최근 수정 시각 : 2025-03-14 21:04:21

1957년 바리그 C-46 추락 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.


항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 1957년 4월 7일
유형 날개 화재
발생 위치 
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히우그란지두술주 바제 공항 활주로
탑승 인원 승객: 35명
승무원: 5명
사망자 탑승객 40명 전원 사망
기종 C-46
항공사 바리그
기체 등록 번호 F-GZCP
출발지 
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산타나 두 리브라멘투 공항
경유지 
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바제 공항[1]
도착지 
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살가두 필류 국제공항

1. 개요2. 사고기3. 사고 전개4. 사고 원인
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1. 개요

1957년 4월 7일 바리그 소속 C-46이 바제 공항에서 비상 착륙 도중 추락한 사고. 이 사고로 탑승객 전원이 사망했다.

2. 사고기

사고기는 1944년에 제작된 일련번호 30283의 C-46 수송기였다. 1945년 제2차 세계대전이 종전 된 이후 미군은 지나치게 많은 수송기들이 남겨지게 되었고 미군은 이 항공기들을 다른 나라의 항공사에게 팔기 시작했다. 참고로 바리그는 22대의 C-46을 인수하여 1948년에서 1971년까지 도입하였다.

3. 사고 전개

C-46은 오전 8시 리브라멘투 공항에서 이륙하였다. 당시 기장 페르난도 실바 레안드로, 부조종사 안토니오 아니세토 실바 필류, 무선 전신기 조작자 조에시오 크루스가 비행기를 조종하고 있었고 기내 승무원 니카노르 페레이라 그리고 디트리히 잉글과 승객 35명이 탑승 중이었다. 오전 8시 30분경 사고기는 바제 공항에서 이륙을 시작했다.

그런데 이륙 3분 후 좌측 엔진에서 화재가 발생하였고 조종사들은 바제 공항 관제탑에 비상선언을 했다. 회황하는 동안 승무원은 비상 엔진용 소화기 4개를 사용하여 화재를 진압했다. 첫 번째 착륙 시도 중 랜딩 기어가 완전히 전개 되지 않았다는 것을 알고 조종사들은 착륙을 포기하고 복행을 하였다.

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두 번째 착륙을 시도하기 전에 사고기는 화재로 인해 왼쪽 날개를 잃고 공항 활주로에 추락해 폭발했다. 구조대가 화재를 진압하기 위해 출동하였으나 충격과 화재로 인해 탑승객 45명 전원이 사망했다. 승객 중에는 저널리스트이자 정치인, 외교관 사고 당시에는 히우그란지두술주의 교육부 장관이었던 리베르라토 살자노 비에이라 다 쿠냐(Liberato Salzano Vieira da Cunha)가 이 비행기를 탑승하였다가 변을 당하기도 했다.

4. 사고 원인

조사원들은 화재가 발생했다고 생각한 왼쪽 엔진을 확인했으나 엔진에는 화재의 흔적이 남지 않았고 날개 아랫부분에서 화재 발생의 흔적을 발견하였다.

조사 결과, 이 사고의 원인은 어처구니 없게도 작은 자갈 조각 때문에 발생하였다.

당시 대부분의 소규모 공항은 활주로가 아스팔트가 아닌 흙으로 되어 있었기 때문에 비가 내리면 흙이 진흙으로 변해서 공항 운행이 불가능해졌다. 이러한 문제를 방지하기 브라질의 많은 비행장과 공항들이 활주로에 작은 자갈들을 뿌려놓았다.

사고 당시 활주로의 자갈들이 프로펠러로 일어나는 바람 때문에 사고기의 랜딩 기어 칸으로 빨려 들어갔고 날카로운 돌은 날개 연료 탱크를 연결하는 듀랄루민 덕트를 파열시켰고 손상된 덕트에서 새어 나온 연료는 날개에 축적되었다. 후기 모델은 물이나 기름이 새었을 때 배출되는 작은 구멍이 있으나 초기 모델에는 없었고 남은 연료들은 엔진 배기구로 쏟아져 빠르게 발화했고 이 때문에 이런 참사가 발생하였다.
[1] 지금은 코만단테 구스타보 크레이머 공항으로 변경되었다.

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