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| F1 W11 EQ 퍼포먼스 | SF1000 | RB16 | MCL35 | R.S.20 | |
| | | | | | |
| AT01 | {{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: ; font-size: 1.1em" | RP20 | C39 | VF-20 | FW43 |
1. 시즌 시작 전 이적 시장
| 2020 시즌 신인·복귀 드라이버 영입 | ||||
| 국적 | 드라이버 | → | 소속 팀 | |
| | 에스테반 오콘 | → | | |
| | 니콜라스 라티피 | → | | |
| 계약 만료·해지 드라이버 | ||||
| 기존 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | ||
| | | 니코 휠켄베르크 | ||
| | | 로버트 쿠비차 | ||
시즌 직전엔 타팀으로 이적하는 드라이버는 없었다. 그러나 지난 시즌을 끝으로 계약이 만료되거나 재계약에 실패하여 팀을 떠난 드라이버는 니코 휠켄베르크와 로버트 쿠비차였다. 윌리엄스는 부진한 쿠비차와의 정식 드라이버 시트 계약 연장을 선택하지 않았고, 쿠비차는 팀을 떠나 알파 로메오 레이싱의 리저브 드라이버직 역할을 이번 시즌부터 맡게 된다. 니코의 경우에도 르노와의 계약 연장에 실패하였고, 쿠비차와 비슷하게 레이싱 포인트의 리저브 드라이버직을 이번 시즌부터 맡게 된다.
공석이 발생한 두 팀은 새로운 드라이버와의 계약을 일찍이 완료하였다. 르노의 경우 메르세데스의 아카데미 드라이버이자 2년 전까지 레이싱 포인트 포스 인디아에서 활약한 에스테반 오콘을 영입하였으며, 윌리엄스는 4수 끝에 지난 시즌 F2에서 챔피언십 준우승을 차지한 캐나다 출신의 니콜라스 라티피와 계약하였다.
2. 규정 변화
2020 시즌은 당초에 계획하기로는 22경기로 늘어난 만큼, 파워 유닛 교체 제한이 어느 정도 풀릴 것이라 예상되며 자유 주행을 통해 슈퍼 라이선스 포인트를 추가로 획득할 수 있다. 주행 중 위반 사항이 없으면 주행 거리 100km 당 1점씩, 연간 최대 10포인트를 획득할 수 있다. 늘어난 대회 수에 따라 일정이 빡빡해진 만큼, 바르셀로나에서 진행되는 프리시즌 테스트는 4일에서 3일로 감소하고, 시즌 중 바레인과 헤레즈에서 진행되었던 테스트는 캘린더에서 빠지게 되었다.3. 2020년 시즌 출전 라인업
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
| 2019 순위[1] | 팀 로고 | 팀 국적 | 섀시 (파워유닛) | 드라이버 | ||
| 번호 | 국적 | 이름 | ||||
| 1 | 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 | 독일 | F1 W11 EQ 퍼포먼스 (Mercedes-AMG M11 EQ performance) | 44 | | 루이스 해밀턴 MBE |
| 77 | | 발테리 보타스 | ||||
| 2 | 스쿠데리아 페라리 | 이탈리아 | SF1000 (Ferrari 065) | 5 | | 제바스티안 페텔 |
| 16 | | 샤를 르클레르 | ||||
| 3 | 애스턴 마틴 레드불 레이싱 | 오스트리아 | RB16 (Honda RA620H) | 33 | | 막스 베르스타펜 |
| 23 | | 알렉산더 알본 | ||||
| 4 | 맥라렌 F1 팀 | 영국 | MCL35 (Renault E-tech 20) | 55 | | 카를로스 사인츠 주니어 |
| 4 | | 랜도 노리스 | ||||
| 5 | 르노 DP 월드 F1 팀[2] | 프랑스 | R.S.20 (Renault E-tech 20) | 3 | | 다니엘 리카도 |
| 31 | | 에스테반 오콘[3] | ||||
| 6 | 스쿠데리아 알파타우리 혼다[4] | 이탈리아 | AT01 (Honda RA620H) | 26 | | 다닐 크비얏 |
| 10 | | 피에르 가슬리 | ||||
| 7 | BWT 레이싱 포인트 F1 팀[5] | 영국 | RP20 (BWT Mercedes)[6] | 11 | | 세르히오 페레스 |
| 18 | | 랜스 스트롤 | ||||
| 27 | | 니코 휠켄베르크[7] | ||||
| 8 | 알파 로메오 레이싱 올렌[8] | 스위스 | C39 (Ferrari 065) | 7 | | 키미 래이쾨넨 |
| 99 | | 안토니오 지오비나치 | ||||
| 9 | 하스 F1 팀 | 미국 | VF-20 (Ferrari 065) | 8 | | 로맹 그로장 |
| 20 | | 케빈 마그누센 | ||||
| 51 | | 피에트로 피티팔디[10] | ||||
| 10 | 윌리엄스 레이싱[11] | 영국 | FW43 (Mercedes-AMG M11 EQ performance) | 63 | | 조지 러셀 |
| 6 | | 니콜라스 라티피[12] | ||||
| 89 | | 잭 에이킨[13] | ||||
4. 2020 시즌 캘린더
2020 시즌은 당초 계획대로라면, 작년보다 대회가 하나 더 증가하여 총 22개의 그랑프리가 열릴 예정이었다[14]. 3월 15일 호주에서 개막하여, 11월 29일 아부다비에서 시즌이 끝나는 일정으로 준비중이었다. 처음으로 하노이 시가지에서 열리는 베트남 그랑프리가 4월 5일 개최 예정이었고, 네덜란드 그랑프리가 다시 F1에 복귀하고, 독일 그랑프리는 연년으로 개최되는 전통을 깨고 격년으로 개최하게 되었지만, 2020 시즌에는 개최되지 않는다.하지만 코로나 바이러스가 판데믹급으로 퍼져가는 상황이라 몇몇 그랑프리는 대회 진행은 커녕, 대회 개최조차도 할 수 없는 초유의 사태를 맞이하게 되었고, 이 때문에 오히려 작년 시즌보다도 개최 가능한 경기 수가 현실적으로 더 줄어들게 되었다. 당시 F1의 CEO였던 체이스 캐리는 COVID-19로 인해 F1 캘린더의 일정을 다시 조정하는 것으로 결정하였다고 밝혔으며, 시즌 기간 중 그랑프리가 열리지 않는 여름 휴식 기간을 더 늘리고 3월과 4월 중으로 앞당겨서 그때까지 상황을 지켜본 후, 어느 정도 진정이 되면 여름 휴식 기간 없이 다시 경기를 진행할 것이라고 하였다.#
그러나 3월 19일, FIA는 발표를 통해 현 시각을 기준으로 모든 F1 팀의 팩토리[15]에 대한 가동을 앞으로 5주동안 4월 말까지 일시적으로 중단한다고 발표했다. 이는 원래 8월에 있는 여름 휴가때 F1 팀이 일을 하지 않고 반드시 쉬어야 한다는 규정을 지금 발동 시킨 것인데 이 시기의 휴식 기간은 휴가라기 보다 개발 동결의 성격이 더욱 큰 것으로 보인다.
| 프리 시즌 테스트 | ||||
| 비시즌 | 2/19~28 | [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](몬트멜로) | 바르셀로나-카탈루냐 서킷 | |
| 휴식 기간(3월 중순 ~ 6월 말 中) | ||||
| 정규 시즌 | |||||||
| 라운드 | 기간 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 비고(경기) | 레이스 스타트 (한국 시간 기준) | ||
| 무관중 (관람석 폐쇄) | 입장 허용 (관람객 제한) | ||||||
| 1 | 7/3~5 | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](슈필베르크) | 레드불링 | #[DH] | 22시 10분 | ||
| 2 | 7/10~12 | ||||||
| 3 | 7/17~19 | [[헝가리|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](모죠로드) | 헝가로링 | # | |||
| 4 | 7/31~8/2 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](실버스톤) | 실버스톤 서킷 | #[DH] | |||
| 5 | 8/7~9 | ||||||
| 6 | 8/14~16 | [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](몬트멜로) | 바르셀로나-카탈루냐 서킷 | # | |||
| 7 | 8/28~30 | [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](프랑코샹) | 스파-프랑코샹 서킷 | # | |||
| 8 | 9/4~6 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]( | 국립 몬차 자동차 경주장 | # | |||
| 9 | 9/11~13 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 토스카나[20]( | 무젤로 서킷 | #[21] | |||
| 10 | 9/25~27 | [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](소치) | 소치 오토드롬 | # | 20시 10분 | ||
| 11 | 10/9~11 | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 아이펠[22](뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | # | 21시 10분 | ||
| 12 | 10/23~25 | [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]][23](포르티망) | 알가르브 인터내셔널 서킷 | # | 22시 10분 | ||
| 13 | 10/31~11/1[24] | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에밀리아로마냐[25]( | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | #[26] | 21시 10분 | ||
| 14 | 11/13~15 | [[튀르키예|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]][27](투즐라) | 이스탄불 파크 | # | 19시 10분 | ||
| 15 | 11/27~29 | [[바레인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](사키르) | 바레인 인터내셔널 서킷 | #[DH] | 23시 10분 | ||
| 16 | 12/4~6 | [[바레인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사키르[29] | #[DH] | 02시 10분 | |||
| 17 | 12/11~13 | [[아랍에미리트|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](야스 섬) | 야스 마리나 서킷 | # | 22시 10분 | ||
| 개최 취소 경기 | ||||
| | [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](앨버트 파크) | | [코로나19] | |
| | [[베트남|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](남뜨리엠) | | [코로나19] | |
| | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](자딩구) | | [코로나19] | |
| | [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](잔드보르트) | | [코로나19] | |
| | [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](몬테 카를로) | | [코로나19] | |
| | [[아제르바이잔|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](아자드리크 광장) | | [코로나19] | |
| | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](장 드라포 공원) | | [코로나19] | |
| | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](르 카스틀레) | | [코로나19] | |
| | [[싱가포르|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](칼랑) | | [코로나19] | |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](스즈카시) | | [코로나19] | |
| | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](트래비스 카운티) | | [코로나19] | |
| | [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](멕시코 시티) | [코로나19] | | |
| | [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](상파울루) | | [코로나19] | |
5. 세이프티 카 / 메디컬 카
시즌 개막 전, 세이프티 카와 메디컬 카에 'WeRaceAsOne' 문구와 각 포뮬러 1 팀들을 상징하는 컬러들을 합친 무지개 로고를 부착하였다.
6. 시즌 재개 전 이적 시장
시즌이 코로나19로 인해 연기되면서 이적 시장도 조용할 것 같았지만 작년부터 이어지던 스쿠데리아 페라리와 제바스티안 페텔간의 재계약 협상이 결렬되면서 엄청난 연쇄 작용이 발생했다. 제바스티안 페텔은 재계약 결렬 발표 이후 바로 영상 메시지로 자신의 입장을 밝히며 재계약 결렬의 이유가 돈은 아님을 확실히 했다. 때문에 팬들과 언론들은 페텔의 이탈이 연봉보다는 샤를 르클레르와의 팀 내 정치 경쟁에서 불리해지자 재계약 거부를 선언한 게 아닌가 추측중[44]. 심지어 페텔은 향후 거취를 밝히지 않았다. 빅 3팀중 하나이고 모든 드라이버들의 선망 대상인 스쿠데리아 페라리에 시트가 하나 나오자 모두 이 자리에 누가 들어갈 것인가 추측에 들어갔고 빠르게 다니엘 리카도와 카를로스 사인츠 주니어가 거론되었다. 그리고 이튿날, 다수의 언론을 통해 카를로스 사인츠 주니어와 페라리 사이 계약이 체결되었다는 소식이 나왔고 이어서 맥라렌에 누가 갈 것인가 추측이 난무하는 가운데 다니엘 리카도의 맥라렌과의 1년의 공식 계약 발표가 나오면서7. 시즌 상세
7.1. 1R ~ 5R ![파일:오스트리아 국기.svg]()
![파일:슈타이어마르크 기.svg]()
![파일:헝가리 국기.svg]()
![파일:영국 국기.svg]()
![파일:포뮬러 1 로고.svg]()
(오스트리아, 스티리아, 헝가리, 영국, 70주년)
7.2. 6R ~ 9R ![파일:스페인 국기.svg]()
![파일:벨기에 국기.svg]()
![파일:이탈리아 국기.svg]()
![파일:토스카나 주기.svg]()
(스페인, 벨기에, 이탈리아, 토스카나)
7.3. 10R ~ 13R ![파일:러시아 국기.svg]()
![파일:독일 국기.svg]()
![파일:포르투갈 국기.svg]()
![파일:에밀리아로마냐 주장.svg]()
(러시아, 아이펠, 포르투갈, 에밀리아로마냐)
7.4. 14R ~ 17R ![파일:튀르키예 국기.svg]()
![파일:바레인 국기.svg]()
![파일:바레인 국기.svg]()
![파일:아랍에미리트 국기.svg]()
(터키, 바레인, 사키르, 아부다비)
8. 챔피언쉽 포인트 순위
8.1. 드라이버 포인트
| |
| 2020 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 루이스 해밀턴 |
| WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | ||||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 347 | WDC - V7[45] | |
| 2 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 | 메르세데스 | 223 | ||
| 3 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 레이싱 | 214 | ||
| 4 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 | 레이싱 포인트 | 125 | [46] | |
| 5 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 | 르노 | 119 | ||
| 6 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 맥라렌 | 105 | ||
| 7 | | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 | 레드불 레이싱 | 105 | ||
| 8 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 98 | ||
| 9 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 | 맥라렌 | 97 | ||
| 10 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 | 알파타우리 | 75 | ||
| 11 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 | 레이싱 포인트 | 75 | [47] | |
| 12 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 | 르노 | 62 | ||
| 13 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제바스티안 페텔 | 페라리 | 33 | ||
| 14 | | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 | 알파타우리 | 32 | ||
| 15 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 | 레이싱 포인트 | 10 | [48] | |
| 16 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 알파 로메오 레이싱 | 4 | ||
| 17 | | 99. [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 지오비나치 | 알파 로메오 레이싱 | 4 | ||
| 18 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 | 윌리엄스 | 3 | [49] | |
| | 메르세데스 | |||||
| 19 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 | 하스 | 2 | [50] | |
| 20 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 | 하스 | 1 | ||
| 21 | | 6. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니콜라스 라티피 | 윌리엄스 | 0 | ||
| 22 | | 89. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 잭 에이킨 | 윌리엄스 | 0 | [51] | |
| 23 | | 51. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에트로 피티팔디 | 하스 | 0 | [52] | |
8.2. 컨스트럭터 포인트
| |
| 2020 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 |
| WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | ||||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 573 | WCC - V7 | ||
| 2 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 | 319 | |||
| 3 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 르노 | 202 | |||
| 4 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레이싱 포인트 - BWT 메르세데스 | 195 | [-15pts] | ||
| 5 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 181 | |||
| 6 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 131 | |||
| 7 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알파타우리 - 혼다 | 107 | |||
| 8 | | [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알파 로메오 레이싱 - 페라리 | 8 | |||
| 9 | | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하스 - 페라리 | 3 | |||
| 10 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 메르세데스 | 0 | |||
9. 총평
| F1 2020: 지난 시즌과 다른 시즌 |
| 2020년, 우리의 70번째 기념해 입니다. (2020, our seventieth anniversary.) 우리는 새로운 모험과 커다란 기념 행사들을 계획했었습니다. (We planned new adventures and big celebrations.) 우리의 팀들은 완전히 새로운 시대를 위해 준비하고 있었죠. (Our teams were set to prepare for a brand-new era.) 하지만 2020년엔 다른 계획이 있었습니다. (But 2020, it had other plans.) 세계가 멈추었고, (The world paused,) 그 대신 우리의 환상적인 팀들은 그들의 기술과 독창성으로 COVID-19와 맞서 싸우는데 헌신했습니다. (and our brilliant teams instead devoted their skills and ingenuity to the fight against covid-19.) 고된 시간이었고, 우리는 계속 달려나갔습니다. 그리고 우리는 웃었죠. (Admit difficult times, we raced on. And we laughed.) 그리고 마침내 F1을 사랑해주시는 여러분들의 수 많은 성원과 지칠 줄 모르는 헌신에 힘입어 (Eventually, with the support and tireless work at the entire F1 family) 우리가 다시 서킷으로 복귀했습니다. (we got back on track.) 이번에는, 목적을 추가했죠. (This time, we'd added purpose.) 새로운 서킷과, 그리고 몇몇 오래된 친숙한 곳들도 같이, (New circuit, and some old friends, too.) 새로운 폴 포지션의 주인공들과, 새로운 포디엄의 입상자 들, 다른 사람들의 복귀도 마찬가지로, (New pole sitters, new faces on the podium. A welcome returns for others,) 두명의 새로운 경기 우승자들의 엄청난 기쁨과, (Elation for two new race winners,) 그리고 우리의 기록 경신자이자, 역사를 써내려 가는 챔피언도, (and for our record braking, history making champion,) 그리고, 때때로는 가슴 아픈 순간들도 같이요. (And, there was heart break, too.) 그리고 우리는 바로 그 순간, 우리는 모든 감정이 솟구치는, (And just when we thought, we'd experienced every emotion possible,) 우리의 심장이 철렁거림을 경험했습니다. (our hearts stopped.) 그리고 그때, 즉시 안도와 또는 존경을 같이 느꼈죠, (And then, immediatley feeled with relief or admiration.) 하나밖에 없는, 독특한 시즌이었습니다. 그리고 우리는 계속 그렇게 되길 바랍니다. 왜냐하면 우리는 그동안 영감과 자부심을 느끼는 동안, 먼곳에서 여러분들의 성원을 느꼈기 때문이죠. (It was a unique, one-off season. And we hope it stays that way. Because while we found inspiration and pride, and felt your support from a far.) 그 어떤것도 이걸 대신할수 없을 겁니다. (Nothing could replace this.) 그래서, 우리를 응원해주시는, 전 세계에 있는 모든 분들께, 그리고 이 모든 것을 가능하게 해준 모두에게, 감사합니다. (So, to all those around the world who supported us, and all those who made it all possible, thank you.) 2020 시즌이 가능하게 도와주신 모두에게. (TO EVERYONE WHO HELPED MAKE 2020 POSSIBLE.) 감사합니다. (THANK YOU.) Sincerely Formula One |
최근 몇 년간 가장 반전이 많았고 새로운 우승자와 포디움 입성자가 생겼다. 상위권 경쟁은 그대로 메르세데스와 레드불이 압도적이였으나 중위권 경쟁이 굉장히 치열했다. 또한 페라리[54]와 페라리의 엔진을 쓰는 팀들이 정말 처참히 몰락했다. 몰락한 페라리의 자리는 맥라렌, 레이싱 포인트, 르노가 채웠다.[55][56] 알파 로메오는 같은 8등이지만 57점에서 8포인트로, 전 시즌에 9위였지만 28포인트라도 딴 하스는 단 3포인트에 얻는데 그쳤다. 윌리엄스는 단 한 포인트도 얻지 못해 작년보다 개선된 차량으로도 가장 실패한 시즌을 보냈다. 반면 알파타우리는 한 단계 순위가 떨어졌으나 작년보다 22포인트나 더 얻어 하위권 팀에서는 가장 뛰어난 성적을 거두었다.[57]
요약하자면 여전히 압도적인 메르세데스, 메르세데스를 쫓는 레드불, 상향 평준화된 중위권 3팀, 페라리의 몰락, 윌리엄스 정도가 되겠다.
[1] 컨스트럭터 기준[2] 로고 변경 & 스폰서 이름이 추가됨[3] 2년만의 정규 시트 복귀이다.[4] 팀의 이름과 로고, 리버리가 바뀌었다.[5] 레이싱 포인트의 기존 스폰서였던 스포트페사가 스폰서 지원을 중단함으로써 빠지게 되었다.[6] 벤츠의 엔진을 이름만 다르게 해서 공급받는다.[7] 코로나19 확진을 받은 페레즈를 대신해 4~5R 참가, 질병으로 인해 결장한 스트롤을 대신해 11R 참가.[8] 로고 변경&스폰서 이름이 추가됨[9] 리치 에너지의 스폰서 철수 이후 원래 리버리로 복귀함.[10] 부상으로 결장한 그로장을 대신해 16R~17R 참가.[11] 5월 29일자로 기존 스폰서였던 로킷과의 계약이 파기됨.[12] 2019 F2 준우승자이다.[13] 메르세데스로 콜업된 러셀을 대신하여 16R 참가.[14] 이는 역대 F1 시즌 중 최다 그랑프리이다.[15] 지휘부 겸 차량 개발 공장 및 각종 업무 등.[DH] 더블헤더 경기 진행.[17] 슈필베르크가 속한 주, 그랑프리 명칭 중복을 방지하기 위해 해당 지방의 명칭을 사용. 예를 들면 코리아 그랑프리의 명칭을 중복해서 쓰는 것을 막고자 전라남도 그랑프리를 개최하는 개념.[DH] 더블헤더 경기 진행.[19] 오스트리아와 같은 이유로 1950년 실버스톤에서 처음으로 열린 포뮬러 1 경기 70주년을 기념하는 명칭으로 그랑프리 개최.[20] F1 서킷으로써 첫 그랑프리 개최 예정[21] 토스카나 GP 부터 최소 인원으로 관중 입장 허용 예정[22] 2013년 이후 처음으로 7년 만에 F1 그랑프리 개최[23] F1 서킷으로 첫 그랑프리 개최[24] 2일 일정으로 진행(연습주행은 1회만 진행)[25] 2006년 이후 처음으로 14년 만에 F1 그랑프리 개최[26] 에밀리아로마냐 GP부터 다시 무관중 경기로 전환[27] 2011년 이후 처음으로 9년 만에 F1 그랑프리 개최[DH] 더블헤더 경기 진행.[29] 오스트리아, 영국과 마찬가지로 그랑프리 명칭 중복을 방지하기 위해 해당 지방의 명칭 사용. 트랙 레이아웃 변경 #[DH] 더블헤더 경기 진행.[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인해 2021년으로 일정이 미뤄졌으므로 올해는 사실상 취소 확정.[코로나19] 로 인한 취소.[코로나19] 로 인한 취소. 처음에는 일정 연기였으나 5월 28일, 개최 취소로 확정되었다.[코로나19] 로 인한 취소. F1 그랑프리가 마지막으로 열리지 않은 1954년 이후로 처음 있는 일이다.[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인한 취소.[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인한 취소[코로나19] 로 인한 취소[44] 이 팀메이트 구도는 불과 몇년 전 페텔이 웨버와 레드불에서 있던 시절과 정확히 맞아 떨어지는 구도이다. 당시 페텔은 천재 신인 이었으며 베테랑 웨버에게 밀리지 않았으며 팀이 자신에게 맞춰주는 것을 바탕으로 어마무시한 기록을 세웠다. 따라서 웨버와의 관계가 좋을리가 만무했고 이는 2013년에 웨버가 재계약을 하지 않고 아예 은퇴를 하게 만드는 계기가 되었다. 6년 정도 지난 지금 상황이 반대로 되어 팀은 르클레르 위주로 돌아가고 있으며 본인은 베테랑임에도 불구하고 팀을 본인 위주로 끌고 가지 못한다는 점에서 맥락이 일치한다. 팬들은 페텔도 웨버의 심정을 뼈저리게 느꼈을 거라고 추측 중이다.[45] 코로나19 확진으로 16R 결장.[46] 코로나19 확진으로 4R~5R 결장.[47] 11R 미출전.[48] 4R~5R, 11R 참가.[49] 해밀턴의 대타로 16R만 메르세데스 소속으로 출전.[50] 16~17R 미출전.[51] 16R 참가.[52] 16~17R 참가.[-15pts] 브레이크 덕트 카피건으로 컨스트럭터 점수 15점을 FIA로부터 몰수당했다.[54] 작년에는 2등이었던 팀이 6위로 떨어졌다.[55] 이 3팀의 경쟁만 보았어도 충분히 볼만한 시즌이었다.[56] 일각에서는 메르세데스는 압도적이었으나 중위권 팀의 성적이 매우 비슷하여 포뮬러 1이 상향 평준화 되었다고 한다.[57] 하지만 사람들이 주목한 것은 아마 피에르 가슬리의 우승이지 싶다.