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| <colbgcolor=#ff0054,#14151b><colcolor=#ffffff,#dddddd> 콘텐츠 | 차량 (D · C · B · A · S) · 트랙 · 커리어 · 이벤트 |
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1. 개요
아스팔트 9: 레전드의 차량에 관해 설명하는 문서.2. 차량 둘러보기
- [ 제조사별 ]
- ||<table width=100%><table bordercolor=#ff0054,#383b40><table bgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#ff0054><table color=#fff><-3> A ||
| KEY 해금 수단이 열쇠인 차량 † 더이상 획득이 불가능한 차량 |
3. 차고 레벨
차고 레벨을 올려 카드팩과 전설 상점에서 더 많은 아이템을 해금할 수 있다. 차량을 해금하거나 스타 레벨업, 업그레이드 하면 차고 경험치가 주어지며, 일정 경험치가 모이면 차고 레벨이 오른다. 레벨이 오를 때마다 각각 프리미엄 팩 5개가 무료로 주어지는데, 이는 누적되지 않으므로 차고 레벨이 오를 때마다 제깍제깍 받아야 한다.| 차고 레벨 정보 |
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4. 업그레이드
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| 차량 업그레이드 화면. 해당 차량은 A클래스의 애스턴 마틴 벌칸이다. |
크레딧을 이용한 업그레이드의 경우, 일반 업그레이드와 부품 업그레이드로 나뉜다. 일반 업그레이드는 스타 레벨만 만족한다면 별다른 조건 없이 올릴 수 있으며, 부품 업그레이드는 부품을 소모한다. 부품에는 고급, 희귀 두개의 등급으로 나뉘는 일반 부품이 있고 한 차량에만 사용할 수 있는 초희귀 전용 부품이 존재한다. 초희귀 전용 부품 같은 경우에는 특수한 경우를 제외하고는 왠만하면 랭크가 많이 오르는 부위부터 장착하는 것이 좋다.
클래스, 스타, 등급 별 차량의 부품 요구 갯수는 다음과 같다.
| 클래스 | 등급 & 스타 | 특수 부품 등급 | 최고속도 | 가속도 | 핸들링 | 니트로 | 총합 |
| D클래스 | 고급 ★★★ | 고급 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 |
| 희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 희귀 ★★★★ | 고급 | 7 | 7 | 7 | 7 | 28 | |
| 희귀 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||
| 초희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 초희귀 ★★★★★ | 고급 | 9 | 9 | 9 | 9 | 36 | |
| 희귀 | 4 | 4 | 4 | 4 | 16 | ||
| 초희귀 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||
| C클래스 | 고급 ★★★ | 고급 | 4 | 4 | 4 | 4 | 16 |
| 희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 초희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 희귀 ★★★★ | 고급 | 6 | 6 | 6 | 6 | 24 | |
| 희귀 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 | ||
| 초희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 초희귀 ★★★★★ | 고급 | 9 | 9 | 9 | 9 | 36 | |
| 희귀 | 4 | 4 | 4 | 4 | 16 | ||
| 초희귀 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||
| B클래스 | 고급 ★★★ | 고급 | 6 | 6 | 6 | 6 | 24 |
| 희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 초희귀 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| 희귀 ★★★★ | 고급 | 6 | 6 | 6 | 6 | 24 | |
| 희귀 | 4 | 4 | 4 | 4 | 16 | ||
| 초희귀 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||
| 초희귀 ★★★★★ | 고급 | 8 | 8 | 8 | 8 | 32 | |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||
| 초희귀 ★★★★★★ | 고급 | 8 | 8 | 8 | 8 | 32 | |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 | ||
| A클래스 | 희귀 ★★★★ | 고급 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||
| 초희귀 ★★★★★ | 고급 | 6 | 6 | 6 | 6 | 24 | |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 | ||
| 초희귀 ★★★★★★ | 고급 | 6 | 6 | 6 | 6 | 24 | |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 4 | 4 | 4 | 4 | 16 | ||
| S클래스 | 초희귀 ★★★★★ | 고급 | 7 | 7 | 7 | 7 | 28 |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 | ||
| 초희귀 ★★★★★★ | 고급 | 7 | 7 | 7 | 7 | 28 | |
| 희귀 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||
| 초희귀 | 4 | 4 | 4 | 4 | 16 |
차량을 해금하거나 스타 레벨을 올려도 차고 경험치를 받지만, 업그레이드를 해도 경험치를 받을 수 있으므로 차고 레벨을 올리려면 업그레이드는 필수이다.
4.1. 최고 속도
말 그대로 차량이 '지면'에서 '니트로 없이' 낼 수 있는 최고의 속도 (단위 : km/h)랭크에 영향을 끼치는 가장 중요한 요소로 E-tense와 같이 최속을 포기한 차량들이 랭크가 낮은 이유이기도 하다. 랩타임에서 가장 기본적인 요소이며, 이 수치가 낮으면 랭크는 말할 것도 없고 슬립 스트림에서는 고전을 면치 못하며 수동 유저의 경우 터치드라이브만도 못한 운전감을 경험할 수 있다.
다만 최고 속도는 차량의 나머지 스탯이나 유저의 운전 방식에 따라 효과가 천차만별이다. 300을 넘어가는 최속을 지닌 911 타르가의 경우 오히려 나머지 스탯이 바닥을 기는 바람에 300은 커녕 270 근처도 못 가며, 최속이 400짜리인 레제라는 자동운전으로 350을 넘기기 힘들다. 즉 유저나 차량에 따라 장식이 될 수도, 무기가 될 수도 있는 셈.
4.2. 가속력
차량이 아무런 방해[1] 없이 1초당 증가시키는 속도 (단위 : km/h)최고 속도를 뒷받침하는 가장 큰 기둥이자, 초반 위치를 결정 짓는 요소. 대부분의 차량이 70~80의 가속력을 가지고 있어 크게 눈에 띄지는 않지만, 인게임에서 가속이 최악으로 낮은 모두의 차 랜서나 가속이 66 정도인 C-X75를 오클랜드에서 타보면 가속력의 중요성을 깨닫게 된다.
이 수치가 낮으면 최고 속도는 그냥 숫자가 되고 충돌이나 파손/녹다운이라도 나면 차는 자전거로 변신하며 심하면 실격당해서 그 자리에서 터지는 슈퍼카를 볼 수도 있다. 말 그대로 차가 답답해지는 셈.
4.3. 핸들링
차량의 속도를 줄이지 않고 방향을 돌릴 수 있는 각도 (단위 : °)자동 유저에게 가장 중요한 요소. 가장 사용처가 많은 요소로 본 목적인 자연스러운 방향전환 외에도 몸싸움, 지름길 통과, 그리고 커브 인코스에서 요긴하게 사용된다.
초보들이 가장 많이 오해하는 것이 바로 '핸들링은 차가 돌 수 있는 각도이다' 라는 것인데, 이는 반만 맞는 말이다. 핸들링 수치가 높으면 고속에서 확실히 더 돌긴 하나, 0km에서 90도로 꺾으면 모든 차량이 다 비슷하게 돈다. 즉 돌 수 있는 각도가 아니라 속도를 유지하며 돌 수 있는 각도라 봐야 한다.
이 수치는 일부 차량을 제외하곤 고랭크 차량으로 갈 수록 오히려 감소하는데, 이는 최속이 핸들링과 상반되기 때문에 발생하는 현상이다. 최속이 높은 차량은 대부분 핸들링이 30~50 정도이며, 반대로 핸들링에 특화된 세나나 국민차로 대접받는 E-tense, 콜벳의 경우 최속이 바닥을 긴다.
4.4. 니트로
니트로 쇼크웨이브를 발동 시켰을 때 유지할 수 있는 시간 (단위 : 1/10초)업그레이드 가치가 가장 높은 요소이자 슬립스트림이 생긴 이유. 최고 속도와 가속력에 중대한 영향을 받는다. 니트로 자체에 대한 내용은 이곳 참조.
이 수치가 낮으면 니트로의 효과가 현저히 떨어진다. 30 이하부터 차량의 밸런스가 깨지며, 20 이하에서는 써도 차이가 없는 무용지물로 변한다. 그리고 15 이하로 나가떨어지면 쇼크를 쓰면 1초도 못가 끝난다.[2]
한가지 눈여겨봐야 할 점이 있는데 차량의 최고 속도가 높을수록 니트로 효율이 낮아진다. 이게 무슨 소리냐면 로터스 엘리스와 재규어 XJR-9를 순수 니트로 수치로만 비교해보자. 엘리스가 니트로 72.71이지만 XJR-9는 84.95로 눈에 보이는 수치 상으로는 XJR-9가 더 높다. 하지만 막상 타보면 엘리스보다 XJR-9가 니트로가 짧게 느껴짐을 받을 수 있을 것이다.
5. 오버클럭
이탈리안 레볼루션 시즌 업데이트로 추가된 새로운 시스템이다.
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| 차량 오버클럭 화면. 해당 차량은 S클래스의 부가티 시론이다. |
각종 이벤트 등 다양한 경로를 통해 오버클럭 칩을 수급한 뒤 오버클럭 칩을 사용해 차량의 성능 수치와 랭크를 일시적으로 올려줄 수 있다. 그러나 모든 차량을 오버클럭할 수 없으며 매 시즌마다 오버클럭 가능한 차량이 정해져 있다.
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| 오버클럭 보너스 패스 |
오버클럭 보너스 패스를 구매하여 활성화할 경우, 별도의 오버클럭 칩 소모 없이 오버클럭 가능한 차량들에 모두 오버클럭이 적용된다.
6. 커스터마이징
차량을 커스터마이징 할 수 있다. 기본적인 도색부터 바디킷, 썬팅, 림, 브레이크 캘리퍼 등등 커스터마이징 선택지가 많다. 커스터마이징은 기본적으로 무료이지만, 바디킷의 경우 카드팩을 통해 얻어야 하며 일정 조건[3]을 만족해야 해금되는 커스터마이징도 있다.바디킷이 사용 가능한 차량은 아래 표를 참고.
[1] 벽 또는 상대차량에 닿거나 불량한 지면(진흙이나 물 등)[2] 체감이 잘 안된다면 D클래스의 쿤타치나 푸조 SR1을 스톡 상태로 타보자. 그러면 체감이 될 것이다.[3] 멀티 플레이 레이스 완료, 기간 한정 이벤트 레이스 완료 등