街道バトル 2 Chain Reaction
| 타이틀 명 | 카이도 배틀 2 체인 리액션 |
| 플랫폼 | 플레이스테이션2 |
| 장르 | 레이싱 |
| 제작사 | 주식회사 겐키 |
| 플레이 가능 인원 | 2인 |
| 출시일 | 2004년 2월 26일 |
| 발매 순서 | ||||
| 카이도 배틀 | → | 카이도 배틀 2 | → | 카이도 배틀 고개의 전설 |
전작 카이도 배틀에 이어 겐키가 출시한 GRP 시리즈 게임. 1편의 호응을 입어 그래픽은 물론이고 게임 내 분량과 시스템을 추가한 후속작이다. 통칭 '카이도 배틀 2' 혹은 '카이도 배틀 CR'이라 부른다.
1. 추가/변경점
전체적인 시스템은 전작을 그대로 계승하고 있다. 세세한 부분에서 추가/수정이 이루어졌으며, 카이도 배틀만이 가진 개성을 더 확고히 했다.- 카테고리 레이스가 강화되어 참가할 수 있는 레이스가 늘어났다. 티켓 배분도 제패 코스가 많아질 수록 더 많이 주며, 코스별로 티켓이 각각 따로 적용되므로 많이 참가할 수 있게 되었다.
- 중고차 매장에 등장하는 차량이 6종류로 제한되었다. 다만 하루가 지날 때마다 다른 차들이 올라오므로 진짜 중고차 매장을 둘러보듯 고를 수 있다. 게다가 중고차의 상태도 다양하게 바뀌었다.[1]
- 팬이라는 개념이 생겨나, 플레이어가 라이벌을 격파할 수록 늘어가게 된다. 또한 러버즈라는 라이벌이 추가되어, 이들을 이길 경우 플레이어에게 직접 메일로 응원을 해주거나 정보를 주는 등 가상 세계를 더 능동적으로 재현했다. 물론 기존 BBS 게시판의 활동도 더 재밌어졌다. 직접 감상해보자.
- 엔진 튜닝에 일종의 선택지가 존재한다. 엔진 파츠는 유독 레벨이 8까지 존재하는데, 무조건 8 파츠가 좋은게 아니다. 짝수 레벨 파츠는 토크가 높고, 홀수 레벨 파츠는 토크는 낮은 대신 한계 rpm과 최고 출력이 높다. 또한 파츠 레벨 별 상성도 생겨나 튜닝의 밸런스가 중요해졌다.
- 전작의 차량 라인업이 아주 많았기 때문에 이번 작품에서 추가된 차량은 거의 없다. 대신 등장 코스는 5개에서 8개로 증가. 스노우 코스가 무려 2개가 되어서 전체적인 난이도는 상승한 편이다.
- 기존의 배틀 방식 4개에 더해 3가지가 더 추가된 7가지 배틀 포메이션이 존재한다. 배틀 방식의 승패 보정도 바뀌었다.
2. 추가 코스
기존의 코스인 하코네, 하루나, 1/2이로하자카, 롯코는 그대로 등장한다. 다만 롯코는 새로운 스노우 코스가 등장하면서 평범한 가을 코스로 변경되었다.- 아카기(赤城)
이니셜D의 타카하시 형제가 달리는 곳으로 유명한 고개. 하루나와 마찬가지로 여름을 배경으로 하고 있어서 매미소리가 강렬하게 들린다. 전체적으로 헤어핀이 많은 레이아웃이기 때문에 저속 코너링이 유리한 차로 플레이하면 좋다.
- 자오(蔵王)
- 아소(阿蘇)
기존의 롯코를 대신해 추가된 겨울 코스. 사실상 중간보스 스테이지로, 스키장이 바로 옆에 있어서 고속으로 달리면 펜스에 스칠듯 말듯한 스릴감을 느낄 수 있다. 고저차는 크지 않아서 차량의 트랙션을 잘 유지하는 것이 중요하다. 아마도 FR이나 MR을 주로 타는 유저들은 대부분 이 코스부터 한계를 느끼고 4WD로 바꾸게 된다.[2]
자오와 마찬가지로 등장한 겨울 코스. 자오보다 더 험난한 고저차와 코너를 자랑하는, 카이도 배틀2의 실질적인 보스 스테이지. 이 코스의 슬래셔가 스토리 상으로 마지막 보스에 해당한다.
3. 추가 배틀 시스템
- FL 배틀
말그대로 내가 선행, 라이벌이 후행을 달리는 방식. 이쪽이 150m 앞서거나 50m이상 뒤쳐지면 패배한다.
- LF 배틀
FL 배틀과 정 반대의 방식. 역전해서 50m 벌리거나, 150m 이상 뒤쳐지면 패배.
- TAC 배틀
기존 TA배틀에 SP배틀을 혼합한 방식으로, TA 배틀을 하되 SP게이지가 존재하는 형태이다. 라이벌이 등장하지 않는 TA 배틀의 시스템 상 SP 게이지가 길어졌지만 실제론 좌우로 길게 늘린 것이기 때문에 감소량도 늘어나 있다.