| . | 北京五环路 Beijing 5th Ring Expressway 베이징 5환로 | ||
| 도로 정보 | |||
| 도로 등급 | 성급 고속공로 | ||
| 도로 번호 | S50 | ||
| 시점 | 베이징시 차오양구 라이광잉차오 (北京市 来广营桥) | ||
| 종점 | 베이징시 차오양구 라이광잉차오 (北京市 来广营桥) | ||
| 제한 속도 | 90 ~ 100km/h | ||
| 총 연장 | 98.5 km | ||
| 관리 기관 | 베이징시 교통위원회 운수관리국 | ||
| 왕복 차로 수 | 6 차선 | ||
| 완전 개통일 | 2003년 11월 1일 | ||
[clearfix]
1. 개요
베이징 5환로(北京五环路)는 수도 베이징시의 5번째 순환고속공로로 베이징시의 외곽을 연결한다. 이전에는 "고속도로 1환로"로 알려졌다. 5환 도로는 베이징의 많은 방사형 고속도로 및 국도와 연결되어 있고 도심에서 약 10km 떨어져 있다.인식상 베이징시의 중심부와 외곽의 경계점이 되는 도로이다. 중국은 시(市) 하나의 면적이 넓기에 서울에 대입하면 5환로 안이 서울특별시, 5~6환로 사이가 안양시나 구리시 등 수도권 위성도시, 6환로 밖은 평택시나 가평군 같은 수도권 외곽에 해당한다. 베이징 인구의 절반은 5환로 내부에, 나머지 절반이 5환로 외부에 거주한다.
2. 특징
베이징시 국자위가 전액 출자한 국유기업이자 베이징시 주변의 고속공로를 운영하는 베이징시수도공로발전(北京市首都公路发展)이 136억 4600만元을 투자하여 30년간 운영하는 조건으로 건설된 유료도로였지만 설계에 비해 수요량이 매우 부족하고 교통혼잡을 완화하기 위한 갑작스런 정책변경으로 유료도로 운영을 포기한 사례다.[1] 여기에는 비싼 통행료도 한몫했는데 당시 뉴스에 따르면 기본 통행요금은 5元에 0.5元/km의 거리요금이 추가 부과되며 전 구간 이용시 50元의 요금이 부과되었다.#시 당국의 정책변경으로 2004년 1월 1일부터 통행료 징수가 중단된 이후 요금소는 철거되었으며 교통상황은 대부분 비교적 양호하고 교통흐름이 원활한 경우가 많지만, 북동쪽 순환도로에서는 출퇴근 시간에 대규모 정체가 발생한다. 베이징 올림픽공원을 통과한다.
3. 구간
※ 시설 구분- {{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 2px; border-radius: 3px; border: 1px solid #ee1c25; font-size: 1em; color: #ee1c25"
枢纽
: JC, 出口
: 나들목, 服务
: 휴게소, 停车
： 정차구| 소재지 | 시설 구분 | 명칭 (한국어) | 이름 (중국어) | 접속 도로 | 비고 | ||
| 베이징시 | 차오양구 | 枢纽 | 라이광잉차오 분기점 | 来广营桥枢纽 | S11 징청고속공로 | ||
| 出口 | 광순차오 나들목 | 广顺桥出口 | 광순베이다제 | ||||
| 服务 | 왕징 휴게소 | 望京服务区 | |||||
| 枢纽 | 우위안차오 분기점 | 五元桥枢纽 | 징미로 S12 공항고속공로 | ||||
| 出口 | 치커수차오 나들목 | 七棵树桥出口 | 둥바난얼제 | ||||
| 枢纽 | 핑팡차오 분기점 | 平房桥枢纽 | S51 공항제2고속공로 | ||||
| 枢纽 | 위안퉁차오 분기점 | 远通桥枢纽 | 징퉁쾌속로 | ||||
| 枢纽 | 샤오자오팅차오 분기점 | 小郊亭桥枢纽 | 광취쾌속로 | ||||
| 服务 | 왕쓰잉 휴게소 | 王四营服务区 | |||||
| 枢纽 | 우팡차오 분기점 | 施园桥枢纽 | G1 징하고속공로 | ||||
| 枢纽 | 화궁차오 분기점 | 化工桥枢纽 | S15 징진고속공로 화궁로 | ||||
| 出口 | 캉화차오 나들목 | 康化桥出口 | 자촹로 | ||||
| 服务 | 샤오양팡 휴게소 | 小洋房服务区 | |||||
| 다싱구 | 枢纽 | 다양팡차오 분기점 | 大羊坊桥枢纽 | G2 징후고속공로 | |||
| 出口 | 룽화차오 나들목 | 荣华桥出口 | 보다로 룽화베이로 | ||||
| 出口 | 이좡차오 나들목 | 亦庄桥出口 | 싼타이산로 | ||||
| 出口 | 주충차오 나들목 | 旧忠桥出口 | 주충로 | ||||
| 枢纽 | 주궁신차오 분기점 | 旧宫新桥枢纽 | G3 징타이고속공로 | ||||
| 出口 | 즈위안시차오 나들목 | 志远西桥出口 | S228 난중저우로 | ||||
| 枢纽 | 샤오바이러우차오 분기점 | 小白楼桥枢纽 | S3501 베이징다싱국제공항고속공로 | ||||
| 出口 | 징셴 나들목 | 敬贤出口 | 황이로 | ||||
| 服务 | 인싱 휴게소 | 银星服务区 | |||||
| 枢纽 | 시훙먼난차오 분기점 | 西红门南桥枢纽 | G106 징카이고속공로 | ||||
| 펑타이구 | 出口 | 리잉차오 나들목 | 李营桥出口 | 궈궁좡로 | |||
| 出口 | 양팡차오 나들목 | 羊坊桥出口 | 펑위안로 | ||||
| 다싱구 | 出口 | 랑파둥차오 나들목 | 狼垡东桥出口 | ||||
| 枢纽 | 리파차오 분기점 | 立垡桥枢纽 | S315 징랑로 | ||||
| 枢纽 | 가오자바오 분기점 | 高家堡枢纽 | S3601 징슝고속공로 | ||||
[1] 당시 베이징시수도공로발전은 중국공상은행으로부터 대출을 받아 건설하였는데 통행료 수취포기로 인한 미회수 투자금은 고스란히 베이징시 채무로 남게 되었고 누군가는 부담을 해야 한다.베이징시 공민