Naebo Workshop
| 나에보 공장 | ||
| <nopad> | ||
| 기본 정보 | ||
| 위치 | 홋카이도 삿포로시 히가시구 키타 4쵸 16쵸메 (北海道札幌市東区北4条16丁目) | |
| 운영기관 | JR 홋카이도 | |
| 귀속조직 | 본사철도 사업본부 | |
| 약칭 | 나에보공 (苗穂工), NH | |
1. 개요
나에보 운전소와 같은 부지에 위치한 JR 홋카이도의 종합 공장이다. JR 화물의 나에보 차량소도 병설되어 있다.바로 옆에 나에보 운전소가 있으며 남쪽에 나에보역도 있다.구 국철시대부터 각종 차량의 제조, 개조, 정비, 폐차를 실시하고 있다. 한때 홋카이도에서 차량 생산기능을 하는 공장이 쿠시로와 나에보 두곳 뿐이었다. 또한 일본국유철도 시절부터 환골탈태급 마개조 기술력으로 유명했는데 그 마개조로 유명한 JR 서일본마저 이 곳에서 관광열차 개조 기술을 전수받은 적이 있을 정도.[1] 그리고 철과 금속도 제작, 생산하고 있으며, 대차도 나가노 종합 차량센터와 더불어 JR 내에서 유이하게 제조하고 있다.
홋카이도에 운용중인 기관차(증기 디젤 전기)와 전동차, 70% 이상의 디젤차량의 중검수를 담당하고 있다. 또한 하코다테 운수소에 배치된 전동차와 전기 기관차는 삿포로로 오는 도중에 비전화 구간이 있기 때문에 자력 회차가 불가능하여, 기관차로 견인되어 공장까지 회송된다.
1년에 10월 딱 한번, 공장 공개행사를 가지고 있다.
2. 연혁
- 1909년 12월: 철도원 삿포로 관리국 삿포로 공장으로 발족.
- 1914년: 증기 기관차의 수리를 시작하였다.
- 1915년: 나에보 공장으로 개칭,
- 1933년 7월: 내연 기관차의 수선 공사를 시작했다.
- 1938년: D51 237이 완공.
- 1942년: 나에보 공장 기계부로 개칭.
- 1950년: 나에보 공장으로 재개칭.
- 1950년 9월: 객차 개조공사. 오하후 60형 제1호 준공.
- 1955년 6월: 디젤 기관차의 수리를 시작했다.
- 1961년: 제설차량 제작.
- 1963년 4월: ATS-S 설치.
- 1968년 3월: 전동차 수선공사 시작. (711계)
- 1968년 9월: 전기기관차 수선공사 시작. (ED76형)
- 1973년 6월: 특급형 디젤차량의 수리 시작. (키하 80계 동차)
- 1975년 1월: D51 603 동태복원 완성.
- 1977년 2월: 신칸센 내한주행시험 시작.
- 1979년 12월: 입체창고 준공.
- 1985년 12월: C35형 컨테이너 준공. '알파 콘티넨탈 익스프레스' 개조 완성.
- 1986년 3월: 페로그래프 분석기 신설.
- 1986년 11월: '지역에 밀착한 철도차량 기술 개발'의 공로로 홋카이도 신문 문화상 수상하였다.
- 1986년 12월: 열병합 발전 시스템 가동, 후라노 익스프레스 개조 완성.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 홋카이도 관할로 이관.
- 1987년 12월: 토마무 사호 익스프레스 개조 완성.
- 1988년 3월: C62 3 복원.
- 1988년 12월: 니세코 익스프레스 개조완성.
- 1989년 3월: 승차주행형 '자기부상열차' 완성, 효고현 고베시에 판매.
- 1989년 12월: 크리스탈 익스프레스 토마무&사호호' 완성.
- 1990년 4월: 보닛형 버스 프론티어호 수리 완료.
- 1991년 2월: 721계 전동차 제작 완성.
- 1991년 3월: 50계 객차를 키하 141계 동차로 개조 완성.
- 1992년 12월: 노스 레인보우 익스프레스 준공.
- 1993년 2월: 키하 183계에 130km/h화 개조 실시.
- 1993년 11월: 781계 전동차 문 증설공사 완료.
- 1994년 4월: 1.5t 합금 제작 시작.
- 1995년 1월: 키하 143형의 냉방공사 시작.
- 1996년 2월: 키하 283계 동차 완성.
- 1996년 4월: 키하 183계 동차 키로 182형을 키로하 182형으로 개조.
- 1996년 12월: 키하 182형에 운전실 개조.
- 1997년 3월: 츠가루 해협선을 위한 50계 객차 '하마나스'의 14계 객차 일부를 개조. 동시에 '호쿠토세이'의 24계 객차의 B침대 개조.
- 1997년 9월: 호쿠토세이의 24계 객차 일부를 개인실로 개조.
- 1997년 12월: 키하 400형 동차를 다다미방식 '휴식' 임시열차로 개조.
- 1998년 6월: 쿠시로 습원 노롯코호 리모델링.
- 1998년 7월: 장바구니 레인[2] 개조.
- 1999년 1월: 키하 183계를 다다미방 차량' 휴식'으로 개조.
- 1999년 4월: C11 171 복원.
- 1999년 5월: '후라노, 비에이 노롯코호'로 리모델링.
- 1999년 8월: 레일온도 제어살수차 개조.
- 2000년 9월: C11 207 복원.
- 2000년 10월: 바베큐 자동차 개조.
- 2002년 6월: 엑세스 카 '파노라마' 미니 준공.
- 2003년 6월: 781계 '도라에몽 해저열차' 리모델링, '후라노, 비에이노롯코호' 증차개조.
- 2004년: 듀얼모드 차량 개발.
- 2004년 12월: 현장발전시스템 운용 개시.
- 2007년 9월: 키하 261계 동차 1000번대 완성.
- 2007년 10월: 키하 160형 동차 디젤하이브리드 차량으로 개조.
- 2008년: 듀얼모드 차량 굿 디자인 상 특별상 수상.
- 2009년 1월: 철도차량용 바이오 화장실 시스템 개발.
- 2010년 10월: 홋카이도 철도 기술관이 준철도 기념물로 지정.
- 2011년 11월: 키하 143형 동차를 원맨운전화 개조.
- 2016년 1월: 도부 철도에 양도 예정인 C11 207의 검사 실시.
3. 나에보 차량소
| 苗穂車両所 Naebo Depot / 나에보 차량소 | |
| 기본 정보 | |
| 위치 | 홋카이도 삿포로시 히가시구 키타 4쵸 16쵸메 (北海道札幌市東区北4条16丁目) |
| 철도 사업자 | JR 화물 |
| 귀속 조직 | 홋카이도 지사 |
| 약칭 | 나에보샤 (苗穂車), NH |
| 소속 량수 | |
| 기관차 | 5량 |
| 총합 | 5량 |
3.1. 개요
나에보 공장 구내에 있는 JR 화물의 나에보 차량소도 병설되어 있으며, JR화물 홋카이도 지사 관내에 배치된 기관차의 소행검사등을 실시하고 있다. 삿포로 화물터미널역 - 나에보 차량소간의 차량 공장들의 회차와 하코다테 본선 나에보-호로무이간의 시운전도 시행하고 있다.당 차량소는 주로 차체 대차간의 정비를 직영으로 실시, 검사시에 제거해야하는 전장품이나 엔진 정비는 제조사에 위탁하며, 나에보 공장에 위탁하여 실시하고 있다. 또한 기관차 관계 업무에 대해서도 나에보 공장에 위탁되어 있다.
3.2. 와니시 파견소
홋카이도 무로란시에 있는 JR 화물의 차량공장이다.사실 말만 공장이지 임시로 설치된 파견소라서 의외로 하는게 없다. JR 화물이 보유한 컨테이너 차량과 유개차, JR 홋카이도가 보유한 운송 수단 전반 검사를 담당한다. 또한 홋카이도 내에서 운행하는 위탁화차 소행검사도 맡고 있다.
3.2.1. 배치 차량
2016년 3월 1일 기준.- DE10형 디젤기관차
- 2량(1125,1129)이 소속.
- HD300형 하이브리드 기관차
- 3량(501~503)이 소속.
4. 홋카이도 철도기술관
JR 홋카이도 나에보 공장 내에 있는 철도 전시 자료관이다. 홋카이도 유산의 시설로 지정되어 있다.
JR 나에보역에서 갈 경우 한번 선로를 건너 북쪽으로 이동해야한다. 나에보역 5,6번 승강장 끝쪽에 육교가 있으며, 육교를 타고 가면 나에보 공장 입구가 나오며, 경비원에게 '전시관 관람'하러왔다라고 하면 입장시간에 한해 들여보내준다.
[1] 키하 65계를 개조한 키로 65계가 그 주인공으로, 나에보 공장에서 개조한 키하 59형 '알파 콘티넨탈 익스프레스'를 기반으로 JR 서일본의 맛토 공장에서 개조하였다.[2] 대충 요약하자면 카페리 기차버전이다. 한쪽은 평범한 객실, 한쪽은 특별개조한 자동차 보관실로 되어있다.