중간 시·종착역

1. 개요

2. 대한민국의 중간 시·종착역

• 평시에도 중간 시·종착이 있는 역들은 모두 표시하며, 일반적인 노선 끝의 시·종착역은 표시하지 않는다.[3]
• 대부분의 중간 시·종착역은 유치 및 주박 등의 용도로 인상선과 회차선이 설치되어 있다.
• 대부분 중간 시·종착할 경우에는 인상선이나 회차선에서 주박하지만, 편의 상의 이유로 승강장에서 주박하는 경우도 있다.[4][5]
• 대부분 중간 시·종착할 경우에는 해당 역에서 주박하나, 편의 상의 이유로 역에서 주박하지 않고 장거리 회송하는 경우도 있다.[6][7]
• 대부분의 상대식 승강장은 X자 회차선이, 섬식 승강장은 Y자 회차선이 설치되어 있으나 그 반대의 경우도 있다.[8][9]

• 회차 방향에 따른 표기
• ↕ 표시가 있는 역은 양 방향 모두 회차가 가능한 역이다.
• ↓ 표시가 있는 역은 하행 방향으로 진행하던 열차만 회차가 가능한 역이다.
• ↑ 표시가 있는 역은 상행 방향으로 진행하던 열차만 회차가 가능한 역이다.

• 사용 비중에 따른 표기
• ⭐ 표시가 있는 역은 중간 시·종착역으로 사용하는 역 중 해당되는 열차의 비중이 크며 평일 혹은 주말 11회 이상 취급하는 역이다.

• 사용 방법에 따른 표기
• ❌ 표시가 있는 역은 예전에는 시·종착역으로 사용했으나 현재는 회차선이 철거되거나 복선화로 개편되었거나, 기타 모종의 이유로 사용하지 않는 역이다.
• ❎ 표시가 있는 역은 시·종착역으로 사용하지 않으며 회차선이 설치되어 있지 않지만 연결선로가 존재하거나 장거리 회송을 취급하는 역이다.
• ◆ 표시가 있는 역은 시·종착역으로 사용하지 않지만 회차선이 설치되어 있어 회차가 가능한 역이다.
• ◇ 표시가 있는 역은 시·종착역으로 사용하지만 회차선이 설치되어 있지 않아 역에서 주박하지 않고 장거리 회송하는 역이다.

• 운영 기관에 따른 표기[10]
• Ⓚ 표시가 있는 역은 한국철도공사 열차의 시·종착역이다.
• Ⓢ 표시가 있는 역은 서울교통공사 열차의 시·종착역이다.

2.1. 수도권

2.1.1. 수도권 전철 1호선

• 서울교통공사 열차는 급행으로는 운행하지 않고 완행으로만 운행하며 한국철도공사와 협약에 의하여 연천역 ~ 양주역, 병점역 ~ 신창역, 금천구청역 ~ 광명역 구간에서는 운행하지 않는다.
• 즉, 서울교통공사 열차는 양주역 ~ 인천역 구간과 광운대역 ~ 서동탄역 구간만 운행하며 일부 편성의 경우 의정부역, 지하 청량리역, 동묘앞역, 지하 서울역 등에서 종착하는 경우도 있다.

2.1.1.1. 경원선

• 전곡역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 청산역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 소요산역: ↑ ⭐ Ⓚ 연천역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 연장 이후에도 일부 열차가 시·종착한다.
• 동두천역: ↕ ⭐ Ⓚ 일부 열차가 시·종착한다.
• 동두천중앙역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 덕정역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 양주역: ↑ ⭐ Ⓚ Ⓢ 일부 열차가 시·종착한다. 또한 의정부역 이북 구간까지 운행하는 모든 서울교통공사 열차가 시·종착한다.
• 가능역: ↑ ❌ Ⓚ Ⓢ 소요산역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.[11][의정부북부] 경원선과 교외선의 분기역이다. 다만 교외선은 승강장이 없는 관계로 정차하지 않는다.
• 의정부역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ 일부 열차가 시·종착한다. 양 방향 회차가 가능함에도 정작 의정부역 이북 구간에서는 의정부행 막차는 없고 광운대행 막차가 있다.
• 도봉산역: ◆ 7호선과의 연결선로가 존재한다.
• 창동역: ↕ Ⓚ (첫차만 이 역에서 출발.) 의정부역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 비상 시에는 회차가 가능하다.

• 광운대역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ (이문기지 및 성북분소 입고·출고) 창동역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.[성북] 현재 대부분의 경부선 열차가 시·종착한다.

2.1.1.2. 서울 지하철 1호선

• 지하 청량리역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ 평소에는 한국철도공사 경부선 열차의 시·종착역으로 활용되지만, 일부 시간대에는 서울교통공사 열차 시·종착역으로 활용한다.
• 동묘앞역: ↑ ⭐ Ⓢ (군자기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 동대문역: ↑ ❎ Ⓢ 동묘앞역이 개통되기 전 시·종착역으로 사용했다.
• 종각역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 지하 서울역: ↕ Ⓢ 일부 시간대에는 서울교통공사 열차의 시·종착역으로 활용된다.[14]

2.1.1.3. 경부선 및 경인선 공용 구간

• 지상 서울역: ↑ Ⓚ (서울 ~ 천안 간 급행 열차의 시·종착역.) 다만 서울 지하철 1호선 구간에서 운행 장애가 생기는 경우 용산삼각선을 이용하여 경원선 이촌 ~ 청량리 구간으로 우회시키는데, 그마저도 불가능한 경우에 한해 서울교통공사 열차도 이 역을 시·종착역으로 활용한다. 참고
• 용산역: ↑ ⭐ Ⓚ (급행 열차의 시·종착역.) 다만 완행 열차도 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 노량진역: ↕ ◆ 급행 열차는 비상 시에 회차가 가능하다. 안산선이 1호선의 지선이었던 시절에는 이 역을 시·종착역으로 활용했다. 용산역 민자역사 공사로 인해 경부선 급행 열차가 이 역에 임시로 시·종착했다.
• 영등포역: ↑ ⭐ Ⓚ (영등포 ~ 광명 셔틀의 시·종착역. 1호선 본선 첫차가 이 역에서 출발.) 안산선이 1호선의 지선이었던 시절에는 이 역을 시·종착역으로 활용했다. 또한 영등포발 인천행 첫차가 있다.
• 구로역: ↕ ⭐ Ⓚ (구로기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 본래 구로역은 한국철도공사 열차만 시·종착으로 사용하지만, 운행 장애가 생기는 경우 이례적으로 서울교통공사 열차도 이 역을 시·종착역으로 활용하거나 구로기지 입출고가 가능하다.

2.1.1.4. 경부선

• 수원역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 병점역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.
• 병점역: ↕ Ⓚ (병점기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 천안역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 연장 이후에도 병점행을 종종 볼 수 있었지만, 서동탄역이 개통된 이후에는 대부분 서동탄행으로 운행한다.
• 천안역: ↕ ⭐ Ⓚ 대부분의 열차가 시·종착한다. 신창역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.

2.1.1.5. 경인선

• 오류동역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하며, 경인선 복복선화 이전에는 중간 시·종착역 역할을 했다.[15][E1]
• 역곡역: ❎ 회차선이 설치되어 있지 않지만 비상 시에는 타절하여 회송을 취급하는 역이다.[E1]
• 부천역: ↕ Ⓚ (첫차·막차 급행 열차의 시·종착역.)
• 부평역: ↓ Ⓚ 평일 일부 열차가 시·종착한다.
• 주안역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 과거 급행 한국철도공사 열차 및 완행 서울교통공사 열차가 시·종착했다.
• 동인천역: ↓ ⭐ Ⓚ (급행 열차의 시·종착역.) 다만 완행 열차도 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.1.2. 서울 지하철 2호선

• 시청역은 역번호 상으로만 201번으로, 명목 상의 상징적 기·종점일 뿐이다. 따라서 회차선이 설치되어 있지 않으며, 시·종착 열차도 존재하지 않는다.
• 편의 상 내선순환을 상행으로, 외선순환을 하행으로 취급한다.

2.1.2.1. 본선

• 을지로입구역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 3단계 을지로입구 ~ 성수 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 성수역: ↕ ⭐ (군자기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 종합운동장역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 신설동 ~ 종합운동장 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 삼성역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 교대역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2단계 종합운동장 ~ 교대 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 서울대입구역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 4단계 교대 ~ 서울대입구 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 신도림역: ↕ ⭐ (신정기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 당산역: ↑ ❌ 1997년 당산철교 재시공으로 인해 내선순환 열차가 이 역에 임시로 시·종착했다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 합정역: ↓ ❌ 1997년 당산철교 재시공으로 인해 외선순환 열차가 이 역에 임시로 시·종착했다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 홍대입구역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)

2.1.2.2. 성수지선

• 신답역: ↕ ◆ (군자기지 입고·출고 가능)

2.1.2.3. 신정지선

• 도림천역: ↕ ◆ (신정기지 입고·출고 가능)
• 양천구청역: ↑ ❌ 신정네거리역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 신정네거리역: ↑ ❌ 까치산역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.

2.1.3. 수도권 전철 3호선

• 서울 지하철 3호선 구간은 서울교통공사가, 일산선 구간은 한국철도공사가 운영한다.

2.1.3.1. 일산선

• 정발산역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 백석역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 삼송역: ↓ Ⓚ Ⓢ (지축기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)

2.1.3.2. 서울 지하철 3호선

• 지축역: ↑ ❌ 3단계 지축 ~ 구파발 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 구파발역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ (지축기지 입고·출고) 일산선 구간 막차는 평일에는 대화발 구파발행 열차가 아니라 대화발 삼송행 열차이며, 주말에만 대화발 구파발행 열차가 있다.
• 독립문역: ↑ Ⓢ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 구파발 ~ 독립문 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 충무로역: ↕ ◆ 4호선과의 연결선로가 존재한다.
• 약수역: ↓ Ⓢ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 압구정역: ↕ Ⓢ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 양재역: ↓ ❌ 2단계 독립문 ~ 양재 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 도곡역: ↓ Ⓢ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 수서역: ↓ ⭐ Ⓚ Ⓢ (수서기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 평소에는 서울교통공사 열차의 시·종착역으로 활용되지만, 심야 시간대에는 한국철도공사 열차 시·종착역으로도 활용된다.[18]
• 가락시장역: ↑ ◆ (수서기지 입고·출고 가능)

2.1.4. 수도권 전철 4호선

• 서울 지하철 4호선 구간은 서울교통공사가, 과천선 및 안산선 구간은 한국철도공사가 운영한다.
• 현재 한국철도공사 열차는 진접선 구간에서 운행하지 않는다.

2.1.4.1. 서울 지하철 4호선

• 별내별가람역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 당고개역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ 진접역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 현재도 일부 사당발 열차와 모든 오이도발/안산발 열차가 시·종착한다.[19]
• 상계역: ↑ ❌ 1단계 상계 ~ 한성대입구 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 노원역: ↕ Ⓚ Ⓢ (창동기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 창동역: ◇ Ⓢ (창동기지 출고 열차의 시·종착역.)
• 미아역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 한성대입구역: ↑ Ⓢ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 상계 ~ 한성대입구 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 과거 주말 및 공휴일 오후 1회 한국철도공사 열차가 시·종착했다.
• 충무로역: ↑ ◆ 3호선과의 연결선로가 존재한다.
• 서울역: ↓ Ⓢ (첫차·막차의 시·종착역.) 비상 시에도 사용된다.[20] 가끔 지축기지로 중검수 받으러 가는 4호선 열차가 잠시 주박할 때도 있다. 과거 4호선 개통 초기에는 서울역에서 시·종착하는 열차를 운행하기도 했었다. 참고
• 사당역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ 모든 직류 전용 열차가 시·종착한다. 선바위역 구간부터는 교류 전원을 사용하기 때문이다. 따라서 남태령 ~ 오이도 구간은 배차 간격이 두 배로 벌어진다. 평소에는 서울교통공사 열차의 시·종착역으로 활용되지만, 심야 시간대에는 한국철도공사 열차의 시·종착역으로도 활용된다.
• 남태령역: ↓ Ⓢ (첫차만 이 역에서 출발) 서울교통공사 관리 구간의 시·종착역이지만 수요가 적어 사당역을 시·종착역으로 활용한다.

2.1.4.2. 과천선

• 대공원역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[21]
• 인덕원역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 과천선 전철 당시 시·종착역이었던 적이 있다.
• 범계역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[22]

2.1.4.3. 과천선 및 안산선

• 금정역: ↑ Ⓚ (첫차·막차의 시·종착역.) 안산선 전철 당시 중간 시·종착역이었던 적이 있다.

2.1.4.4. 안산선

• 산본역: ↓ Ⓚ (첫차·막차의 시·종착역.) 과천선 전철 당시 시·종착역이었던 적이 있다. 이후 서울교통공사 차량이 오전 1회 시·종착 한 적이 있었다.
• 상록수역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.1.4.5. 안산선 및 수인선 공용 구간

• 한대앞역: ↓ ◆ 향후 인천발 KTX 운행 시 일부 열차가 시·종착할 계획이다.
• 안산역: ↕ ⭐ Ⓚ Ⓢ 오이도역까지 연장되기 전 시·종착역이었다. 현재도 일부 열차가 시·종착한다.[23]
• 신길온천역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 현재 오이도역 선로 포화로 인해 수인선 인천발 오이도행 열차들은 이 역에서 회차한다.
• 월곶역: ↕ ◆ (시흥기지 입고·출고 가능) 현재 오이도역 선로 포화로 인해 4호선 당고개발 오이도행 한국철도공사 열차들은 이 역에서 회차한다.

2.1.5. 수도권 전철 5호선

2.1.5.1. 서울 지하철 5호선

• 화곡역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 까치산역: ↓ ◆ 2호선과의 연결선로가 존재한다. 2단계 방화 ~ 까치산 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 여의도역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 4단계 까치산 ~ 여의도 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 애오개역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 왕십리역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 왕십리 ~ 상일동 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 군자역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 강동역: ↑ 출·퇴근 시간 일부 열차가 시·종착한다. 상일동 본선으로만 가능하다.
• 상일동역: ↓ (고덕기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)

2.1.5.2. 하남선

• 미사역: ↑ ◆ (고덕기지 입고·출고 가능)
• 하남풍산역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 하남선 1단계 상일동 ~ 하남풍산 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.1.5.3. 마천지선

• 방이역: ↓ ◆ 8호선과의 연결선로가 존재한다.

2.1.6. 서울 지하철 6호선

• 독바위역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.) 이 역은 단선 구간이기에 특이하게 역사 내에 전용 주박선이 따로 있다.
• 응암역: ↓ ◇ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 새절역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 서울월드컵경기장에 축구 경기나 행사가 있을 때 이 역까지만 운행하는 특별 열차가 있는 경우가 있다.
• 대흥역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 공덕역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 한강진역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 안암역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 상월곡역: ↕ (첫차만 이 역에서 출발) 1단계 봉화산 ~ 상월곡 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 가끔 도봉기지로 중검수 받으러 가는 6호선 열차가 잠시 주박할 때도 있다.
• 태릉입구역: ↓ ◆ 7호선과의 연결선로가 존재한다.
• 봉화산역: ↓ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다.

2.1.7. 서울 지하철 7호선

• 도봉산역: ↑ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다.
• 수락산역: ↑ 과거 대부분의 열차가 시·종착했다. 지금은 평일 오전 7시 44분 석남 출발 열차가 이 역에서 종착한다.
• 태릉입구역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.) 6호선과의 연결선로가 존재한다.
• 건대입구역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 장암 ~ 건대입구 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 청담역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 가끔 도봉기지로 중검수 받으러 가는 6호선 열차가 잠시 주박할 때도 있다.
• 내방역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 보라매역: ↓ (첫차만 이 역에서 출발)
• 신풍역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 2단계 온수 ~ 신풍 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 광명사거리역: ❎ (천왕기지 출고 가능) 과거 평일 오전 7시 51분 열차가 이 역에서 출발했다.
• 천왕역: ↑ ◆ (천왕기지 입고·출고 가능)
• 온수역: ↕ ⭐ 일부 열차가 시·종착한다. 2단계 온수 ~ 신풍 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 상동역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 부평구청역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 4단계 온수 ~ 부평구청 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.1.8. 수도권 전철 8호선

2.1.8.1. 별내선

• 구리역: ↑ (첫차만 이 역에서 출발) 심야 별내역에 종착하는 열차의 일부가 이 역으로 회송한 후 주박하며, 다음 날 아침에 첫차로 운행을 시작한다.

2.1.8.2. 서울 지하철 8호선

• 암사역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 2단계 암사 ~ 모란 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 잠실역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 잠실 ~ 모란 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 가끔 고덕기지로 중검수 받으러 가는 8호선 열차가 잠시 주박할 때도 있다.
• 가락시장역: ◇ (첫차·막차의 시·종착역.) 5호선과의 연결선로가 존재한다. 상행 방면으로는 연결선로와 연계된 건넘선이 존재하며, 하행 방면으로는 유치선이 있지만 건넘선이 없기에 반대 방향으로 회차할 수 없다. 가끔 고덕기지로 중검수 받으러 가는 8호선 열차가 잠시 주박할 때도 있다.

2.1.9. 서울 지하철 9호선

• 김포공항역: ↑ ⭐ (김포기지 입고·출고 및 급행 열차의 시·종착역.)
• 마곡나루역: ↑ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.)
• 가양역: ↕ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.)
• 염창역: ◇ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.)
• 선유도역: ❎ (과거 평일 막차 일반 열차의 종착역.) 종합운동장역 연장 개통 전에는 신논현발 선유도행 막차가 존재했다.
• 당산역: ↑ (첫차·막차 급행·일반 열차의 시·종착역.)
• 여의도역: ◇ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.)
• 샛강역: ❎ (과거 첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.) 중앙보훈병원역 연장 개통 전에는 종합운동장발 샛강행 막차와 샛강발 종합운동장행 첫차가 존재했다.
• 노량진역: ◆ (과거 평일 막차 일반 열차의 종착역.) 비상 시에는 회차가 가능하다.[E2] 중앙보훈병원역 연장 개통 초기에는 중앙보훈병원발 노량진행 막차가 존재했었다.
• 동작역: ↕ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.)
• 사평역: ❎ 심야 삼전역에 종착하는 열차의 일부가 사평역으로 회송한 후 주박하며, 다음 날 아침에 삼전역으로 회송하여 운행을 시작한다.
• 신논현역: ↕ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.) 1단계 개화 ~ 신논현 구간 개통 당시 시·종착역이었다.[E2]
• 종합운동장역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2단계 신논현 ~ 종합운동장 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 삼전역: ◇ (첫차·막차 일반 열차의 시·종착역.)

2.1.10. 인천 도시철도 1호선

• 귤현역: ↑ ❌ 2단계 귤현 ~ 박촌 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 박촌역: ↑ ⭐ (귤현기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 1단계 박촌 ~ 동막 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 작전역: ↑ (첫차만 이 역에서 출발)
• 동수역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 인천시청역: ❎ 경인선과의 연결선로가 존재한다.
• 예술회관역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 신연수역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 동막역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 박촌 ~ 동막 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 국제업무지구역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.) 4단계 동막 ~ 국제업무지구 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.1.11. 인천 도시철도 2호선

• 검암역: ◇ (첫차만 이 역에서 출발)
• 서구청역: ◇ (평일 첫차만 이 역에서 출발) 검단오류역에서부터 이 역까지 회송한 후 운연행 첫차로 출발한다.
• 서부여성회관역: ◇ (첫차만 이 역에서 출발)
• 주안역: ◇ (평일 첫차만 이 역에서 출발) 운연역에서부터 이 역까지 회송한 후 검단오류행 첫차로 출발한다.
• 인천시청역: ◇ (첫차만 이 역에서 출발)

2.1.12. 수도권 전철 경의·중앙선

• 현재 경의선과 중앙선이 직결한 이후에도 운영의 효율성을 위해 일부 역은 중간 시·종착 기능을 수행한다.

2.1.12.1. 경의선

• 문산역: ↕ ⭐ (문산기지 입고·출고) 현실적으로 임진강행 열차는 하루에 4회이기 때문에 여전히 실질적인 시·종착역으로 취급한다.[26]
• 파주역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 월롱역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 금촌역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 운정역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 현재는 건넘선이 한 쪽 밖에 없어 하행 열차만 문산 방면으로 회차가 가능하지만, 서해선 연장이 운정역까지로 확정됨으로서 착공 후 서해선 연장이 완료되면 향후 양 방향 회차가 가능해진다.
• 일산역: ↑ 평일 일부 열차가 시·종착한다.
• 백마역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[27][R]
• 대곡역: ↑ ⭐ 주말 일부 열차가 시·종착한다.[29][R] 경의선과 교외선의 분기역이다. 다만 교외선은 승강장이 없는 관계로 정차하지 않는다.
• 능곡역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.) 다만 바로 다음 역인 대곡역이 있어서 첫차·막차만 이 역을 시·종착역으로 삼는다.
• 한국항공대역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 수색역: ↕ 본선 평일 일부 열차가 시·종착한다.
• 디지털미디어시티역: ↕ ◆ 본선은 비상 시에 회차가 가능하다. 경의선 전철 당시 공덕역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.
• 가좌역: ↑ ◆ (수색기지 입고·출고 가능) 지선은 비상 시에 회차가 가능하다.
• 공덕역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 경의선 전철 당시 용산역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.
• 신촌역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[31]

2.1.12.2. 경의선 및 중앙선

• 용산역: ↕ 일부 열차가 시·종착한다.

2.1.12.3. 중앙선

• 서빙고역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[32]
• 왕십리역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 다만 바로 다음 역인 청량리역이 있어서 잘 쓰이지 않고 있다.
• 청량리역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 과거 경원선으로 운행하던 시절 평면 교차 방지를 위해 중간 시·종착 기능을 해 왔으나[33] 경의·중앙선으로 편입된 이후에는 첫차·막차만 이 역을 시·종착역으로 삼는다.
• 도농역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 양정역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 덕소역: ↕ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다. 중앙선 전철 당시 팔당역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.
• 팔당역: ↓ 일부 열차가 시·종착한다. 중앙선 전철 당시 국수역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.
• 양수역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 중앙선 전철 당시 용문역까지 연장되기 전 중간 시·종착역이었던 적이 있다. #
• 신원역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 국수역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 중앙선 전철 당시 용문역까지 연장되기 전 시·종착역이었다.
• 아신역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 양평역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 원덕역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 용문역: ↓ ⭐ (용문기지 입고·출고) 현실적으로 지평행 열차는 하루에 6회이기 때문에 여전히 실질적인 시·종착역으로 취급한다.

2.1.13. 수도권 전철 수인·분당선

• 현재 분당선과 수인선이 직결한 이후에도 운영의 효율성을 위해 일부 역은 중간 시·종착 기능을 수행한다.

2.1.13.1. 분당선

• 왕십리역: ↕ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다.
• 선릉역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2단계 선릉 ~ 수서 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 수서역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 수서 ~ 오리 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 오리역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 수서 ~ 오리 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 죽전역이 개통되면서 현재 시·종착역의 기능을 죽전역에 빼앗기게 되었다.[34]
• 죽전역: ↕ ⭐ (분당기지 입고·출고) 일부 열차가 시·종착한다.
• 지상 보정역: ↓ ❌ 3단계 오리 ~ 보정 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 기흥역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 4단계 보정 ~ 기흥 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 망포역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 6단계 기흥 ~ 망포 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.1.13.2. 분당선 및 수인선

• 수원역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 7단계 망포 ~ 수원 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.1.13.3. 수인선 동부

• 고색역: ↕ ⭐ 모든 ATC 전용 열차가 시·종착한다. 오목천역 구간부터는 ATS 신호 체계를 사용하기 때문이다. 따라서 오목천 ~ 오이도 구간은 배차 간격이 두 배로 벌어진다. 현재 ATC 전용 열차가 사라진 이후로도 중간 시·종착역으로 활용 중이다.
• 야목역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.1.13.4. 안산선 및 수인선 공용 구간

• 안산역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 신길온천역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 현재 오이도역 선로 포화로 인해 수인선 인천발 오이도행 열차들은 이 역에서 회차한다.
• 오이도역: ↕ ⭐ (시흥기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 대부분의 인천발 열차가 시·종착한다.
• 월곶역: ↕ ◆ (시흥기지 입고·출고 가능) 현재 오이도역 선로 포화로 인해 4호선 당고개발 오이도행 한국철도공사 열차들은 이 역에서 회차한다.

2.1.13.5. 수인선 서부

• 인천논현역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 남동인더스파크역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 송도역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 오이도 ~ 송도 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.1.14. 수도권 전철 경춘선

• 상봉역: ↑ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다.
• 퇴계원역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 사릉역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 평내호평역: ↕ (평내기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 마석역: ↓ 평일 일부 열차가 시·종착한다.
• 대성리역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 청평역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 가평역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 강촌역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 김유정역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.1.15. 수도권 전철 경강선

• 이매역: ❎ 분당선과의 연결선로가 존재한다.
• 삼동역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 경기광주역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 초월역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 곤지암역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 신둔도예촌역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[35]
• 이천역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 부발역: ↕ ⭐ (부발기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 세종대왕릉역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.[36]

2.1.16. 수도권 전철 서해선

• 대곡역: ↑ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다. 2단계 대곡 ~ 소사 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 김포공항역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 원종역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 소사역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 소사 ~ 원시 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

• 시우역: ❎ 안산선과의 연결선로가 존재한다.

2.1.17. 신분당선

• 강남역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 강남 ~ 정자 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 판교역: ↓ (첫차만 이 역에서 출발)
• 정자역: ↕ (평일 첫차·막차의 시·종착역.) 분당선과의 연결선로가 존재한다. 1단계 강남 ~ 정자 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 수지구청역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2단계 정자 ~ 광교 구간 시험 운행 및 시승식 당시 이 역에 설치된 분기기를 이용해 임시로 시·종착했다.
• 광교중앙역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 호매실역 방면 본선과 광교역 방면 광교기지선의 분기역이다.

2.1.18. 인천국제공항철도

• 디지털미디어시티역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 김포공항역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 김포공항 ~ 인천공항 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 계양역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 검암역: ↕ ⭐ 일부 열차가 시·종착한다.
• 영종역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 운서역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 인천공항1터미널역: ↓ ◆ (용유기지 출고 가능) 1단계 김포공항 ~ 인천공항 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 인천공항2터미널역 연장 공사로 현재 입고선은 철거되었다.

2.1.19. 서울 경전철 우이신설선

• 솔밭공원역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 북한산우이역 방면 본선과 방학역 방면 방학지선의 분기역이다.

2.1.20. 서울 경전철 신림선

• 보라매공원역: ❎ (보라매기지 입고 가능) 보라매기지 입고를 위해 보라매공원역에 종착하는 열차는 없으며, 샛강역에 종착하는 모든 입고 열차는 보라매기지로 회송한다. 관악산역 방면 본선과 105정거장 방면 서울 경전철 신림선/난곡지선의 분기역이다.
• 보라매병원역: ◇ (보라매기지 출고 가능) 보라매기지 출고 열차를 관악산역까지 회송하지 않고 운행 편성 수도 늘릴 겸 바로 영업을 시작한다.

2.1.21. 김포 골드라인

• 구래역: ↓ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다.
• 풍무역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.1.22. 용인 에버라인

• 초당역: ↕ ◆ (용인기지 입고·출고 가능)
• 삼가역: ↕ ◆ (용인기지 입고·출고 가능)
• 용인중앙시장역: ◇ (첫차만 이 역에서 출발) 심야 기흥역과 전대·에버랜드역에 종착하는 열차의 일부가 이 역으로 회송한 후 주박하며, 다음 날 아침에 첫차로 운행을 시작한다.
• 고진역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.1.23. 의정부 경전철

• 탑석역: ↓ ⭐ 현실적으로 의정부경전철 차량기지임시승강장행 열차는 30분에 1대 정도이기 때문에 여전히 실질적인 시·종착역으로 취급한다.[37]

2.1.24. GTX-A

• 운정중앙역 ~ 수서역 구간은 GTX-A 전용 선로이다.
• 수서역 ~ 동탄역 구간은 수서평택고속선과 선로를 공유한다.

2.1.24.1. GTX-A 전용 구간

2.1.24.2. 수서평택고속선 공용 구간

2.1.25. GTX-B

• 인천대입구역 ~ 상봉역 구간은 GTX-B 전용 선로이다.
• 상봉역 ~ 춘천역 구간은 경춘선과 선로를 공유한다.

2.1.25.1. GTX-B 전용 구간

2.1.25.2. 경춘선 공용 구간

2.1.26. GTX-C

• 동두천역 ~ 창동역 구간은 경원선과 선로를 공유한다.
• 창동역 ~ 정부과천청사역 구간은 GTX-C 전용 선로이다.
• 정부과천청사역 ~ 금정역 구간은 과천선과 선로를 공유한다.
• 금정역 ~ 오이도역 구간은 안산선과 선로를 공유한다.
• 금정역 ~ 천안역 구간은 경부선과 선로를 공유한다.
• 천안역 ~ 아산역 구간은 장항선과 선로를 공유한다.

2.1.26.1. 경원선 공용 구간

2.1.26.2. GTX-C 전용 구간

2.1.26.3. 안산선 공용 구간

2.1.26.4. 안산선 및 수인선 공용 구간

2.1.26.5. 경부선 공용 구간

2.2. 부산

2.2.1. 부산 도시철도 1호선

• 신평역: ↕ (신평기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 4단계 서대신 ~ 신평 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 서대신역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 3-2단계 토성 ~ 서대신 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 3호선 개통 전에는 노포발 서대신행 막차가 존재했었다.
• 토성역: ↑ ❌ 3-1단계 중앙 ~ 토성 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 중앙역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2단계 범내골 ~ 중앙 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 부산진역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 3호선 개통 전에는 신평발 부산진행 막차가 존재했었다.
• 범내골역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 범어사 ~ 범내골 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 교대역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 범어사역: ↓ ◆ (노포기지 입고·출고 가능) 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 범어사 ~ 범내골 구간 개통 당시 시·종착역이었다.[38] 또한 노포역이 2000년 11월 20일부터 2001년 2월 20일까지 부산종합버스터미널 및 환승 주차장 공사로 잠시 운영을 중단했을 당시 신평발 열차가 이 역에 임시로 시·종착했다.

2.2.2. 부산 도시철도 2호선

• 동백역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 심야 장산역에 종착하는 열차의 일부가 동백역으로 회송한 후 주박하며, 다음 날 아침에 장산역으로 회송하여 운행을 시작한다.
• 광안역: ↑ (첫차·막차의 시·종착역.) 2-2단계 광안 ~ 금련산 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 지금은 장산발 광안행 막차만 존재한다.
• 금련산역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2-1단계 금련산 ~ 서면 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 전포역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 3호선 개통 전에는 장산발 전포행 막차가 존재했었다. 지금은 양산발 전포행 막차만 존재한다.
• 서면역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 서면 ~ 호포 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 동의대역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 사상역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 구명역: ↑ (첫차만 이 역에서 출발) 3호선 개통 전에는 장산발 구명행 막차가 존재했었다. 지금은 구명발 장산행 첫차만 존재한다. 이 열차는 호포기지에서 이 역까지 공차 회송한 후 출발한다.
• 호포역: ↕ ⭐ (호포기지 입고·출고 열차의 시·종착역.) 일부 열차가 시·종착한다. 1단계 서면 ~ 호포 구간 개통 당시 시·종착역이었다.

2.2.3. 부산 도시철도 3호선

• 덕천역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 구포철교 붕괴를 대비하여 인상선이 설치되어 있다.
• 미남역: ❌ 4호선과의 연결선로를 계획했으나 무산되었다.[39] 현재 양 방향 모두 유치선이 있지만 건넘선이 없기에 반대 방향으로 회차할 수 없다.

2.2.4. 부산 도시철도 4호선

• 안평역: ↑ ⭐ 현실적으로 안평기지간이역행 열차는 회차 전용이기 때문에 여전히 실질적인 시·종착역으로 취급한다.[40]

2.2.5. 동해선

• 거제해맞이역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 동래역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 센텀역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 신해운대역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 송정역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 기장역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 일광역: ↕ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 부전 ~ 일광 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 월내역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 남창역: ↓ ◆ (울산기지 입고·출고 가능) 2023년 2월 28일까지 울산기지 입고·출고 및 첫차·막차가 이 역을 시·종착역으로 삼았다.[망양]
• 망양역: ↕ (울산기지 입고·출고 열차의 시·종착역.)
• 덕하역: ↑ ◆ (울산기지 입고·출고 가능) 2023년 2월 28일까지 울산기지 입고·출고 및 첫차·막차 이 역을 시·종착역으로 삼았다.[망양]

2.3. 대구

2.3.1. 대구 도시철도 1호선

• 대곡역: ↑ ❌ 3단계 대곡 ~ 진천 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.
• 진천역: ↑ ◆ (월배기지 입고·출고 가능) 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 진천 ~ 중앙로 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 송현역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 교대역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.) 2003년 중앙로역 화재 여파로 인해 대곡발 열차가 이 역에 임시로 시·종착했다.
• 명덕역: ↕ ◆ 2호선과의 연결선로가 존재한다.
• 중앙로역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 진천 ~ 중앙로 구간 개통 당시 시·종착역이었다.
• 동대구역: ❎ 2003년 중앙로역 화재 여파로 인해 안심발 열차가 이 역에 임시로 시·종착했다.
• 동구청역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 2003년 중앙로역 화재 여파로 인해 안심발 열차가 이 역에 설치된 분기기를 이용해 동대구역에 임시로 시·종착했다.
• 방촌역: ↓ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 반야월역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.

2.3.2. 대구 도시철도 2호선

• 다사역: ↑ ◆ (문양기지 입고·출고 가능) 비상 시에는 회차가 가능하다. 다만 바로 다음 역인 문양역이 있어서 잘 쓰이지 않고 있다.
• 이곡역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 청라언덕역: ↓ ◆ 1호선과의 연결선로가 존재한다.
• 수성구청역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.)
• 만촌역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 수성알파시티역: ↑ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다.
• 사월역: ↓ ◆ 비상 시에는 회차가 가능하다. 1단계 문양 ~ 사월 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 심야 영남대역에 종착하는 열차의 일부가 이 역으로 회송한 후 주박하며, 다음 날 아침에 영남대역으로 회송하여 운행을 시작한다.

2.4. 대전

2.4.1. 대전 도시철도 1호선

• 서대전네거리역: ↓ (첫차만 이 역에서 출발)
• 정부청사역: ↕ (첫차·막차의 시·종착역.) 1단계 판암 ~ 정부청사 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 예전에는 판암발 막차과 반석발 막차가 모두 존재했었다. 지금은 반석발 정부청사행 막차만 존재한다. 이 열차는 반석행 첫차로 운행하며, 판암행 첫차는 외삼기지에서 이 역까지 공차 회송한 후 출발한다.
• 구암역: ↑ (첫차만 이 역에서 출발)

2.5. 광주

2.5.1. 광주 도시철도 1호선

• 소태역: ↑ ⭐ 대부분의 열차가 시·종착한다.
• 상무역: ↓ ❌ 1단계 녹동 ~ 상무 구간 개통 당시 시·종착역이었다. 현재는 회차선이 철거되었다.