최근 수정 시각 : 2022-11-12 15:06:46

성남 버스 8, 8-1

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8번.8-1번.

1. 8번
1.1. 노선 정보1.2. 개요1.3. 역사1.4. 특징1.5. 연계 철도역
2. 8-1번
2.1. 노선 정보2.2. 개요2.3. 역사2.4. 특징2.5. 연계 철도역

1. 8번

1.1. 노선 정보

파일:성남시 CI_White.svg 성남시 마을버스 8번
기점경기도 성남시 분당구 야탑동(예비군훈련장)종점경기도 성남시 중원구 중앙동(단대오거리역)
종점행첫차05:50기점행첫차06:15
막차23:20막차23:40
평일배차10~20분휴일배차15~40분
운수사명신도양(주)인가대수7대(예비 1대)[1]
노선예비군훈련장 - 분당테크노파크 - 성남세관 - 야탑역 - 모란역 - 성남종합운동장 - 성호시장 → 제일초교, 신흥역하늘채1,2단지 → 단대오거리역 → 중앙동행정복지센터[단독] → 중동사거리 → 중동고개.제일초교 → 성호시장 → 이후 역순

1.2. 개요

성남예비군훈련장.분당테크노파크에서 야탑역, 모란역, 성호시장을 거쳐 단대오거리역을 잇는 마을버스 노선. 전체 정류장 목록

1.3. 역사

1.4. 특징

  • 중동사거리 구간을 유일하게 경유하는 버스였으나, 신흥역하늘채랜더스빌의 입주가 진행되면서 양방향으로 경유하게 되었다.
  • 51번을 비롯한 다른 노선들과 다르게 수진역을 경유하지 않고 성남종합운동장을 경유한다.
  • 회차구간이 꽤 길쭉한데, 모란농협부터 광명로를 따라 단대리약국까지 갔다가 종합시장부터 단대오거리까지 산성대로를 편도로 운행한다. 그 후 단대오거리에서 상대원고개 방향으로 우회전해 다시 광명로로 돌아와 그대로 모란농협까지 광명로로 쭉 간다.
  • 노선 선형이 2011년 폐선된 대명운수의 1번과 유사하다.
  • 예전부터 중형차 1대로만 운행하던 노선이었다. 그러다 2020년 6월까지 6대로 증차될 예정(관련 기사)이었으나 코로나19로 인해 무기한 연기되었다.[3] 그러다 2021년 3월부터 3대로 증차되면서 그린시티가 빠지고 전 차량 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤로 교체되었으며 이후 2013년식 가스차들이 점점 증차되어 6대로 증차는 이루어졌다.
  • 야탑동 안쪽에서 단대오거리로 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다. 57번은 상대원, 하대원, 신구대학교을 찍고 돌아서 가기 때문이다.
  • 2022년 11월 신흥역하늘채랜더스빌의 입주가 시작되면서, 신흥역을 경유하던 노선이 하늘채랜더스빌을 경유하여 단대오거리역으로 운행하게 되었다.

1.5. 연계 철도역

2. 8-1번

2.1. 노선 정보

파일:성남시 CI_White.svg 성남시 마을버스 8-1번
기점경기도 성남시 분당구 야탑동(예비군훈련장)종점경기도 성남시 분당구 야탑동(매화마을)
종점행첫차05:40기점행첫차05:40
막차23:40막차23:57
평일배차4~5분휴일배차6~9분
운수사명신도양(주)인가대수12대
노선예비군훈련장 - 분당테크노파크 - 성남세관 - 야탑역 - 장미마을 - 성남금융고 → 매화마을3단지 → 동원.SK아파트 → 매화마을4단지 → 성남금융고 - 이후 역순
파일:성남시 CI_White.svg 성남시 마을버스 8-1(첫차)번
기점경기도 성남시 분당구 야탑동(예비군훈련장)종점경기도 성남시 분당구 야탑동(매화마을)
종점행첫차05:40기점행첫차편도 운행
막차 편도 운행막차편도 운행
평일배차1회휴일배차미운행
운수사명신도양(주)인가대수0대[4]
노선예비군훈련장 - 분당테크노파크 - 성남세관 - 야탑역 - 장미마을 - 성남금융고 → 매화마을3단지 → 동원.SK아파트 → 매화마을4단지 → 성남금융고 → 이후 종착

2.2. 개요

성남예비군훈련장.분당테크노파크에서 야탑역, 성남금융고를 거쳐 매화마을을 잇는 마을버스 노선. 전체 정류장 목록

2.3. 역사

2.4. 특징

  • 본선인 8번과 '예비군훈련장 - 야탑역' 구간은 같지만 이후 매화마을로 간다는 점이 다르다. 8-1번이 오히려 훨씬 더 자주 온다. 또한 이 구간은 25번, 50번, 50-1번, 57번, 812번과 중복된다.
  • 8-1(첫차)번이 BIS에 있다.
  • 난폭운전이 유난히 심한 노선이니 이용시 손잡이를 잘 잡도록 하자. 지금은 나아졌지만 2016년까지만 하더라도 '상탑초교 - 야탑역' 간 2km 구간을 신호를 무시하면서 1분 만에 주파하기도 했다. 2022년 1월에도 성시스 차량과 붙어가면 바로 추월해서 정류소를 스킵하는 경우가 대부분이며, 벨을 누르지 않으면 개선형 차량도 레드존을 치면서 날아간다. 팔보르기니
  • 빗자루질이 상당히 잦다. 공식 배차간격은 4분이지만 실제로는 1~2분에 한 대씩 보이고, 야탑역만 가면 2대가 붙는 경우가 흔하다. 그래서 앞차와의 간격 유지 및 승객을 더 많이 실어나르는 목적으로 상탑동 방면은 야탑역에서 1분 정도 대기하다가 간다.
  • 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로만 운행한다. 본선인 8번과 달리 과거부터 대형차량으로만 운행해 왔고 에어로시티와 서울중고 BS106L까지 다양한 차량들이 운행했다. 2009년에 글로벌900 디젤 신차가 1대 투입되어 2015년 초까지 운행했다. 2013년에는 나머지 전차량을 천연가스버스로 교체해 다니다 2016년 디젤 신차 3대를 투입한 적이 있었다. 이후 75번의 대량증차가 이루어지면서 1대를 제외하고 모두 개선형 차량으로 교체되었다.
  • 가스 충전은 상탑동 성남시내버스 차고지에서 한다.
  • 테크노파크 출퇴근 및 야탑고 등하교 시간엔 미어터지는 노선이다. 야탑역에서부터 꽉꽉 채워서 상탑동으로 향하는지라 중간 정류장에서는 뒷문 승차가 일상이고, 감당이 안 될 정도면 빠른 속도로 정류장을 지나치기도 한다(!)
  • 개선형 차량과 미개선형 차량의 안내방송 기기가 다르다. 미개선형 차량은 버스티브이를 사용하지만, 개선형 차량은 로카모빌리티를 사용한다. 이는 신도양 마을버스의 다른노선들도 마찬가지

2.5. 연계 철도역



[1] 평일 5~6대, 주말 3~4대 운행.[단독] 이 노선의 단독구간이다.[3] 증차를 위해 그린시티 신차를 뽑아두었으나 증차가 무기한 연기되면서 성남터미널에서 1년 넘게 방치되어 있다가 신설노선인 78번으로 들어갔다.[4] 8-1번 차량를 사용한다