NANOSLIDE®
1. 개요
벤츠에서 사용되는 실린더 코팅 공법2. 상세
엔진의 마찰저항 감소를 위해 실린더 벽에 아크(Arc)로 녹인 합금을 나노입자 단위로 분사하여 코팅하는 기술이다. 이렇게 한 실린더 내측 벽면이 거울처럼 매끈한 것이 특징이다.[1]OM642LS 엔진에 첫 적용됐다.
이 기술이 적용된 디젤 엔진[2]들은 엔진은 통상적인 엔진들과 달리 스틸 피스톤으로 설계됐다. 기존 알루미늄 합금 피스톤 보다 열팽창이 적기 때문에 실린더와 피스톤 사이의 공차 관리가 용이하고, 블로우바이 가스 발생이 적다는 이점들이 있다. 또한 어차피 디젤 엔진은 회전수를 높이는데 한계가 있기 때문에[3] 상대적으로 가솔린 엔진 대비 질량관성모멘트로부터 자유로울 수 있다는 점도 이러한 선택의 배경으로 보인다.
철-탄소 합금이라 기존 실리텍 라이너보다 윤활에 유리할 듯 싶으나, 양산차에 쓰인지는 15년이 채 안 되어 오너 단의 검증은 진행 중이다.
[1] 이전에는 대체로 호닝 자국이라 해서 의도적으로 연마석이 회전하면서 발생시킨 대각선 해칭 형태의 자잘한 흠집을 그대로 두어 그 흠집속에 오일이 들어가 유막이 유지되도록 하였다.[2] OM642LS, OM656, OM654[3] 경유의 화염전파속도가 휘발유 대비 느려서 일정 회전수를 기점으로 경유가 착화될 쯤에는 이미 피스톤이 상사점을 지나 내려가버리는 현상이 관측된다. 대체로 5000rpm 이상은 올려봤자 의미있는 효율을 거둘 수 없다.