이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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| 22번 | 23번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역) | 종점 | 경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 6:00 | 기점행 | 첫차 | ? |
| 막차 | 22:00 | 막차 | ? | ||
| 배차간격 | 평일 15~20분 / 주말 20~40분 | ||||
| 운수사명 | 성남마을버스 | 인가대수 | 2대[1] | ||
| 노선 | 남위례역 - 위례포레스트사랑으로부영[2] - 위례서일로마을 - 위례자이 - 위례고운초교 - 위례롯데캐슬 - 위례더힐남문 - 한빛중학교 - 위례힐스테이트정문 - 남위례역 | ||||
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| 기점 | 경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역) | 종점 | 경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 6:00 | 기점행 | 첫차 | ? |
| 막차 | 22:00 | 막차 | ? | ||
| 배차간격 | 평일 15~20분 / 주말 20~40분 | ||||
| 운수사명 | 성남마을버스 | 인가대수 | 2대[3] | ||
| 노선 | 22번의 역방향으로 운행[4] | ||||
2. 개요
성남마을버스에서 운행했던 마을버스 노선.3. 역사
- 이전에도 22번이 있었다.
- 2021년 12월 24일에 남위례역을 기점으로 해 성남시 위례동 구간을 순환하는 노선으로 재개통됐다.[5]
- 2022년 7월 1일부로 21번과 함께 폐선됐다. 이로서 성남마을버스는 6년 반만에 위례신도시에서 완전히 철수하게 됐다. 성남시 공고 대신에 86번이 새로 개통해 복정역, 스타필드시티 위례, 위례한빛중학교를 제외한 구 21, 22, 23번 운행 구간을 대체하다가 86번마저 2023년 6월 12일부로 폐선됐다.
4. 특징
- 과거 노선보다는 위례신도시를 더 깊숙히 들어갔다. 또한 서일로마을입구를 가지 않고 위례자이를 경유하는 점에서 차이가 있었다.
- 복정역으로 가는 21번과는 달리 남위례역으로 갈때 서울 시계를 피해 우회할 필요가 없으므로 위례신도시에서 남위례역으로 바로 갔다.
- 개통후 복정역의 환승객을 분산시켜줄 역할이 기대되는 노선이었다. 덕분에 복정역으로 가는 21번은 1대 운행으로 몰락해버린 신세가 되었지만 22, 23번은 21번보다도 더 수요가 없었다. 수요가 의외로 없었던 이유는 다음과 같다.
- 배차간격이 길어서 대부분은 기다리다가 지쳐서 50번을 타고 꽃마을에서 내려 걷거나, 231번, 315번[7]을 타고 창곡교차로에 내려서 걸어갔다. 배차간격이라도 짧았다면 편하게 타고 가는 노선으로 자리잡았을 수도 있었기에 매우 아쉬운 부분.[8] 사실상 해당 노선이 실패한 가장 큰 이유이며, 실제로 막상 이용하고 싶어도 버스가 안와서 이용 못한다고 증차를 요구하는 민원이 꽤 있었다.
- 남위례역 바로 앞에 버스정류장이 있기는 하지만 바로 출발하는 것이 아니라 이 곳이 기점이라 몇 분 기다렸다가 출발한다. 그래서 창곡교차로까지 걸어서 다른 버스 타는게 귀가하는데 시간이 덜 걸리는 경우가 많았다.
- 도로 구조상 남위례역에서 바로 좌회전하여 위례로 진입하지 못했기 때문에 설령 남위례역에서 바로 출발하더라도 창곡교차로까지 걸어가서 다른 버스 노선 타는 것에 비해 시간 절약 폭이 크지 않았다.
- 위례신도시 내 성남시 지역만을 경유했다. 이로 인해 서울시, 하남시 지역 수요를 끌어들이지 못했으며, 최대 수요처인 스타필드시티 위례 수요를 잡지도 못했다.[9]
- 경유지역도 남위례역 수요가 실질적으로 없는 곳까지 무리하게 커버하려 했다. 위례 서쪽 지역은 장지역, 복정역 수요가 압도적인 곳임에도 이 지역까지 무리하게 커버하려다보니 안그래도 인가대수가 부족한데 배차간격을 크게 늘리는 원인이 되었다. 그리고 그 늘어진 배차간격 때문에 정작 실질적으로 남위례역 잠재수요가 컸던 동위례 지역에서는 제 역할을 못했다. 물론 선형상 위례 내부 순환버스 역할도 겸할 목적도 있었다고 예상되는데, 정작 운행간격이 길어서 카카오 T 바이크 빌려 타고 가는게 이 버스 기다리는 것보다 훨씬 나았기 때문에 위례 내부 순환버스의 역할도 전혀 못했다. 위례 내부 순환버스의 역할도 겸할 것이었다면 인가대수를 크게 늘려서 운행간격을 줄여 이용자들이 언제든 편하게 이용할 수 있는 노선이라고 인식시켰어야 하며, 인가대수를 늘리지 못한다면 실질적인 남위례역 잠재수요가 있는 위례 동부지역에 집중하여 위례 동부지역에서만큼은 이용하기 편리한 노선으로 자리잡게 했어야 했다.[10]
- 두 노선 모두 가끔 기점(남위례역) 출발 후 헌릉로 차선이 아닌 역 앞 공터[11]에서 대기하다가 창곡교차로 신호에 맞춰 움직였다.
- 3-6번에서 1대를 가지고 왔고 나머지는 전부 21번에서 다니다 코로나로 휴차된 차량들로 개통했다.
5. 연계 철도역
[1] 주말에는 1대만 운행.[2] 원래는 경유할 예정이 없었으나, 남위례역 나가자마자 좌회전하는 것이 사실상 불가능하여 직진후 헌릉로상에서 U턴하는 경로로 바뀌면서 경유하게 되었다.[3] 주말에는 1대만 운행.[4] 단, 서일로마을 미경유[5] 다만 노선에 살짝 차이가 있는데, 22번은 창곡교차로와 위례서일로마을 내부를 경유하여 위례자이로 가고, 23번은 위례서일로입구 내부로 들어가지 않고 위례자이에서 바로 헌릉로로 나와서 안골.복정고등학교 정류장을 경유한다.[6] 이외에도 같은 날 60번이 남위례역을 경유하고 위례신도시 이후는 현재의 50-1번 경로를 따라 복정역으로 향하는 노선으로 변경고, 주말 한정으로 남위례역과 남한산성 입구 사이를 운행하는 53번이 신설되는 등 남위례역 개통에 대비한 버스 노선 조정이 있다.[7] 이 둘도 배차간격이 좋지는 못하다.[8] 결국 315번을 이용하여 남위례역을 이용하는 수요가 노선 개편때 반영되어 22, 23번 폐지된 날부터 315번이 성남 방향 한정으로 남위례역 정류장을 경유하게 되었다.[9] 2022년 7월 기준으로도 스타필드시티 위례에서 가장 가까운 역이 남위례역이지만, 남위례역에서 스타필드시티 위례로 가는 버스는 231번(창곡교차로 버스정류장)밖에 없다. 반면 거리상으로는 더 멀리 있는 거여역, 장지역, 복정역에서 스타필드시티 위례로 가는 버스는 많다.[10] 이 사항은 대체노선인 86번 개통시에도 반영되었는데, 위례 서부는 복정고등학교 통학 수요, 위례 동부는 남위례역 환승수요에 집중하도록 노선이 짜여졌다.[11] 옛 LPG충전소 터 이며, 남위례역 주차장 예정부지다.