멕시코시티 - 톨루카선

Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México 멕시코 수도권 - 톨루카선
소유자	<colbgcolor=#ffffff,#181818> 멕시코 정부 (멕시코 교통통신부가 위임)
운영기관	미상
종류	일반철도, 광역철도
영업거리	57.7㎞
궤간	1435㎜
역 수	6
기점	Zinacantepec (시나칸테펙역)
종점	Observatorio (옵세르바토리오역)
전기	교류 25000V 가공전차선
선로 수	복선
개통일	2023년 9월 15일(시나칸테펙~레르마)
개통예정일	2024년 5월(레르마~옵세르바토리오)
운영노선	멕시코시티 ~ 시나칸테펙 구간 단일 노선

1. 개요

2. 역사

• 멕시코 시티와 톨루카 데 레르도는 평소에 많은 이동량을 보이고 있는데다, 부촌이자 주요 회사들이 몰려있는 산타페도 원래는 톨루카 광역권 시민들의 노동력을 제공하기 위해 만들어진 곳이라 멕시코 시티와 톨루카 사이의 이동량은 매우 많다. 이 문제를 해결하고자 광역전철 건설 계획이 수립되어 2012년 12월 1일, 당시 대통령이었던 엔리케 페냐 니에토에 의해 발표되어 2014년 6월 7일에 착공되었다.
• 계획상으로는 2022년에 완공될 예정이였으나 시나칸테펙~레르마구간이 드디어 2023년 9월15일에 개통했다.

3. 구간

<rowcolor=#ffffff> ㎞	역명		운행계통	등급	환승 노선	소재지
1.4	시나칸테펙	Zinacantepec				톨루카	멕시코주
6.0	톨루카 센트로	Toluca Centro
13.4	메테펙	Metepec				메테펙
19.6	레르마	Lerma				레르마 데 비야다
49.3	산타페	Santa Fe				쿠아히말파 데 모렐로스	멕시코시티
53.6	바스코 데 키로가	Vasco de Quíroga				알바로 오브레곤
57.8	옵세르바토리오	Observatorio			멕시코시티 1호선

4. 기타

• 거리는 57km밖에 되지 않지만 공사 기간이 매우 오래 걸리고 있다. 멕시코 특유의 부정부패 문제도 있겠지만, 가장 근본적인 문제는 데시에르토 델 로스 레오네스와 라 마르케사를 넘어가는 구간 때문이다. 해당 구간은 해발고도 3,100m나 되고, 기점인 옵세르바토리오역의 해발고도 또한 2,300m 정도 되기 때문에, 무려 800m의 표고차가 있다.