노세덴 묘켄선

노세 전철
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablebgcolor=#ffffff,#191919>	[ruby(妙見線, ruby=みょうけんせん)] Myōken Line 묘켄선	}}}
노세덴 3100계 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	카와니시노세구치역
종점	묘켄구치역
역 수	14
노선기호	NS
개업일	1913년 4월 13일
소유자	노세 전철
운영자	노세 전철
사용차량	노세덴 1700·3100·5100·6000· 7200계 전동차
차량기지	히라노 차고
노선 제원
노선연장	12.2km
궤간	1435mm
선로구성	복선 (카와니시노세구치~야마시타) 단선 (야마시타~묘켄구치)
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	연속속도조사식 ATS
최고속도	70km/h

하행 전구간 주행영상

1. 개요2. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

노세 전철의 노선으로, 모든 노선 중 가장 주가 되는 노선이다. 지선으로는 닛세이선이 있다. 사실상 타카라즈카 본선의 지선 역할을 하며, 닛세이츄오역에서 한큐의 본진인 오사카우메다역까지 직통운행도 하며 구 한큐의 차량을 물려받아 운용하는 등 한큐의 영향력이 미치는 수준이 아니라 아예 한큐의 영향력의 바로 아래에 있다고 해도 과언이 아니다. 이 노선을 건설한 원래 목적은 노세묘켄구의 참배객을 수송할 목적이었기 때문에 야마시타 이후 구간은 단선이고 선형도 좋지 않다. 단, 노센묘켄구로 가려면 케이블카, 강삭선 등을 또 타고 가야 한다.

1913년에 노세구치(지금의 카와니시노세구치)-이치노토리이 구간이 처음 개업하였으며, 1923년 전 구간이 개통하였다. 1958년에는 2량 편성 운행을 개시하였으며, 점점 차량의 대형화가 추진되어, 1968년에는 3량, 1975년에는 5량 등으로 늘려나갔고, 1983년에는 대형차량 도입에 맞춰 사사베 제1터널을 개통하였다.

노선 길이에 비해 등급 분화가 잘 되어 있는데, 운행등급으로는 '특급 닛세이 익스프레스', 보통이 있다. 이들은 모두 기본적으로는 선내 구간운행을 하지만, 특급 닛세이 익스프레스와 같은 일부 열차는 타카라즈카선 및 닛세이선과 연계하여 오사카우메다-쥬소-이시바시-이케다-카와니시노세구치-히라노-우네노-야마시타-닛세이츄오 순으로 정차한다.

2. 역 목록

표기	이름
日	닛세이 익스프레스
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.

노세덴 묘켄선
역번호	km	역명	승강장	우등	환승노선	소재지
	-~~0.7~~	카와니시코쿠테츠마에 川西国鉄前	단선		¶카와니시이케다역: 국철 후쿠치야마선 (1981년 폐역)	효고현 카와니시시
↖	닛세이 익스프레스: 한큐 전철 타카라즈카 본선 오사카우메다까지 직통
NS01	0.0	카와니시노세구치 川西能勢口	3면 5선	日	¶한큐 전철 타카라즈카 본선(HK-50) ¶카와니시이케다역: JR 서일본 JR 타카라즈카선(JR-G54)
NS02	1.2	키누노베바시 絹延橋	상대식	日
NS03	2.1	타키야마 滝山	상대식	日
NS04	2.7	우구이스노모리 鶯の森	상대식	日
	~~3.2~~	야토 矢問	?		(구노선, 1953년 폐역)
NS05	3.5	츠즈미가타키 鼓滝	상대식	日
NS06	4.2	타다 多田	상대식	日
NS07	5.2	히라노 平野	2면 3선	日
	?	시오카와 신호소 塩川信号所	-		(1965년 폐역)
NS08	6.4	이치노토리이 (오사카아오야마 역사문학박물관 앞) 一の鳥居 (大阪青山歴史文学博物館前)	상대식	日
NS09	7.1	우네노 畦野	상대식	日
NS10	8.2	야마시타 山下	3면 4선	日	¶노세 전철 닛세이선
↙	닛세이 익스프레스/보통: 노세 전철 닛세이선 닛세이츄오까지 직통
NS11	8.6	사사베 笹部	단선
	?	즈이도히가시구치 신호소 隧道東口信号所	-		(1977년 폐역)
NS12	10.3	코후다이 光風台	상대식			오사카부 토요노군 토요노초
NS13	11.2	토키와다이 ときわ台	단선
NS14	12.2	묘켄구치 (토요노초 요시카와) 妙見口 (豊能町吉川)	상대식

노세덴 묘켄선

1. 개요

2. 역 목록

분류