이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 오치역 | ||
| | ||
| 내선순환 ← 0.7km | (222)(계획중) | 외선순환 1.1km → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Ochi | |
| 한자 | 梧峙 | |
| 간체자 | ||
| 가나 | [ruby(梧峙, ruby=オチ)] | |
| 주소 | ||
| 광주광역시 북구 오치동 인근 | ||
| 운영 기관 | ||
| 2호선 | 광주교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 2호선 | 2029년 예정 | |
| 역사 구조 | ||
| 미상 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 미상 | ||
梧峙驛 / Ochi Station
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1. 개요
광주 도시철도 2호선 222번. 2023년 발표된 새 실시설계에 따르면 광주광역시 북구 오치동 한국전력공사 광주전남본부 부근, 중앙장로교회 앞에 위치. 호남고속도로 북쪽에 위치하기 때문에 오치동에서는 접근이 편하지만, 용봉동에서는 접근성이 떨어진다.광주교통공사에서 운영 예정.
2. 역 정보
KDI 수요 예측에 따르면 일평균 순승차 인원은 3,053명이다. 2020년엔 새로운 이동 모형을 적용한 예측 모델로 재조사가 이루어졌다. 새 조사로는 전구간 개통시 하루 평균 6,032명이 승차할 것으로 예측된다.(KDI가 아닌 정부 예측)3. 역 주변 정보
오치동 주공아파트와 한국전력공사가 있다. 오치동에 있는 역이지만 오치동 바깥쪽에 역이 있어서 주공아파트 등 일부 아파트 주민을 제외한 오치동 거주자 대부분은 다음 역인 매곡역을 더 많이 이용할 것으로 보인다. 매곡역이 오히려 오치동 중심부와 가깝다.역 인근에 시내버스 정류장이 없어 시내버스와의 환승은 다소 불편할 것으로 보이며, 예정지에서 약 300m 이상 걸어야 버스 정류장이 있다.
응암공원역과 함께 고속도로 인근에 역이 있기 때문에 고속버스 환승허브역으로 건설한다면 꽤 인기 있는 역이 될 법도 하겠다. 특히 광주 도시철도가 터미널을 경유하지 않는 치명적인 단점이 있기 때문에 수도권처럼 환승허브역으로 건설한다면 터미널을 경유하지 않는 불편함이 해소될 수 있고 터미널 혼잡을 줄일 수 있겠지만, 시와 도시철도공사에서는 수도권처럼 지하철과 고속버스(또는 시외버스)와의 환승센터 건립에 대한 계획은 아직 없다고 밝혔다. 이래저래 아쉬운 부분.
사실 생각해보면 이유는 간단한데, 바로 터미널 인근 유동인구가 그만큼 줄어 터미널 인근 주변 상인들이 반대의 목소리가 심하고 용봉IC 부근이 상습 정체구간이어서 당장 정류장 건립에는 난색을 표하고 있다. 그러나 호남고속도로 광주 구간(동광주~광산) 왕복 8차로 공사가 2023년 말 착공하여 도시철도 2호선 2구간 개통될 때쯤 공사가 완료되기 때문에 환승허브 정류소를 함께 공사한다면 적은 비용으로 큰 효과를 얻을 수 있어 고속도로 확장 사업이 완료된 후 교통수요 등을 고려하여 차후 타당성 조사를 진행하겠다고 밝혔다. 특히 비아정류소 승차장 수요가 점점 늘고 있어서 시에서는 이러한 고속도로 환승허브를 긍정적으로 보고 있다. 물론 서울, 전주 방면은 동림IC로 향하기 때문에 이 버스들은 경유가 불가능하지만,
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