최근 수정 시각 : 2021-04-30 15:04:03

수원 버스 4000

성남, 수원 버스 4000에서 넘어옴

파일:수원시 CI.svg 수원시 시내버스
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[a] 수원시 미경유 노선
경기도 시내버스 목록
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파일:DSC04282.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 4000번
기점 경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널) 종점 경기도 성남시 수정구 사송동(사송공영차고지)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:10
막차 21:50 막차 23:00
평일배차 35~50분 주말배차 60~70분
운수사명 성우운수 인가대수 5대
노선 수원버스터미널 - (→ 권선시장 → 수원가구거리 →/← 신우아파트 ← 농수산물시장 ←) - 수원시청역 - 청소년문화센터 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 우만동4단지 - 경기남부경찰청 - 경기대수원캠퍼스후문 - 광교역사공원 - 광교상현IC - 용인서울고속도로 - 서판교IC - 성남시운중도서관 - 판교원마을 - 성내미육교.판교박물관 - 테크노육교 - 판교역동편 - 백현마을 - 이매촌한신.서현역 - 송림고교 - 이매역 - 성남아트센터 - 야탑역 - 성남시청 - 모란차량사업소 - 선사교회 - 사송공영차고지

2. 개요

성우운수가 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1007번의 출근형 차량만 이용하던 용인서울고속도로를 상시 이용한다고 발표되었기 때문에 시민들의의 기대를 받았다. 하지만 고속도로가 개통되고도 소식이 없어 페이퍼 노선으로 전락한 것 아니냐는 걱정이 있었으나 2009년 7월 16일에 신설되었다. 당시에는 탄천운동장과 탑마을대우아파트를 경유하였고 성남시내버스가 단독으로 운행하였다.
  • 개통 당시에는 판교신도시의 입주가 끝나지 않아 수요는 매우 저조하였다. 게다가 아주대학교수원역을 비롯한 중심지를 경유하지 않는 점도 문제였다. 2009년 10월 2일에 야탑역과 우만4단지, 경기대학교 후문을 경유하게 되었고, 개통 초기보다 승객이 늘어나 차량이 증차되어 배차간격이 개선되었다.
  • 2009년 10월 10일에 삼경운수공동 배차에 참여하게 되었다. 단, 삼경운수 차량은 사송동까지 가지 않고 야탑역에서 U턴하였다.
  • 2020년 7월 1일에 성우운수 차량의 기점이 사송동종점으로 연장되었다.
  • 2021년 1월 11일에 4500번이 분리 신설됨에 따라 성우운수가 단독으로 운행하게 되었고, 성남시내버스는 4500번을 운행하게 되면서 철수하였다. 동시에 기종점이 변경되었고 첫/막차 양방향 동시출발에서 수원터미널 출발로 변경되었다.

4. 특징

  • 판교신도시수원시를 30분 내로 이어주기 때문에 일반시내버스보다 압도적으로 시간이 단축된다. 하지만 야탑역에서 수원시로 갈 때 판교신도시를 경유하기 때문에 소요시간이 길고, 수원시청에서는 수도권 전철 수인·분당선이 더 빠르고 편리하여 경쟁력이 떨어진다. 그나마 수요가 나오는 구간은 아주대학교판교테크노밸리인데 이마저도 단독이 아닌 1007-1번과 중복된다. 1007-1번은 서판교를 경유하지 않고 성내미터널을 경유해서 4000번보다 빠르지만 배차간격 차이가 크기 않아서 4000번이 그나마 수요를 가져간다.
  • 신분당선보다는 경쟁력에서 우위를 점한다. 신분당선광교신도시에서 끊기기 때문에 판교테크노밸리로 가려면 2번의 환승을 거쳐야 하므로 소요시간이 비슷하면서 빠르게 이어주는 4000번의 수요가 더 많다. 단지 그 수요 자체가 충분치 않다는 점이 문제일 뿐.
  • 한때 성우운수 차량은 야탑역에서 종착하였으나, 주 52시간 근무제가 시행된 후 휴식 시간을 보장하기 위하여 성우운수 차량도 사송공영차고지까지 운행한다.
  • 2017년 10월 10일에 성남시내버스에서 2층버스를 투입하였다. 2층버스는 평일에만 운행했으며, 2018년 8월 11일부터 9월 1일까지 매주 토요일마다 S3355번에 차출되었다. 2019년 3월에 S3355번이 부활하면서 역시 매주 토요일에 차출되었다. 2021년 1월 11일부로 성남시내버스가 신설 노선인 4500번 운행을 맡게 되면서 2층버스도 그대로 4500번으로 넘어갔다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 2,950
2013년 3,174 △ 224
2014년 2,420 ▽ 754
2015년 2,369 ▽ 51
2016년 1,971 ▽ 398
2017년 1,205 ▽ 766
2018년 1,165 ▽ 40
2019년 987 ▽ 178
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2012년 1,696
2013년 1,016 ▽ 680
2014년 1,045 △ 29
2015년 1,051 △ 6
2016년 800 ▽ 251
2017년 608 ▽ 192
2018년 489 ▽ 119
2019년 283 ▽ 206

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:휴먼시티수원.png 수원 - 파일:성남시 CI.svg 성남간 버스
직행좌석 1007 1007-1 1009
2007 4000 4500
일반시내 60 700-2 720-1
720-2

파일:경기도 휘장.svg 서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스
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<colcolor=#fff><colbgcolor=#f00> 고양시 3300
광주시 3200[a]
김포시 9000 9008[a]
남양주시 1640
부천시 G8808
성남시 333 3330 4500 3500
수원시 2007 4000 7002
8471 8472 9802
안산시 300[b]
용인시 1303
파주시 7500[b] 7700[b] 7701[b]
하남시 3000[a]
화성시 6003 G6010 7200 8000
[a] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우. / [b] 주말 관광노선.
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