FCA Global Medium Engine
1. 개요
스텔란티스의 직렬 4기통 가솔린 엔진군. 월드/타이거샤크 엔진의 후속으로 FCA 시절에 출시한 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진이다.2. 상세
48V MHEV, PHEV도 대응이 가능한 엔진이다. 배기 매니폴드는 헤드와 일체형이다.
기종에 따라, 두 본의 밸런스 샤프트들이 블록에 장착되기도 한다. 이 샤프트들은 크랭크샤프트에 걸린 체인으로 구동된다.
2.1. VGT 사양
2025년 VGT와 트윈 직분사 시스템을 적용해 329마력의 출력을 발휘하는 버전이 공개되었다. 수랭식 인터쿨러가 적용되며, 압축비는 12:1이다.
지프 그랜드 체로키 2026년형에 최초로 탑재됐으며, 다운사이징의 일환으로 V8 헤미 엔진을 대체하고 있다. 숏바디, 롱바디 모두 2.0L 터보 엔진을 탑재한다.
3. 형식
| 형식 | 배기량 (cc) | 보어 × 스트로크 (mm) | 사양 |
| N | 1,995 | 84 × 90 | 2.0[T] |
4. 차종
- 지프 레니게이드(4xe)
- 지프 컴패스 2세대(4xe, 2023년형~)
- 지프 체로키 5세대 F/L
- 지프 랭글러 4세대(기본형, 4xe)
- 지프 커맨더 중국형
- 지프 그랜드 커맨더
- 지프 그랜드 체로키 5세대(4xe 숏바디, 2026년형~)
- 마세라티 기블리(하이브리드)
- 마세라티 그레칼레(GT, 모데나)
- 마세라티 르반떼(하이브리드)
- 알파 로메오 줄리아
- 알파 로메오 토날레/닷지 호넷
- 알파 로메오 스텔비오
- 램 램페이지