| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 미나미아소 철도 MT-4000형 기동차 南阿蘇鉄道 MT-4000形 気動車 Minami Aso Railway MT-4000 series (DMU) | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 타카모리선, 호히 본선 | ||||
| 도입년도 | 2022년 ~ 2024년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 미나미아소 철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2023년 4월 1일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 17,970㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,660㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 차중 | 31.5t | ||||
| 신호장비 | ATS-Dk | ||||
| 차체 | 탄소강 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | SA6D125HE-2형 디젤기관 | ||||
| 변속기 | TACN-22-1631 (변속 1단, 직결 2단) | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 257kW (350 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 2016년 구마모토 지진에 의한 타카모리선 운행중지 구간이 2023년에 다시 재개하기에 앞서, 2022년 12월 28일에 미나미아소 철도 공식 웹사이트에서 발표되어, 외국인 관광객의 편의와 재개 후 호히 본선과의 직통 운전도 고려하여 2022년 11월에 2량, 2024년 1월에 2량 총 4량이 도입되었다.
- 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC를 베이스로 한다. 운전실은 왼쪽에 두어 중앙에 관통문을 마련하였고, 승객용 문은 운전실 직후 1개소, 반대쪽 운전실 직후에 1개소가 마련되었다. 또한, 양운전대이다.
- 도색은 전면으로부터 측면에 걸쳐, 연선 근처에 흐르는 하천의 물을 모티브로 한 파란색의 띠를, 측면은 산들과 그림자를 모티브로 한 녹색 띠를 배치하였다.
- 차내 설비는 롱시트로 되어있다. 이는 착석 시의 경치를 전면으로 볼 수 있게 설계되었다고 한다. 좌석과 바닥재는 밝기와 채도를 억제한 색으로 되어 있어, 밖의 경치를 한층 돋보이게 하는 디자인이 되고 있다. 벽과 천장은 나뭇결을 도입하여 객실 전체에 개방감을 갖도록 했다.
- 차내에는 휠체어 스페이스를 1개소 설치하였다. 또한, 승하차가 원활하게 실시할 수 있도록, 차내에도 슬로프를 장착하고 있다. 승객용 문 개폐 시에는 예고등을 점멸시키고, 도어차임이 울린다. 시각장애인에게도 알기 쉽도록 약 5초 간격으로 소리가 울린다.
- 차내 냉, 난방 효율을 높이기 위해, 승객이 필요에 따라 문을 개폐할 수 있는 반자동 출입문을 도입했다. 또한, 목적지 표시기에 풀 컬러 LED를 장비해 필요한 정보를 교대로 표시한다. 목적지에 따라 표시되는 색을 변경시켜 시인성을 향상시키기도 했다.
3. 기타
- 4001편성과 4002편성은 2023년 1월 하순부터 순차적으로 승무원 훈련을 하여, 2023년 4월 14일에 영업운전을 개시하였고, 나머지 편성도 영업운전을 개시하였다.