의 진출입로가 개설되었으며, 2018년 3월 28일에 24시간 개방으로 전환되었다. 초창기 스마트 나들목이 대부분 겪는 좁은 진출입 도로 문제[1]가 있다.

2. 휴게시설

상행선의 경우 소형차 144면, 대형차 69면(일부 소형차 공용), 하행선의 경우 소형차 166면, 대형차 60면(일부 소형차 공용) 주차 가능하다.

양방향 다양한 음식점이 영업하고 있으며, 일부 점포는 24시간 영업한다. 또한 편의점과 기념품점 각각이 설치되어 24시간 영업하고 있어 편의성이 높은 휴게소 중 하나다. 하행선 휴게소는 코인샤워 및 코인빨래방을 영업하여 장거리 운전에 대응하고 있다.

양방향 모두 급유시설(주유소)이 설치된 휴게소다. 설치 지점의 경우, 상행선은 휴게소 중간 지점인 반면 하행선은 출구(본선 복귀로) 방향에 설치되어 있어 편의성이 조금 더 높다.

3. 구조

스마트 나들목 설치 위치는 상행선, 하행선 모두 출구(본선 복귀로) 방향에 지어져 휴게소 이용 후 진출 가능, 진입 후 이용 불가능한 구조로 되어 있다. 상행선의 경우 평면교차로(사거리)로, 진출 기준 좌회전이 이모노시-아쿠와선, 직진이 야나기마치선, 우회전이 다고야선이다. 하행선의 경우 평면교차로(삼거리)로, 교차도로는 사바나미에리어선 · 사바나미-카미히라부키선 중첩 구간이다.
  • 마이하라 방향 (상행선)
    • 진출입 가능
      • 미나미에치젠정도 다고야선 우에노 방향
      • 미나미에치젠정도 야나기마치선 쿠로야마 방향
      • 미나미에치젠정도 이모노시-아쿠와선 이모노시 방향[2]
  • 니가타 방향 (하행선)
    • 진출입 가능
      • 미나미에치젠정도 사바나미에리어선 양방향
      • 미나미에치젠정도 사바나미-카미히라부키선 양방향
  • 간접 접속:
    202
    202번 후쿠이현도 양방향[3]

4. 인접 휴게소

<rowcolor=#fff,#fff> 마이하라 방향 난조SA
南条SA
니가타 방향
<colbgcolor=#fff,#222> [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E8)] 스이즈PA
← 14.3 km
<colbgcolor=#fff,#222> [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E8)] 키타사바에PA
16.9 km →

[1] 원래 좁은 도로들을 이어만든 특성상 서류상 지정도 다소 복잡한 편이다.[2] 서류상으로는 SIC 개설 이전 선형 지정이라 양방향으로 되어 있으나, 실제로는 아쿠와 방향은 다고야선 및 핫토다선 경유가 필요하다.[3] 상행선 야나기마치선 이용, 하행선 사바나미에리어선, 핫토다선, 다고야선, 야나기마치선 이용