공항버스 8852

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#8b4513>	경기도 공항버스 노선	}}}
[[틀:경기도의 공항버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #8b4513; font-size: 14px"
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<nopad> 직행좌석 면허	3200 3300 9000
<colbgcolor=#8b4513> 군포·수원 안양·의왕	N4000 4100-1, -2 4200-1 4300-1 4300-2 4400
성남	5000 5100 5200-1 N5300-1 5400-1
하남	5500 8849
고양·파주	5600 7400 7500
부천·시흥 안산	N7000 N7001 7002
양주·연천 의정부·포천	7100 N7200 7300 7600
수원·용인	8165 8852 8866 N8877
평택·화성	8822 8835 8837 8840 8864
이천·여주	8828X 8829
안성·오산	8834 8848
과천·광주	N8842
구리·남양주	N8843 N8844
인천공항행 노선 / 김포공항행 노선 / 둘 다 경유하는 노선 X: GBIS에서 조회되지 않는 노선

1. 노선 정보

공항버스 8852번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 용인시 처인구 김량장동(용인공용버스터미널)	종점		인천광역시 중구 운서동(인천국제공항 제2여객터미널)
종점행	첫차	04:25	기점행	첫차	06:20
	막차	19:10		막차	22:15
배차간격		10~60분[1]
운수사명		경남여객	인가대수		12대

2. 개요

3. 역사

• 인천국제공항이 개항했을 당시 KD 운송그룹은 이천종합버스터미널에서 출발해 광주시를 거쳐 수지구 죽전동을 잇는 노선을 보유하고 있었고, 경남여객은 용인공용버스터미널에서 기흥을 경유해 김포공항과 인천공항으로 가는 노선이 있었다. 2001년 당시의 공항버스 노선 목록

• 2001년 6월 28일에 경남여객 노선이 수지(죽전동)를 경유하게 되었다. 관련 기사

• 2005년에 8165번의 인천공항 구간을 물려받아 신설되었고, 8165번은 김포공항으로 단축되었다. 관련 기사 이 때도 경기고속은 경기도 광주에서 출발하여 수지(죽전동), 과천, 사당을 거쳐 김포공항과 인천공항으로 가는 노선을 운행하고 있었다. 이후 경기고속 노선은 수지 죽전동을 경유하지 않는 노선으로 변경했다.

• 2014년 4월 3일에 인천공항 행 첫차가 5시 40분으로 빨라졌다.

• 2015년 9월 14일에 8877번이 분리신설되었다.

• 2018년 1월 15일에 제2여객터미널로 연장됨에 따라 3대 증차되어 20대로 운행한다. 2터미널행은 1터미널 출발 약 25분 후 2터미널에 도착하며 용인행은 2터미널 출발 30분 후 1터미널을 출발한다. 이때 용인행 막차가 1터미널 기준으로 1시간 연장되었다.

• 2019년 8월 21일에 지정좌석제로 변경되었다. 관련 게시물

• 코로나19로 인한 용인시, 이천시, 여주시 해외 입국자용 거점 이동 노선으로 운행했었다. 특별운행편은 해외입국자만 이용가능했으며 정차정류장은 용인미르스타디움이다. 해당 정류장에서 각 보건소로 인계되었다.

• 2022년 4월 1일부터 국내/해외에서 예방접종을 완료한 해외입국자의 격리면제가 시행되면서 용인시, 이천시, 여주시 해외입국자 수송버스 운영이 종료되었다.

• 코로나19 팬데믹 선포의 여파로 일 2회만 운행했으나, 2022년 4월 1일 일 11회 증편을 시작으로 8월 일 13회, 10월 일 15회, 2023년 1월 일 18회, 2월 일 20회, 4월 일 22회, 7월 일 24회, 8월 일 27회로 조금씩 증편되고 있다. 코로나 사태 이전 일 50회에 달했다는 것을 감안하면 증편 속도가 매우 느린 편이다.

4. 특징

• 舊 용인읍[6]을 경유하는 직행좌석버스와 함께 경남여객의 주요 밥줄노선이다. 거의 모든 경남여객 시외버스에 이 노선의 저렴한 요금을 두고 홍보하고 있었다. 이는 수도권 공항버스임에도 한정면허 버스[7]가 아닌 일반 시외버스로 운행되기 때문이다.

• 오리역, 모현읍, 오포에서 공항을 가는 경우 이 노선을 이용한다면 마을/시내버스 요금을 감안해도 5400번보다 싸고 빠르게 갈 수 있었다.[8] 2020년 현재로서는 그냥 자기 편한 곳 가서 타는게 낫다. 예컨대 모현읍이나 오포에서는 분당으로 가서 타고, 수지에서는 죽전역, 성복역, 상현역 근처로 가는 등 편한 곳에서 타는 편을 권한다. 차급도 전반적으로 동일하다. 다만 공항버스 요금 인하 이후에는 5400번도 많이 저렴해진 편. 경남여객 및 5400번 공히 뉴 프리미엄 유니버스 노블이 투입된다. 코로나 이전에는 5400번보다는 이 노선의 배차 간격이 더 좋았으나 현재는 5400번과 거의 비슷한 편이다. 다만, 이른 시간대에 인천공항에 가야 한다면 어쩔 수 없이 서현역으로 가든가 해서 첫차가 빠른 5300, 5400을 타야한다. 용인에서 동백, 신갈, 구성, 수지(죽전역), 광교를 전부 들리기 때문에 빨리 출발해도 늦게 도착한다. 분당 및 성남지역 공항버스와는 가격이 비슷하지만, 경기공항리무진에서 31인승 버스로 운영하는 수원지역 리무진 노선(13500원)에 비해서는 훨씬 저렴하고 편리한 편이다. 이 노선은 동수원TG 기준 9600원이 부과된다.

• 용인공용버스터미널 외에 처인구 지역 정류장을 모두 정차하지 않고 참솔마을(동백경남아너스빌.동백월드메르디앙 정류장)로 간다.

• 원래 31석으로 운행하다 28석 우등차량이 운행된다. 일부 차량이 31석이었으나 현재는 모두 28인승으로 개조되었다. 31석 차량 투입 민원에 대한 용인시청의 답변 과거에는 종아리받침이 달려있지 않은 차로 운행되었으나[9], 현재 운행되는 차량은 종아리받침이 달려 나온다.[10] 차급이 올라갔으며, USB 충전포트도 설치되어있다. 참고로 이 노선은 공항우등버스 전 구간 50% 할증을 받는 노선이므로 31석을 투입하면 위법이다.

• 8877번 보라동 연장을 감안해도 용인시 관내 수요가 대단히 많은지라 인천공항 출발 시 조발이 잦다. 수지(죽전2동행정복지센터.신세계경기점~풍덕고교사거리~현대홈타운.현대성우5차)를 지나거나 혹은 공항에서 만차가 되는 경우가 비일비재하다는 점. 특히 오전 7시 이전 현대홈타운 이서 지역인 상현동, 광교신도시에서 두드러진다. 그래서 첫 차 시간대에는 버스가 10분 간격으로 운행되기도 한다.

• 공항행은 간혹 입석 승차도 받았다. 경남여객의 가장 큰 수입원이라고 해도 될 만큼 수요가 많다. 운 나쁘면 죽전역부터 입석이다. 물론 보통 바닥에 앉거나 출입문 계단에 앉는다. 용인행은 이 노선의 승객이 워낙 많아서 다 태우면 조발하는 경우가 매우 심하니 공항발 시간표는 믿지 말자. 다행히 좌석지정제를 시행한 후부터는 조발하지 않는다. 또한 만차일 경우 기사가 승객에게 다음 차를 이용하라고 권할 때가 많아졌으며, 이후 지정좌석제를 시행하면서 입석은 광교박물관까지 공석이 있지 않다면 불가능하다.

• 인천공항에서 타는 경우 주의사항이 있는데, 그동안 지정좌석제가 아니라서 줄 서서 교통카드로 승차가 가능했으나 최근에 잦은 민원으로 인해 지정좌석제로 변경되었기 때문에 공항 매표소에서 승차권을 발권해야 한다.[11] 따라서 인천공항발 한정으로 교통카드 사용이 불가능하니 참고하자. 이는 동사의 8866번, 8877번도 해당되는 사항이다. 광역급행버스처럼 막차 한정으로 좌석이 매진되는 경우, 교통카드를 이용하여 승차하는 방식으로 입석을 받지만, 교통카드 승차를 거부하는 기사도 있다.

• 에버랜드를 갈 경우 용인터미널까지 쭉 가는 대신 어정역에서 내리면 저렴하다. 어정역에서 용인 경전철을 타거나 사거리 안쪽으로 걸어가서 670번을 타면 되지만 670번은 배차간격이 매우 길기 때문에 용인 경전철을 타는 것이 낫다. 이외에도 6009번을 타고 강남역으로 가서 5002번 광역버스를 타는 방법이 있다.

• 죽전역으로 가는 승객은 1번 출구 앞 정류장이 혼잡하기에 한 정거장 전인 용인포은아트홀 앞에서 내려준다.

• 입국장을 나오면 바로 버스를 탈 수 있는 인천국제공항 제1터미널과 다르게 제2터미널은 입국장을 나와서 바로 맞은편에 있는 건물에 들어가서 지하1층으로 내려가야 승차권 발매와 버스를 탈 수 있다.

• 5월 중 2대가 투입되었다. 2015년식 유니버스 노블로 18년 초 운용이탈 이후 시외/공항부 예비로 운행하다가 넘어왔다.

• 2019년 5월 말, 경기도권에서는 최초로 2019년형 유니버스 노블을 출고하여 6월 1일 낮부터 운행에 투입했다. 버튼 시동 스마트키와 ZF의 6단 컬럼식 자동변속기 옵션이 적용되었으며 기존에 운행하던 10년식 그랜버드를 모두 대차했다.

• 2019년 8월 21일부터 용인발 인천공항행 버스도 지정좌석 예매제가 시행된다. 따라서 현금, 교통카드 승차시 기사님이 지정하는 자리에 앉아야 한다. 용인발은 버스타고, 인천공항발은 티머니 고 앱으로 이용 가능하다. 특정 시간대에는 자리가 없을 확률이 매우 높기 때문에 용인발도 무조건 예매를 하는 편이 낫다.

• 모든 차량이 용인터미널에서 일괄 주박한다.

• 하지만 8월에 개정된 시간표에는[12] 20:15분차. 즉 막차는 인천공항 주박이라고 적혀있다. 보통 첫차가 도착하기 전에 막차(숙박)차가 다음날 공항 첫차로 운행하지만 이 노선은 그런 것도 없다. 여러모로 특이하다.

• 경남여객에서 운행하는 노선답게 불친절하고 상당히 빠른 속도로 운행한다. 급가속, 급브레이크, 급차선 변경은 기본이고 톨게이트를 최고 속도로 통과하기도 한다. 의자뿐만 아니라 선반에 올려놓은 짐들이 바닥으로 떨어져 나뒹굴 정도. 실제로 2022년 하반기부터 난폭운전 민원이 상당하지만, 민원 처리가 잘 안 되는 듯하다.

• 1터미널 기준 용인터미널까지는 2시간 2분이 소요된다.

4.1. 시간표

• 용인발 인천공항행: 용인공용버스터미널 홈페이지에서 시간표 보기

• 인천공항발 용인행: 인천공항 홈페이지에서 시간표 보기(경기도-8852번으로 검색)

4.2. 운임

• 2019년 3월 1일부터 약 2,000원씩 인상되었다.
• 2022년 11월 1일부터 요금이 기존보다 더 인상되었다.
• 2023년 7월 11일부터 요금이 기존보다 더 인상되었다.

• 전 구간 지정좌석제로 표를 반드시 구매하여야 한다. (용인발: 버스타고, 인천공항발: 티머니 고)
• 단, 용인발 노선은 잔여석이 있을 경우 교통카드로도 승차 가능하나, 아침 첫차 같이 잔여석이 없을 경우 교통카드로 승차가 불가능한 경우가 많기 때문에 가급적 예매를 하는 편이 낫다.

• 청소년은 30%, 어린이는 50% 할인이 된다.

4.3. 사건사고

4.4. 노선

5. 연계 철도역

• 용인 경전철 : 동백역, 어정역, 강남대역, 기흥역
• 수도권 전철 수인·분당선 : 기흥역, 신갈역, 구성역, 보정역, 죽전역
• 신분당선 : 성복역, 상현역
• 인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역
• 인천국제공항철도: 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역
• 수도권 광역급행철도 A선: 구성역