안동 버스 순환2, 순환2-1

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순환간선	순환1-1 순환2-1 순환3-1
일반간선	110 111 112 113 114 212
<colbgcolor=#0075c2> 2권역(풍산·풍천)	210 211 213
3권역(서후·북후)	310 311 312 313
4권역(일직·남후·남선)	410 411 412 413
5권역(와룡·도산·예안·녹전)	510 511 512 513 514
6권역(임동·임하·길안)	610 611 612
지선	풍산1 풍산2 풍천1·2 풍천3-1 임동1 길안1 예안1·2 녹전1 도산1 북후1 하회셔틀

순환2번	순환2-1번

1. 노선 정보

안동시 순환간선버스 순환2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경상북도 안동시 송현동(안동터미널) 경상북도 안동시 서후면 교리(교리.한석골)[1]	종점		경상북도 안동시 송현동(안동터미널)
종점 행	첫차	06:30	기점 행	첫차	-
	막차	21:10 22:10 (시민운동장 종착)		막차	-
평일배차		10~30분 (1일 45회)	주말배차		[휴일] 15~60분 (1일 37회)
운수사명		안동버스	인가대수		5대
노선		(제봉골 →) 안동터미널 → 송현오거리 → 안동중학교 → 안동우체국 → 신시장 → 교보생명 → 구 안동역 → 용상동농협 → 용정교 → (안동고등학교) → 법원.검찰청 → 현진에버빌 → 시민운동장 → 강남파출소 → 안동병원 → (무주무) → 안동대교 → 옥동사거리 → 송현오거리 → (노하동) → 안동터미널

안동시 순환간선버스 순환2-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경상북도 안동시 송현동(안동터미널)	종점		경상북도 안동시 송현동(안동터미널)
종점 행	첫차	06:25	기점 행	첫차	-
	막차	20:50 21:30 (순환 후 옥동사거리 종착) 22:00 (정하동 종착)		막차	-
평일배차		10~30분 (1일 45회)	주말배차		[휴일] 15~60분 (1일 36회)
운수사명		안동버스	인가대수		5대
노선		(교리 →) 안동터미널 → 송현오거리 → 옥동사거리 → 안동대교 → (무주무) → 안동병원 → 강남파출소 → 시민운동장 → 현진에버빌 → 법원.검찰청 → (안동고등학교) → 용정교 → 용상시장 → 구 안동역 → 교보생명 → 신시장 → 안동우체국 → 안동중학교 → 송현오거리 → (노하동) → 안동터미널

2. 개요

3. 역사

• 2007년 정하동에 현진2차~시민운동장 도로가 개통되면서 정류소가 성희여고 정문에서 뒷편의 현진에버빌, 석미한아름아파트로 바뀌었다.[4]

• 2008년 7월 1일에 82번이 신설되었다. 당시 신설된 영가대교를 경유한다는 점을 제외하면 과거 퇴계로↔시민운동장을 운행하던 7번과 흡사했으며, 1일 17회(50분 간격)으로 운행하였다. 82번 노선 신설 관련 언론보도 그러나 이 노선은 특이할만한 기록을 갖고 있는데, 바로 안동시내버스 노선 중 최단기간에 폐지된 노선이다.(2008년 7월 1일 개통, 동년 8월 25일 폐선. 채 2개월도 채우지 못했다.) 사실 이 노선이 이렇게 최단기간에 폐선에 몰리게 된 이유는 수요공급보다는 당시에 새로 개통한 영가대교를 건넌다는 상징성 때문에 노선이 만들어진 탓이 크다.

• 2008년 8월 25일에 82번을 흡수통합하면서 시청 방면으로도 운행하게 되었다. 당시 시청방면 운행 당시에는 기종점이 퇴계로였다. 또한 안동시 시내버스 노선 중에서 가장 복잡했는데, 운행사원들마저도 가끔씩 헷갈렸을 정도. 이런 상황이니 일반 시민들은 오죽하겠는가. 당시의 운행계통은 '퇴계로 - 경일고 - 웅부공원 - 안동역 - 안동경찰서 - 영가대교 - 정하동' 구간을 운행한 후 정하동에서 일단 운행을 마쳤다가 그 다음 '정하동 - 수상동 - 옥동 - 송현동(경안중 회차) - 태화오거리 - 신시장 - 용상동 - 정하동' 구간을 운행하고 여기서 또 운행종료, 그리고 마지막으로 '정하동 - 영가대교 - 안동경찰서 - 성소병원 - 경일고 - 퇴계로' 이런 식으로 운행했었다. 노선도 복잡했고 시내순환노선인 주제에 배차간격도 70분이라서 타기도 힘들었다. 다만 이 노선때문에 송현, 옥동에서 정하동, 수상동 안동병원, 시민운동장까지 가는데 편리해졌다 물론 배차시간이 꽝이었다는 건 함정이었다.

• 2012년 3월 1일 개편 때 시청 방면을 폐지하였고 현재의 운행 계통으로 변경하였다.

• 2015년 4월 28일에 각각 1대씩 증차되어 배차간격이 종전의 30분에서 20분으로 감소하였다. 같은 날에 55번과 56번이 개통되었는데, 차량 증차 문제 때문에 2015년 4월 28일에 일괄적으로 증차 및 신규노선 개통이 이루어진 것이다.

• 2018년 1월 1일에 책임노선제가 시행되어 두 노선 모두 안동버스 단독으로 운행하게 되었다. 더불어 아늑골입구에 정차하지 않고 바로 정하동 농협 쪽으로 들어가도록 변경되었다.

• 2018년 3월 24일에 정식으로 권역번호제가 시행되며 한동안 080, 081번으로 노선번호를 표출하고 다녔으나 다시 80, 81번으로 수정되었다.

• 2022년 3월 21일 안동 시내버스 개편으로 80번은 순환2번, 81번은 순환2-1번으로 변경되었다. 영가대교 경유 노선은 순환3번, 순환3-1번으로 10년여만에 부활했다.

• 2022년 3월 9일을 기점으로 종전 강남1길로 돌아서 나오는 방식에서 정하3공원을 중심으로 충효로를 이용해 한바퀴 돌고[5] 다시 정하동 농협 쪽으로 돌아서 오는 방법으로 바뀌어졌다.[6]

• 2024년 8월 3일 시간표가 변경되어 운행횟수가 줄고 배차간격이 10~30분, 휴일에는 최대 60분까지 늘었다.

4. 특징

• 송현동, 태화동, 시내, 용상동, 정하동, 수상동, 옥동과 터미널을 연계하는 노선이다. 시계 방향(터미널 → 교보생명 → 용상동 → 정하동 → 옥동 → 터미널)이 순환2번, 그 반대가 순환2-1번이다.[7][8]

• 일부 시간대에는 수하동 무주무(자연마을)(1일 8회), 안동고등학교(정상동)(1일 4회), 노하동(1일 6회)을 각각 경유한다.

• 안동시 시내버스의 옛 34번 국도 편중운행 때문에 시내버스 노선간의 빈부격차가 보이는 대표적 예시다. 이 노선이 운행하는 정하동, 정상동, 수하동, 수상동[9] 지역은 오로지 20분 간격으로 다니는 이 시내버스에만 의존해야 하는데[10] 강 하나만 건너가면 110번, 111번, 212번 등의 빗자루노선들이 매우 짧은 배차간격으로 다니고 있다. 다만 이전의 70분 간격에서 20분으로 줄어들었고 정하동 쪽의 주거 단지를 제외한 나머지 구간은 허허벌판이라는 걸 감안해야 한다.

• 과거 타요버스가 처음 시행돼서 총 4대로 운행하고 있을 때[11] 3번 버스와 더불어서 고정적으로 투입되었던 노선이었다. 2014년 5월까지만 고정투입되었고 현재는 사라졌다.

• 22시 10분 안동고등학교에서 송현오거리, 옥동사거리를 가는 버스가 있다. 이것은 안동고 학생들이 야자 끝나고 집에가기 편하도록 하는 조치다. 토, 일, 방학기간은 경유 안한다.

4.1. 시간표

4.2. 일평균 승차인원

안동시 순환간선버스 순환2번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2019년	911명	-
2020년	636명	▽ 275
2021년	808명	△ 172
2022년	852명	△ 44
2023년	926명	△ 74
※ 하차 인원 미포함

안동시 순환간선버스 순환2-1번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2019년	907명	-
2020년	626명	▽ 281
2021년	796명	△ 170
2022년	820명	△ 24
2023년	915명	△ 95
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB(2019, 2021년~), 교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)
• 2020년 코로나19의 영향으로 승객이 줄었다.

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 안동역(KTX-이음, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)