1. 개요
뮌헨 광역권을 커버하는 S반 시스템.노선 총연장으로는 미텔도이칠란트 S반, 라인-루르 S반에 이어 독일 3위를 차지하고 있다. 이용객 숫자에선 베를린 S반에 이어 2위에 달한다.
2. 상세
독일 상당수 대도시 S반들이 그렇듯 지하 S반 터널이 노선망의 중핵이다. 뮌헨 중앙역을 비롯한 그 터널 내의 역들에서는 다른 S반과 다른 특이한 점 하나를 발견할 수 있는데, 승차하는 방향과 하차하는 방향이 다르다는 것이다. 즉 양 방향으로 각각 승차/하차 플랫폼이 있어서 총 플랫폼이 4개.이 병목현상 때문에 제 2터널 계획이 진행중이다. 완공된다면 병몰 문제를 근본적으로 해결할 수 있겠으나, 예산 초과와 지연이 큰 문제로 다가오고 있다. 예산은 독일 연방정부의 대대적 인프라 투자 정책으로 해결될 것으로 보이나, 지연은 돈 뿐 아니라 건설장비 확보 및 운송 등 다른 문제도 겹쳐있기에 쉽사리 해결될 가망이 없어서 큰 문제다.
열차 도색은 그냥 도이체반 레기오 공통의 빨간 도색을 쓴다. 근데 뮌헨 지하철이 파란색 열차라서 뭔가 지하철 차량과 S반 차량이 대비되는 효과가 난다.