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| 순환 | 간선 | 지선 | 광역 | |
| [[서울특별시 시내버스/폐선/간선버스#s-11| 심야 ]] | 마을 | 맞춤 | 공항 | |
| 0~50번 | 51~99번 | 100번대 | 200번대 | |
| 300번대 | 400번대 | 500번대 | 600번대 | |
| 700번대 | 800번대 | 900번대 | 1000번대~ | |
| 시내/합승 | 급행 | |||
| 관련 문서 | ||||
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| 6004 | 6005 | 6007 | 6008 | ||
| 6010 | 6011 | 6012 | 6013 | ||
| 6014 | 6015 | 6016 | 6017 | ||
| 6018 | 6019 | | |||
| 한국 도심공항 | 6100(-1) | 6101 | 6102 | 6103 | |
| 6104 | |||||
| K-리무진 | N6701 | 6702 | N6703 | 6705A | |
| 서울공항 리무진 | 6006 | 6009 | 6020 | 6200 | |
| 6300 | 6500 | 6600 | |||
| 김포공항이 기점인 노선: 6101 / 김포공항 경유 노선: 6003, 6014 | |||||
| |
| 6001번 공항버스의 운행 모습 |
1. 개요
서울특별시의 공항버스에 관한 문서. 서울 각지에서 김포공항과 인천공항을 잇는 역할을 한다.면허상으로는 서울특별시 시내버스이지만[1] 한정면허 버스라 일반 시내버스와 다르게 분류된다. 공항리무진 운송약관
개편 전에는 일반 시내버스와 번호 체계도 공유했다. 자세한 내용은 서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/600번대 문서를 참조. 물론 이때도 요금, 도색은 일반 시내버스와 달랐다.
2008년 7월 1일 번호 체계가 바뀌었다. 관련 링크
요금은 여기를 참고하면 된다. 시내 정류장에서는 교통카드 사용이 가능하나 공항에서 탈 때는 매표소나 발권기에서 표를 끊어야 하며, 일반 시내버스와 체계가 다르기에 환승할인이 안 된다.
경기도의 인천공항행 직행좌석버스가 시외버스용 교통카드 단말기를 쓰는 것과 달리 서울 공항버스는 시내버스와 같은 단말기를 사용한다. 하차태그는 하지 않는다. 하차태그를 시도하면 오류가 나거나, 요금이 중복 지불될 수 있으니 주의.
2. 노선
6권역 출발 지선버스와 노선번호 체계를 공유하지만, 2008년에 노선번호를 4자리로 바꾸고 난 뒤로 겹친 적이 없다.[2][3]그 전에는 서울 버스 600번과 공항버스 600번이 공존하는 등 겹친 적이 많았다. 다만 김포국제공항과 인천국제공항은 6권역에 있긴 하다.원래는 공항을 오가는 승객들만 승하차 허용하며 시내구간만 승하차가 불가능하기 때문에[4] 공항발 버스는 일부 중간 정류장으로 가는 승객이 없으면 원래 노선과 다르게 일부구간을 직통하는 경우가 있다.
또한 인천국제공항을 경유하는 모든 노선은 서울시내 ↔ 인천국제공항 T1 ↔ 인천국제공항 T2 순서로 운행한다.
2.1. 공항리무진
| <rowcolor=#ffffff> 노선번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격(분) |
| 6001번 | 인천공항2터미널 | 인천공항1터미널 - 신용산역 - 숙대입구역 - 서울역버스환승센터 - 남대문시장 - 명동역 - 충무로역 | 동대문역사문화공원 | 15~20 |
| 6002번 | 인천공항1터미널 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 충무로역 - 광화문 - 종로1~6가 - 신설동역 → 청량리역 → 신답역 → 동대문구청 → 신설동역 | 청량리역 | 13~20 | |
| 6003번 | 인천공항1터미널 - 김포국제공항 - 송정역 - 발산역 - 강서구청사거리 - 강서구의회 - 목동역 - 구로역 - 구로구청 | 대림역 | 15~25 | |
| 6004번 | 인천공항1터미널 - 광명역 - 석수역 - 시흥사거리 - 금천우체국 - 롯데시티호텔구로 - 디지털단지오거리 | 가산디지털단지역 | 20~40 | |
| 6005번 | 인천공항1터미널 - 월드컵파크7단지 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장.가좌역 - 서대문구청 - 홍제역 - 독립문역 - 서대문역 - 숭례문 - 시청 | 광화문 | 60~90 | |
| 6007번 | 인천공항1터미널 - 당산역 - 영등포시장 - 영등포역 - 유진투자증권 - 여의나루역 | 국회의사당역 | 45 | |
| 6008번 | 인천공항1터미널 - 증미역 - 염동초등학교 - 선유도역 - 당산역 - 영등포구청 - 대림역 - 도림새마을금고 - 래미안에스티움 | 해군호텔 | 40~80 | |
| 6010번 | 인천공항1터미널 - 동부이촌동 - 신동아아파트 - 한남역 - 옥정중학교 - 금호사거리 - 응봉동주민센터 - 무학여고 | 왕십리역 | 30~60 | |
| 6011번 | 인천공항1터미널 - 마포구청역 - 연세대학교 - 경복궁역 - 안국역 - 창경궁 - 삼선교.한성대입구역 - 길음뉴타운 - 북서울꿈의숲 - 인덕대학교 | 월계동 | 20~40 | |
| 6012번 | 인천공항1터미널 - 월드컵파크7단지 - 상암DMC홍보관.YTN - 증산역 - 응암역 - 은평구청 - 불광역 - 연신내역 | 구파발역 | 40~70 | |
| 6013번 | 인천공항1터미널 - 경일초등학교입구 - 성수119안전센터 - 건대입구역 - 군자역 - 장한평역 - 장안사거리 | 면목5동 | 20~35 | |
| 6014번 | 인천공항1터미널 - 김포국제공항 - 강서면허시험장 - 서서울호수공원 - 서부트럭터미널 - 개봉역입구 - 광명사거리역 - 광명시민체육관 - 소하휴먼시아 | 광명역 | 30~60 | |
| 6015번 | 인천공항1터미널 - 마포역 - 공덕역 - 충정로역 - 남대문시장 → 을지로입구 → 중구청 → 충무로역 → 명동역 → 남대문시장 | 명동역 | 10~15 | |
| 6016번 | 인천공항1터미널 - 흑석역 - 정금마을 - 이수역 - 사당역 - 방배역 | 서울교육대학교 | 40~50 | |
| 6017번 | 인천공항1터미널 - 공군호텔 - 보라매역 - 구로디지털단지역 - 신대방역 - 롯데백화점 관악점 - 신림역 - 서울대입구역 - 낙성대입구 | 서울대학교 | 25~30 | |
| 6018번 | 인천공항1터미널 - 개화산역 - 방화2단지 - 양천향교역 - 강서구청사거리 - 염창역 - 목동1~6단지 - 오목교역 - 신정교 | 신도림역 | 60~80 | |
| 6019번 | 인천공항1터미널 - 여의도메리어트호텔 - 여의도자이 - 공군호텔 - 보라매역 - 장승배기역 - 숭실대학교 - 이수역 | 내방역 | 40~60 | |
| | 인천공항1터미널 - 원효대교북단 - 용산역 - 이촌역 - 용산구청 - 이태원역 - 한강진역 | 한남동 | 60~80 | |
| N6000번 | 인천공항2터미널 | 인천공항1터미널 - 송정역 - 염창역 - 흑석역 | 고속터미널 | 40~100 |
| N6002번 | 청량리역 | 동대문역.흥인지문 - 광화문 - 홍대입구역 - 인천공항1터미널 | 인천공항2터미널 | 1일 6회 |
2.2. 한국도심공항
| <rowcolor=#ffffff> 노선번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격(분) |
| 6100번 | 인천공항2터미널 | 인천공항1터미널 - 수락산역 - 노원역 - 하계역 - 공릉역 - 태릉입구역 | 망우역 | 5~30 |
| 6100-1번 | 인천공항1터미널 - 수락산역 - 노원역 - 하계역 - 석계역 - 돌곶이역 | 의릉입구 | 1일 9회 | |
| 6101번 | 김포국제공항 | 수락산역 - 노일초등학교 - 마들역 - 노원구청 | 창동역 | 1일 10회 |
| 6102번 | 인천공항2터미널 | 인천공항1터미널 - 정릉2동주민센터 - 길음역 - 고려대역 - 미아사거리역 - 수유역 - 쌍문역 | 서울북부지법등기국 | 15~40 |
| 6103번 | 인천공항1터미널 - (→ 삼성역 →) | 코엑스도심공항 | 25~40 | |
| 6104번 | 인천공항1터미널 - (← 구룡사입구 ←) - 디에이치퍼스티어아이파크 - 개포중학교 - 개포자이프레지던스 | 개포주공5단지 | 1일 3회 |
2.3. K-리무진
| <rowcolor=#ffffff> 노선번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격(분) |
| 6701번 | 인천공항2터미널 | 인천공항1터미널 - 마포역 - 공덕역 → 광화문 → 더플라자 → 웨스틴 조선 서울 → 을지로입구역 → 롯데영플라자 → 광화문 → 서소문 → 공덕역 | 더플라자 | 25~35 |
| 6702번 | 인천공항1터미널 - 마포역 - 공덕역 - 라마다호텔남대문 - 서울역 - 보성여중고교 - 그랜드 하얏트 서울 - 약수역 - 동대문역사문화공원 | 동대문역 | 35~45 | |
| 6703번 | 인천공항1터미널 → 서래마을 → 신논현역 → 선정릉역 → 봉은사역 → 삼성역 → 선릉역 → 논현아이파크 → 을지병원 → 인천공항1터미널 | 삼성역 | 40~65 | |
| 6705A번 | 인천공항1터미널 - 롯데월드 - 강변역 - 광나루역 | 워커힐호텔 | 20~35 | |
| N6701번 | 인천공항1터미널 - 마포역 - 서울역 - 을지로입구역 | DDP | 1일 4.5회 | |
| N6703번 | 인천공항1터미널 - 서래마을 - 삼성역 - 잠실롯데월드호텔롯데타워 - 강변역 | 광나루역 | 40~120 |
2.4. 서울공항리무진
| <rowcolor=#ffffff> 노선번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격(분) |
| 6006번 | 인천공항2터미널 | 인천공항1터미널 - 압구정역 - 압구정로데오역 - 압구정주민센터 - 삼성역 - 종합운동장 | 잠실새내역 | 30~80 |
| 6009번 | 인천공항1터미널 - 신사역 - 신논현역 - 강남역 - 양재역 - 도곡역 - 대치역 - 대모산입구역 - 일원역 - 삼성서울병원 | 가락1동 | 13~45 | |
| 6020번 | 인천공항1터미널 - 구반포역 - 고속터미널 - 반포래미안아이파크 - 교대역 - 강남역 | 역삼역 | 20~50 | |
| 6200번 | 인천공항1터미널 - 잠실역 - 잠실파크리오 - 올림픽회관 - 강동구청역 - 천호역 - 강동역 - 상일초등학교 | 황산 | 20~50 | |
| 6300번 | 인천공항1터미널 - 수서역 - 가락시장 - 경찰병원 - 오금역 - 올림픽공원역 - 길동역 - 명일역 - 고덕역 - 상일동역 | 강일역 | 15~60 | |
| 6500번 | 인천공항1터미널 - 포이사거리 - 개포현대아파트 - 수도전기공고 | 강남우체국 | 1일 3회 | |
| 6600번 | 인천공항1터미널 - 코트라 - 안골마을 - 은곡마을 - 세곡2지구 - 장지역 - 위례포레샤인 - 송례중학교 - 위례동주민센터 - 위례송파더센트레 - 거여역 | 마천역 | 1일 9회 |
3. 타 노선 대비 비싼 요금
서울권 공항버스의 경우 타 지자체와는 달리 본래부터 모든 회사가 '리무진' 타이틀을 달고 28인승 우등고속 버스로 영업해 요금이 높게 책정되어왔다. 강남권에 집중한 회사도 있는 한편 호텔, 공항 간 버스를 운영하는 회사도 있는 등 편의성 증대와 서울 핵심 지역과 공항 간 이동에 집중해있는 회사가 많다보니 자연스레 높은 비용을 유지하게 된 것이다.그렇다고 무작정 서울 전지역에 고급 리무진 노선을 뚫을 수는 없다보니, 공항리무진의 경우 여러 지역에서 편도 10000원에 이용할 수 있는 일반형 버스[6]를 운영해왔다. 허나 코로나19 및 주52시간제 이후 서울차적 공항버스의 요금이 전부 17000원 선으로 통일되며 일반형 공항버스 체계가 사라졌고 이에 반발성 의견이 생기게 되었다.[7] 강남권의 경우 일반형 차량이 존재하는 노선이 거의 없었다 보니 큰 변화가 있진 않았지만, 서울 전지역으로 향하는 공항리무진의 경우에는 오히려 승객이 줄어드는 악순환을 경험하며 회사도 영향을 받게 되었다.#
공항리무진의 수익 악화는 이후 기업 매각에서도 불이익으로 다가오게 됐다. 2025년 대주주였던 SK가 서울공항리무진과 함께 사모펀드로 두 회사의 매각을 시도했는데, 해당 펀드 측에서 공항리무진은 강남권 노선의 부재와 일부 노신 수익율 악화가 흠이라며 부정적으로 평가했고, 결과적으로 형제 회사만 매각되는 일로 끝나게 되었다.
일반형 노선의 부재에 따라 대체제를 찾아나서는 지역도 생기게 되었다. 은평뉴타운의 경우 이웃 지축역에서 삼송, 창릉신도시를 위해 개설된 7500번을 타면 거의 반값이고 고속도로 진입도 더욱 빨라 경기도 공항버스 7500번이 사실상 공항행 경로로 굳어버렸다. 행정구역상으로는 서울인 은평뉴타운에서는 6012번을 타고, 행정구역상 경기도인 지축 지역에서는 7500번을 타야 하지만 구파발역과 지축역 거리가 엇비슷해서 7500번으로 몰리게 된 것이다. 대체제를 찾기 위해 원정을 떠나는 지자체도 나올 정도로 일부 계층에겐 부담되는 요금이 되었다보니 공항철도와 택시, 자차 이용이 늘어나는 지역도 생기게 되었다.[8]
대중교통 대체제를 찾지 못한 지역의 경우 아예 자차 이용을 선호하게 되었다. 가격상 메리트를 못 느낄 바에 차라리 집에서부터 편히 차를 이용하고 귀국할 때도 편한 시간에 귀가하려 자차를 이용하게 된 것이다. 실제로 차량 이용 수요가 2023년 이후 급증하며 인천공항 인근 장기주차장의 경우 모든 터미널의 주차장이 상시 만차로 유지되고 임시주차장 마저 꽉 차는 상황이 이어지고 있다.
높은 요금 대비 증차를 하지 않아 일부 지역의 경우 서비스상 피해를 입기도 했다. 6300번의 경우도 1.2만세대 국내최대 아파트단지 올림픽파크 포레온 입주로 인해 증차가 필요해진 것이다. 파크포레온 쪽에서 만차로 출발하니 이후 정류장인 올림픽훼밀리타운 내지 수서역 쪽에서 만차로 인해 탑승이 사실상 불가능해진 것이다. 본래 리무진으로 시작한 노선이라 가격 평준화에 반발하는 목소리는 없었으나, 타겠다고 해도 못타는 상황이 계속 연출되니 이후 정류장의 경우 9호선-공항철도 조합을 대체제로 찾고 있는 상황이다.
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[1] 특별/광역시에서는 시외버스 인가를 내줄 수 없기 때문에 그런 것으로, 리무진 운송약관에도 시내버스 한정면허 운송사업자라고 명시되어 있다. 고양 3300번, 김포 9000번과 같은 사례이다.[2] 6권역과 0권역을 오가는 지선버스는 6권역에서 0권역을 지나 2권역까지 가는 6211번 밖에 없다.[3] 광역버스처럼 도착 권역의 번호는 없다.[4] 시내구간 승하차가 아예 불가능한건 아니다. 하지만 구간승하차를 해도 17,000원이기 대문에 기사가 시내버스나 전철을 타는 것을 권유한다.[5] 2025년 3월 4일부터 운행 중단[6] 현재도 존재하는 아이보리색과 붉은색 투톤, 노란색 전통 문양을 도색한 차량이 과거 일반형 차량이다.[7] 일반형 차량은 현재 30인승 짭우등으로 개조돼 여전히 과거 배치됐던 노선에 들어간다. 일반 시외고속으로 들어가면 우등할증을 못 받는 차량임을 감안하면 이상한 체계인 셈이다.[8] 우등고속끼리 비교하면 고속버스 서울호남-유성(16,900원), 주식회사공항리무진과 같은 31석 차량이 들어가는 노선으로 따지면 시외버스 서울남부-한일장신대(17,000원)와 거의 같다.