1. 개요
비상통화장치는 비상시 철도차량의 경우 승무원과 관제, 승강기의 경우 경비실이나 고객센터로 전화할 수 있는 인터폰이다. 비상인터폰, 비상전화, 비상벨이라는 단어도 쓰인다.2. 철도
화재, 응급환자, 범죄 등 비상시에만 사용하여야 하며 비상시 이외 사용은 열차 지연의 원인이 된다. 한국의 경우 비상통화장치가 법적으로는 비상 설비가 아니라서 심각하게 남용되고 있다. 잘못된 사용 예시 일본은 비상통화장치가 작동할 경우 열차가 비상 정차하기 때문에 남용되는 일이 잘 없다.[1]2.1. 철도 차량
철도 차량에 장착된 비상통화장치는 운전실 또는 승무원실과 연결된다. 무인운전 열차는 관제소와 연결된다. 이게 동작되면 승무원은 통화를 하려는 사람과 연락해 반드시 상황을 확인해야 한다. 김포공항역 스크린도어 사망사고 이후 경보는 울렸으나 통화가 되지 않는 경우 현장에 출동해야 하는 지침이 생겼다.
2.2. 철도역
역사 내에 있는 비상통화장치는 역무실로 연결된다. 역무원이 받지 않을 경우 관제소로 연결된다.
2.3. 비상부저
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문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}과거 비상통화장치가 설치되기 전에는 비상부저라는 것이 있었다. 이 부저의 버튼을 누르면 버튼이 눌린 객차와 운전실에 경보가 울린다. 해제하기 위해서는 키를 꽃고 돌려야 한다. 비상부저는 CDC 디젤동차와 RDC 디젤동차에 퇴역할 때까지 있었다. KTX에는 다른 형태의 비상부저가 있는데 빨간 손잡이를 당기는 형식이다.[2]
3. 승강기
승강기의 비상통화장치는 경비실 등 건물을 관리하는 곳과 승강기 고객센터로 연결되어 있다. 1차적으로 건물 관리실로 연결한 후 받지 않으면 2차로 관리소장, 3차로 고객센터로, 4차로 소방서[3]로 연결된다. 소규모 주택 등 경비실이 아예 없는 경우는 바로 고객센터로 연결된다. 사용 시에는 승강기에 붙어 있는 승강기 고유번호를 말해야 위치 파악이 원활하다.