筑波線 / Tsukuba Line
1. 회사 소개
칸토 철도의 자회사로, 칸토 철도에서 운영하던 츠쿠바선을 양도받아 1979년 설립되었다. 1987년 츠쿠바선 폐지시까지 이 노선을 운영하였다.현재는 '칸테츠 츠쿠바 상사'라는 회사명으로, 츠치우라 시내에서 건물 임대업이나 골프 연습장 사업을 벌이고 있다.
2. 츠쿠바선
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
| 노선 정보 | |
| 현황 | 폐선 |
| 기종점 | 츠치우라역 |
| 이와세역 | |
| 역수 | 여객역 18개 |
| 개업 | 1918년 4월 17일 |
| 전선 개업 | 1918년 9월 7일 |
| 폐선 | 1987년 4월 1일 |
| 노선제원 | |
| 노선 총 연장 | 40.1km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로 구성 | 전 구간 단선 |
| 사용 전류 | 전 구간 비전철 |
2.1. 개요
이바라키현 츠쿠바 산 일대의 츠치우라역과 이와세역를 잇던 노선으로, 한때는 우츠노미야 방면으로의 연장 계획까지 수립된 바가 있다.전성기인 60년대에는 급행이 운행되기도 했고, 행락철에는 우에노역과 히타치역을 출발한 일본국유철도의 열차가 츠쿠바역[1]까지 운행되기도 하였다.
그러나 승객의 감소로 인해 적자가 누적되면서 칸토 철도에서는 츠쿠바선과 호코타선을 자회사로 분리하였고, 1987년 결국 폐지되었다.
2.2. 역사
1911년 경편철도로 노선 부설 허가를 받은 후, 1914년 츠쿠바 철도가 설립되었으나 후에 칸토 철도에 합병되었다.1979년 칸토 철도에서 다시 츠쿠바 철도가 떨어져 나온 후, 1987년 폐선시까지 츠쿠바 철도가 쭉 노선을 운영하였다.
폐선 이후 철도 부지는 이바라키현 측에서 사들였다. 이 자금을 바탕으로 츠쿠바 철도의 후신인 '칸테츠 츠쿠바 상사'의 츠치우라 시내 건물 등을 건설하였다.
이바라키현은 이 부지를 '츠쿠바린린로드(つくばりんりんロード)'라는 자전거 도로로 만들었다. 지도상으로 봐도 양 옆에 바싹 병주하는 골목 길이 있거닌, 각 역이 있던 곳은 그대로 휴게지점이 되어있는 등 철도의 흔적이 그대로 남아있다.
다만 히타치오노 역이 있던 일대 도중에 길이 끊겨있는데, 이 자리에서 오노성의 유적이 발견되었기 때문이다. 히타치오노의 구역사도 이 오노성 유적의 관광 안내소가 되었다.
2.3. 역 목록
| 역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 츠치우라 土浦 | 0.0 | 일본국유철도 조반선 | |
| 신츠치우라 新土浦 | 1.7 | 단선 | |
| 무시카케 虫掛 | 3.9 | 상대식 | |
| 사카타 坂田 | 5.8 | 단선 | |
| 히타치후지사와 常陸藤沢 | 7.6 | 상대식 | |
| 타도베 田土部 | 9.7 | 단선 | |
| 히타치오다 常陸小田 | 13.0 | 상대식 | |
| 히타치호조 常陸北条 | 15.7 | 2면 3선 | |
| 츠쿠바[1] 筑波 | 20.2 | 2면 3선 | |
| 카미오시마 上大島 | 22.9 | 상대식 | |
| 사카요리 酒寄 | 23.8 | 단선 | |
| 시이오 紫尾 | 26.9 | 상대식 | |
| 히타치모모야마 常陸桃山 | 28.2 | 단선 | |
| 마카베 真壁 | 30.2 | 2면 3선 | |
| 카바호 樺穂 | 32.1 | 상대식 | |
| 히가시이다 東飯田 | 34.4 | 단선 | |
| 아마비키 雨引 | 35.5 | 상대식 | |
| 이와세 岩瀬 | 40.1 | 상대식 | 일본국유철도 미토선 |