칸토 철도 키하 532형 동차

칸토 철도의 차량
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 칸토 철도 키하 532형 기동차 関東鉄道 キハ532形 気動車 Kanto Railway KiHa 532 Series (DMU)	}}}
외부
내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	류가사키선
도입연도	1981년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관	칸토 철도
운영기관
운행시기	1981년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,000㎜
전폭	2,844㎜
전고	3,875㎜
궤간	1,067㎜
대차	DT22, TR51
차중	30.2t
신호장비	ATS
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	DMH17C형 직렬 8기통 디젤엔진
변속기	TC2A 액체식 변속기 (변속 1단, 직결 1단)
제동방식	DA1A 자동 공기제동
편성출력	132 kW
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 칸토 철도가 류가사키선에서 운행중이던 구형 차량 대차를 위하여 1981년에 신조한 차량이다.

2. 상세

• 1976년에 차체가 갱신된 키하 531에 준하는 1인 승무 대응 양운전대 3비차 롱시트 차량이다.

• 측창은 2단 상승식이고, 문은 류가사키선의 승강장 높이에 맞추어 3개의 문 모두 계단을 설치한 단미닫이 문으로 되어있다.

• 류가사키선에서는 승강장 방향이 모두 같은 쪽이기 때문에, 좌측에 있는 문은 일절 사용되지 않지만, 이 차량에서는 승객용 문과 기관실 문 모두 생략하지 않고 양쪽에 모두 설치되어 있다.
  
• 차체는 전장 20m, 전폭 2.85m의 강철 차체로, 양운전대이며 전면에 관통문이 존재해 병결이 가능하다. 조소선에서 운행하는 키하 2100형을 베이스로 하였고, 1인 승무에 대응한다.

• 이 차량은 지방 중소 사철에도 냉방화가 시작되고있는 시기에 제조되었으나, 탑재 기기의 제약도 있어 당초에는 공조 기기를 탑재하지 않고, 통풍은 모두 환기 효율이 좋은 글로브식 벤치를, 통풍기를 2기씩 인접시켜 3조, 즉 6기를 지붕 위 중앙에 1열로 탑재해, 여름철의 차내 환기에는 천장에 설치된 선풍기를 병용한다.

3. 기타