명성(운수회사)

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경기도 고양시 버스 회사
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	뉴신일관광한정	신대운여객	우리교통
	파주교통	하이상운	파인투어한정
공공 : 경기도 공공버스 한정 : 한정면허
경기도 시내버스 회사 목록

주식회사 명성 株式會社 明成 Myungsung Co., Ltd.
설립일	1977년 7월 1일
업종	시내버스 운송업
전신	명성운수주식회사(사명변경)
대표자	서창호
주요 주주	서창호: 96.1% (2024년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
보유 버스 대수	317대(2025년 9월 30일 기준)
버스노선	24개(휴업노선 4개 포함)
직원 수	592명(2025년 4월 기준)
자본금	52억 5,000만원(2024년 기준)
매출액	597억 6,167만 7,503원(2024년 기준)
영업이익	2억 768만 3,122원(2024년 기준)
순이익	4억 5,264만 599원(2024년 기준)
자산총액	1,054억 9,011만 6,325원(2024년 기준)
부채총액	548억 7,560만 6,029원(2024년 기준)
부채비율	52.02%(2024년 기준)
소재지	본사 - 경기도 고양시 일산서구 대화로 97 (대화동) 공영영업소 - 경기도 고양시 일산서구 대수길 105 (대화동, 고양공영차고지) 교하영업소 - 경기도 파주시 소라지로 6 (연다산동) 내유영업소 - 경기도 고양시 덕양구 유산길 46 (내유동) 설문영업소[1] - 경기도 고양시 일산동구 고봉로 770번길 71-81 (설문동) 성석영업소 - 경기도 고양시 일산동구 고봉로 652 (성석동) 탄현영업소 - 경기도 고양시 일산서구 탄중로275번길 26 (탄현동) 하지석영업소[2] - 경기도 파주시 방촌로 44-15 (하지석동)
전화번호	본사: 031-912-7031 공영영업소: 031-913-8242 교하영업소: 031-943-9732 내유영업소: 031-964-2256 설문영업소: 031-912-7031 성석영업소: 031-977-1080 탄현영업소: 031-912-7041 하지석영업소: 070-8889-1276

1. 개요

일반버스 11번	직행좌석버스 1000번

2. 역사

• 1977년 7월 1일 : '명성운수주식회사'로 설립되었다.

• 2009년 3월 1일 : 고양시와 파주시의 시내버스 기준 통일 일환으로, 노선번호가 대거 변경되었다.[3]

• 2011년 3월 23일 : 1500번이 신규 개통하였다. (830번에서 분리)

• 2011년 12월 1일 : 1100번이 신규 개통하였다.

• 2019년 10월 29일 : 999번이 신규 개통하였다.

• 2019년 11월 21일 : 근로형태 및 임금 관련 협상 결렬으로 동년 11월 23일까지 파업하였다.

• 2020년 11월 1일 : 3400번이 신규 개통하였다.

• 2022년 6월 20일 : 7101번이 신규 개통하였다.

• 2022년 12월 1일 : 3400번, 7101번이 대광위 준공영제로 전환되었다.

• 2023년 2월 : 회사명을 '명성운수'에서 '명성'으로 변경했다.[4]

• 2024년 10월 14일 : 가온누리엠으로부터 M7646번을 인수했다.

• 2024년 1월 1일 : 66번이 공공관리제로 전환되었다.

• 2024년 3월 4일 : 1000번이 대광위 준공영제로 전환되었다.

• 2024년 6월 1일 : 3800번이 신규 개통하였다.

• 2024년 7월 1일 : 67번이 공공관리제로 전환되었다.

• 2024년 8월 1일 : 82번이 공공관리제로 전환되었다.

• 2024년 10월 14일 : 가온누리엠으로부터 대광위 준공영제 반납노선인 M7731번을 이관받았다.

• 2025년 2월 1일 : 65번이 공공관리제로 전환되었다.

• 2025년 2월 25일 : M7129번이 폐선되었다.

• 2025년 4월 1일 : 921번이 공공관리제로 전환되었다. 동시에 일반좌석버스에서 시내버스로 전환되었다.

• 2025년 6월 1일 : 신성교통으로부터 대광위 준공영제 반납노선인 M7111번을 이관받았다.

• 2025년 8월 30일 : M7646번이 폐선되었다.

• 2025년 9월 1일 : 9700번의 공동배차에서 철수하였다.[5]

3. 여담

3.1. 노선

• 경진여객, 김포운수 등과 같이 대부분 서울행 직행좌석버스 위주로 노선을 보유하고 있는 경향이 크다. 명성의 광역버스 행선지를 보면 정말 다양한 편인데, 도심(광화문, 서울역)을 비롯하여 공덕(마포), 신촌, 영등포(여의도) 등으로 가는 노선이 존재한다. 이 밖에도 고양과 서울을 연결하는 좌석버스와 일부 시내버스, 고양시 관내와 파주시(운정신도시, 교하지구)를 운행하는 시내버스도 있으며 일산신도시와 인천공항을 연결하는 공항버스도 운행하는 업체이다.

• 고양시 관내 최대의 시내버스 및 공항리무진 버스 회사이자 더 나아가 서울특별시 은평구, 서대문구, 마포구의 버스 업체들, 고양시와 파주시의 버스 업체들을 통틀어서 7권역 최대 업체이다. 2025년 9월 기준, 총 318대를 보유하고 있으며 고양시와 파주시, 그리고 7권역이라 일컫는 서대문구, 은평구, 마포구에서 자주 보이는 업체이다. 1977년에 설립된 업체인지라 당시 고양군 농어촌버스와 시외버스를 운행하던 업체 출신이고, 이후 1992년에 고양시로 승격되고 다수의 시외버스가 일반시내버스로 전환되면서 노선 번호를 부여받아 현재 계속 운행 중인 셈이다. 여러모로 고양시의 유서 깊은 향토기업 중 하나.

• 분당신도시에 대원고속의 1005-1번이 있다면, 일산신도시에는 1000번이 있다고 해도 과언이 아니다. 실제로 명성이 1000번을 개통하면서 기존 능곡이나 구파발을 경유하여 서울을 오가던 고양시의 주간선 도로를 중앙로라는 새로운 축을 발굴하였고, 동시에 명성이 처음으로 신촌을 넘어 도심까지 진출하게 되었다. 1000번으로 돈방석에 앉게 된 명성운수는 여러 직행좌석버스를 개통하였고, 자연스럽게 규모를 키우게 된 것. 그리고 수도권 광역급행버스 5차 개통 노선 입찰에서 능곡동 - 숭례문 노선의 사업자로 선정되어 일부 사람들에게 충격과 공포를 선사했다. 일부 사람들은 1000번의 고양경찰서 중간출발 노선을 능곡동 - 숭례문 M버스 노선인 M7129번으로 대체할 것 같다고 하며 결국 실제로 그렇게 됐다.[6]

• 당시 이재준 고양시장이 지속적으로 경기도 공공버스 정책에 미참여하게 되면서, 공공버스 노선 신설이 어려운 고양시보다는 공공버스 정책 참여가 가능한 파주시 노선을 입찰하는 경향이 높아졌다. 물론 이전부터 명성이 운정신도시와 교하지구에 1500번 등 여러 노선을 운영하고 있었고, 이를 기반으로 파주시 면허 노선을 입찰하면서 3400번, 7101번 등 신규 노선을 개발하면서 사세를 확장하게 되었다. 해당 노선의 개통으로 인하여 자주 볼 수 있던 영등포, 광화문, 신촌역 등이 아닌 공덕역, 상암동, 종로, 더 나아가 1권역 버스들이 모이는 혜화동과 같은 지역에서도 명성운수 노선을 볼 수 있게 되었다. 나름대로 좁지만 새로운 지역을 잘 뚫어낸 셈이다.

• 이후 이동환 고양시장이 새로 취임하고, 정책 노선을 바꾸어 고양시도 2022년부터 준공영제에 참여하면서 1000번, 1500번, 1200번을 대광위 준공영제로 전환하고 의정부행 3800번도 신설하게 되었다. 현재는 보유중인 직행좌석버스 다수가 준공영제로 전환되거나 전환 예정이며, 다수의 시내버스도 공공관리제로 편입되었다.

• 한창 규모를 키우던 2010년대의 대표 노선들로는 11번, 66번, 830번, 1000번, 1082번, 1200번, 1500번 등 여럿이 있었지만, 2024년 이후 공공관리제 적용과 코로나19 사태 등으로 인한 시대 변화가 이뤄진 현재는 11번, 66번, 1000번, 1200번, 1500번이 이 회사의 주력이자 대표 노선으로 꼽히고 있다.[7]

3.2. 운영

• 자체적인 유니폼은 2~3년 주기로 동계 아우터를 지급하며 가을부터 봄철까지는 기사들이 파란색/빨간색 넥타이를 하고 운전한다.[8] 넥타이는 자체 주문제작한 명성 로고가 들어있는 넥타이이다.

• 한때는 기사들의 폭주와 불친절한 태도 때문에 이 회사를 기피하는 사람도 있었지만, 최근은 기사들이 승객들에게 인사를 먼저 건네는 등 여러모로 나아졌다.[9]

• 운행 중에 기사가 휴대폰을 사용하는 게 차량 내부에 설치된 CCTV에 포착된 경우 안전과에서 교육을 시킨다. 적발된 적이 많으면 징계를 받을 수 있다.

• 보통 서울 서북부 지역이나 고양시, 파주시 등의 마을버스나 선진그룹 등에서 경력을 쌓고 들어오는 기사들이 많다. 입사 후 11번을 비롯하여 시내버스에서 근무를 하다가 연차가 쌓이면 직행좌석버스로 올라가는 케이스. 반대로 정년 퇴직 후에는 동해운수, 선진운수, 신촌교통 기사들과 같이 가온누리엠이나 인근의 다른 마을버스 업체의 촉탁직으로 이직하는 경우가 많다.

3.3. 차량

• 차량 관리가 미흡한 신성교통, 신일여객, 차량들과 달리 명성운수는 차량 관리를 상당히 잘 한다. 굳이 고양시나 파주시 면허가 아니더라도 심지어는 서울시 면허인 한남버스, 선진운수, 신수교통, 서울매일버스는 물론이고[10], 아예 서울-고양 일대의 대표 모범업체인 동해운수나 신촌교통 마저도 능가한다. 이 정도면 차량 관리 수준이 훌륭한 한국brt나 다모아자동차 정도와 비교가 될 듯. 그야말로 수도권 버전의 부산교통인 셈. 거기다 최대 내구연한인 11년을 꽉 채우지 않고 9년 기본 차령을 채우면 칼같이 바로 대차하거나 9년 기본 차령도 채우지 않고 대차하는 경우도 상당수였다. 그러나 2019년 이후로 회사 사정이 나빠진 관계로[11] 칼대차를 자제하고 12년 끝까지[12] 굴렸다. 이후 준공영제가 본격적으로 시행되면서 현재는 신차를 많이 투입했다.

• 어떤 차량을 뽑더라도 자동변속기는 항상 앨리슨 트랜스미션만 적용하였다. 신성교통과 더불어 경기 서북부 지역에서 앨리슨을 애용한 업체이며, 심지어 명성은 사장이 직접 앨리슨 사내 홍보지에 앨리슨 자동변속기의 장점을 인터뷰했을 정도로 앨리슨의 이용 비율이 매우 높았다. 다만, 2017년 이후로는 앨리슨 사용 비율이 적어지고 ZF 프리드리히스하펜 AG 변속기를 적용하고 있는 편.

• 유니버스 차량에 적용하는 LED가 상대적으로 특이한 편이다. 1000번, 1082번, 1200번, 1500번, 1900번, 3400번, 3800번에 적용되는 전면 LED는 경기도 내에서 유일하게 흰색을 기반으로 사용하고 있다. 보통의 경기도 버스에는 적색과 황색을 주로 사용하지만, 유독 명성의 LED는 색상이 매우 특이한 편이다.[13]

• 센츄리고딕도 자주 사용하지만, 일반 고딕으로 노선번호 표기를 하는 경우가 매우 많은 편이다. 직행좌석버스가 대표적인 예시. 그 밖에도 전기버스 도입과 함께 행선판을 크고 덕지덕지 붙여둔 관내 마을버스 업체들과 달리, 심플하고 깔끔하게 부착하는 것이 특징.[14]

• 준공영제 광역버스의 경우 광고를 일절 부착하지 않고 있다.

• 지금은 현대버스의 비율이 압도적으로 높지만, 한때는 선진운수와 더불어 7권역에서 자일대우버스를 주력으로 사용하던 업체였다. 천연가스버스 모델 출시 후에도 전 차량을 디젤버스로만 출고하였는데, 시내버스에는 BM090, BS090, BS106, BS120CN 위주로 도입하였으며 좌석버스에는 BH115H와 BH116을 많이 도입하였다.[15] 물론 자일대우버스를 출고하던 당시에도 글로벌900 디젤을 출고하는 등 극소수로 현대버스를 출고하기도 했다.

• 직행좌석버스는 2008년 12월에 현대 유니버스 스페이스 엘레강스의 직행좌석버스 모델이 추가됨과 동시에 전국 최초로 출고하였다. 이 시점부터 본격적으로 현대버스의 비율이 대폭 늘어났으며, 직행좌석버스 전 노선에 유니버스 스페이스 엘레강스를 대거 투입하면서 대우버스를 대차시켰다.[16] 옵션은 일명 7권역 옵션이라 불리는 최후방 개폐창이 적용된 차량으로, 초창기에는 손잡이가 없어 구형 차량에서 손잡이를 떼와 설치하는 경우가 많았다. 이후에도 해당 옵션을 적용하고 있으며, 모두 전중문형으로만 출고하는 경향이 있었다. 그러나 M7129번 개통과 3300번 차량 교체를 위해 전문형 디젤 엘레강스를 출고하였고[17], 이후 가온누리엠으로부터 자체적으로 출고하지 않았던 럭셔리를 인수받았다. 그리고, 최근에는 대광위 준공영제가 적용된 일부 노선에 프라임 신차를 투입하고 있으며,[18] 2024년에는 1200번에 현대 유니버스 수소전기버스까지 출고하였다.

• 시내버스와 좌석버스도 2007년 전후로부터 현대버스를 출고하는 추세로 바뀌게 되었다. 기존 BS106 등으로 운행하던 일반좌석버스에 당시 신차였던 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형버스로 싹 다 갈아엎었고, 이때부터 뉴 슈퍼 에어로시티를 대량 출고하면서 시내버스와 좌석버스에 몰빵 수준으로 투입을 하였다.[19] 저상버스도 앨리슨 미션을 적용하면서 11번에 집중적으로 투입하였을 정도. 참고로 저상버스는 개선형까지도 하이백 시트를 적용하여 출고하였다. 이후 현대 일렉시티가 출고되면서 전기버스도 현대 위주로 투입하는 등 여전히 현대버스를 애용하는 모습을 보여주게 된다.

• 외국산 버스는 총 두 곳을 운용한 이력이 있다. 한때 MAN 라이온스 더블데커 두 대를 출고하여 1100번을 거쳐 1000번에서 운행하였으나, 결함 문제로 조기대차되면서 현대 일렉시티 이층버스가 소량 도입되었다. 이후 전기버스로 일렉시티와 같이 BYD eBus-12를 도입하였다.[20] 현재 BYD는 총 28대 보유중이다.

• 항공 운수업에도 진출하여, 2026년 개항하는 울릉공항행 항공편을 운항할 항공사를 출범시킬 예정이었다. 김포발 울릉행 항공편을 비롯하여, 김포발 양양행, 포항발 울릉행, 양양발 제주행 등 항공편 등을 아직 국내에 도입된 적 없는 엠브라에르 E-Jet 패밀리 E190-E2(EMB-190-300)로 운항하려 했으나 지속적인 울릉공항 개항지연으로 인하여 항공기 계약과 항공면허신청을 취소하였다.

4. 논란 및 문제점

4.1. 과속 논란(개선 완료)

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4.2. 강성노조(개선 완료)

4.3. 고양시청의 제 식구 감싸기

5. 버스 노선 현황

5.1. 영업소

5.2. 시내버스

5.3. 일반좌석버스

5.4. 직행좌석버스

5.4.1. 별도 요금제 노선

5.5. 광역급행버스

5.6. 양도 및 폐선된 노선

• 01(중산-원당역) - 마을버스 형간전환 후, 노선이 01번(신일산운수)과 01-1번(보람운수 → 대호운수)으로 분리됐으며, 2016년 확인 결과 01번 시리즈는 그렇게 사라졌다.
• 03(관산동-일산동구청) - 050번 마을버스 형간전환 후 현재의 백마운수 50번.
• 04(용두동-디지털미디어시티역) - 후에 75번으로 번호가 변경되었다가 매각되었다. 매각과 동시에 마을버스 형간전환되어 075번으로 번호가 변경되었고 용두, 향동동 구간이 화전경유 삼송신도시행으로 조정되었다. 현재는 파생노선인 075B번도 운행 중.
• 05(고양동-마두역) - 신성여객으로 매각 후 신성운수로 넘겼으나, 해당 회사가 서현운수로 넘어가면서, 2016년 6월 16일 부 다시 신성여객으로 재이관하고 난 뒤 2016년 9월 5일 결국 운행중단됐다. 이후 인가만 선진버스로 이관된 뒤 다시 서울여객으로 넘어갔다.
• 2(파주출판단지-원당역) - 본래 산남리까지 다니던 노선으로 신성여객으로 매각되어 20번으로 변경된 후, 2016년 현재는 일산시장~원당역 구간 단축을 거쳐 따복버스 노선이 됐다. 원당역까지 다니던 시절은 초기는 복음병원에서 부터 성사동주민센터까지는 동일하게 운행후 11번 처럼 원당역주차장 외곽을 돌아 다시 성사동주민센터로 돌아오는 식이었다. 신원당 가는쪽 원당역 택시정류장이 대기시 정차 장소였다. 후기에는 아래 5번 처럼 일산2지구(하늘마을)경유였다. 이후 노선이 잘리면서 현재와 같이 변경
• 3(일산터미널-봉일천) - 폐선 후 바로 다음날 대체노선으로서 같은 번호로 신성교통이 재개통했다.
• 5(파주파비뇽아울렛-구 일산 원당역) - 문발리까지 가던 노선으로 본래 2번과 같이 원당역까지 운행했으나 2000년대 후반 일산2지구 완공뒤 약산마을에서 복음병원까지 직선으로 쭉 가던 것을 자유로마트 사거리 ~ 복음병원구간을 현 090번 버스가 다니는 코스로 다니다 이후 구일산으로 잘렸고 이후 신성여객을 넘어 신일여객에서 대체 운행 끝에 2015년 9월 12일 폐선 통보.
• 6(대화동-금촌) - 당시 노선은 70번과 90번을 합친 노선과도 같았다. 결국 신성여객 매각 이후 90번에 통합되며 폐선.
• 7(구산동-일산동구청) - 마을버스 12번으로 형간전환된 후 현재의 대화교통 062번.
• 8(운정신도시-백석역) - 신성여객으로 매각 이후 80번으로 변경하여 운행 중이다.
• 15
• 구산동~일산시장[1기] : 마을버스로 형간전환 후 남정여객 071번.
• 김포시 나진교~롯데마트 고양점[2기] : 일산대교개통에 따른 김포와 고양을 잇는 노선으로 개통되었으나 운행대수가 너무 적다는점, 김포행 노선이라고 하기엔 김포시내를 진입하지 못하고 허허벌판인 나진교만 정차했다는 점으로 인하여 수요저조로 폐선되었다.
• 31(일산터미널-김포공항) - 김포교통의 310번 노선의 폐지에 따른 대체노선으로 개통되었다. 2007년 파주면허인 신성여객으로 매각되고 310번으로 다시 변경하였다. 이후 알미공원으로 단축하였으나 수요 저조로 폐선되고 말았다. 신일여객 31번과는 관련없으나 두 노선의 신성교통시절 번호중복으로인하여 본노선이 310번으로 변경된 바 있다.
• 33(성석동-김포공항) - 신성여객으로 매각됐으며, 김포 버스 33과 관련없다. 이관직후 광탄으로 연장되었으며, 더나아가 가스충전문제와 신일여객의 12번의 견제 목적으로 문산으로 연장되었다. 2015년 8월 8일부로 결국 문산에서 금촌으로 단축 된것도 모자라, 2016년 2월 결국 GBIS 전산에서 삭제되어 폐선됐다.
• 55(불광동-대화역) - 당시 본선과 지선인 55-1번, 55-2번이 존재했다. 세 노선 모두 신성교통으로 매각되었고 매각이후 55-3번까지 추가되었다가 추후 지선노선들은 모두 정리되고 본선만 남았다. 신성여객과 신성운수를 넘어 서울여객에서 단축하여 운행 중이다.
• 72(대화동-신촌) - 2023년 9월 23일부로 75번으로 통합.
• 76(파주교하-신촌기차역) - 폐선.(2015.2.)
• 77번(대화동~신촌기차역): 코로나19로 인한 경영악화로 2020년 5월 16일 폐선되었다.
• 85(고양동-김포공항) - 신성여객과 신성운수를 넘어 서울여객에서 운행중이다.
• 85-1(고양동-송정역) - 신성여객과 신성운수를 넘어 서울여객에서 운행했으나 폐선되었다.
• 108번(일산터미널~여의도): 코로나19로 인한 경영악화로 2020년 5월 16일 폐선되었다.
• 730(고양동-불광동) - 신성교통 7731번에 대항하고자 신설한 노선이나 결국 별다른 재미를 못보고 소리소문없이 사라졌다. 노선은 7731번의 후신이자 고양 버스 790번의 도심연장 전인 330번과 동일했다.
• 870번(대화동~영등포): 수익저조와 기사부족에 따라 2023년 8월 14일 폐선되었다.
• 871번(성석동~여의도환승센터): 수익저조와 기사부족에 따라 2023년 8월 14일 폐선되었다.
• 873(가좌동-영등포) - 870번과 노선이 상당수 겹쳤던 노선이며, 가좌동 연장노선이었다. 그러나 고양 버스 1100이 신설된 후 870번으로 흡수됐다.
• 1000-1(파주교하-숭례문) - 2000번과 공동배차했으나, 사정이 생겼는지 파주구간이 단축되고, 일산터미널-마두역-숭례문 노선으로 운행하다가 현재의 1900번이 됐다.
• 1003(송포동-서울역) - 2001년에 개통된 노선으로, 당시 명성운수가 동해운수와 한참 으르렁거리던 시절이라 동해운수의 반발로 개통이 미뤄지기도 했다. 처음 개통시에는 1007번이었으나 당시 서울승합의 1007번과 겹친다는 이유로 늦게 개통된 명성운수의 1007번이 1003번으로 번호가 변경됐다.
• 3200(고양시 원당-인천국제공항) - 신성여객을 거쳐 대원고속으로 매각됐다.
• 9600(식사지구-강남역) - 2014년 5월 당시에는 양재역, 교육개발원까지 운행했으며, 대원고속 단독 운행.
• 9700(대화역-양재역) - 2004년 개통이후 21년간의 운행을 마치고 적자누적으로 2025년 9월 1일부터 공동배차에서 철수하였다. 이로서 대원고속에서 단독운행하게 되며, 더이상 강남에서 명성의 노선을 볼 수 없게 되었다.
• M7129(능곡역-숭례문) - 적자누적으로 2025년 2월 25일 폐선되었다.
• M7646(송포초교-영등포) - 가온누리엠으로부터 인수한 노선이었으나 2025년 8월 30일 폐선되었다. 다만 1100번이 본 노선을 대체하는 식으로 변경되어 경로는 일정부분 살아남았다고 볼 수 있다. 사실상 기존 1100번이 폐지된 것과 같다

6. 면허 체계

• 경기 73 아 1001~1555, 1587~1738호[70], 26##~38##호[71]
• 경기 76 자 20##호[72]

• 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 아 68##(좌석)호, 경기 5 아 69##(입석)호[73]

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 (2차 F/L) 천연가스버스
• 현대 일렉시티 전기버스
• 현대 유니버스 수소전기버스 (엘레강스)
• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스[74]
• 현대 유니버스 프라임 천연가스버스
• 현대 일렉시티 이층버스 전기버스

7.1.2. BYD

• BYD eBus-12 전기버스

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 자일대우버스

• 대우 BM090 로얄미디 디젤
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 디젤
• 대우 BS120CN 디젤
• 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
• 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 디젤

7.2.2. 현대자동차

• 현대 글로벌900 디젤
• 현대 그린시티 디젤
• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 RB520 디젤
• 현대 에어로시티 520 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스

7.2.3. 기아

• 아시아 AB185F 디젤
• 기아 AM807 디젤
• 기아 AM808 디젤
• 기아 AM907 디젤
• 기아 AM927 디젤

7.2.4. MAN

• MAN 라이온스 더블데커 디젤

8. 지배구조

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9. 둘러보기

경기도의 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 시내버스 회사 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"				경기고속2	경기버스	경기상운
경기여객2	경기운수	대원고속1
대원버스	대원운수	명진여객
이천시내버스	진명여객2	평안운수
평택버스	화성여객2	가평교통
김포운수	선진버스	선진상운
선진시내버스	연천교통	파주여객
포천교통	포천상운	경진여객
남양여객	소신여객	수원여객
용남고속	제부여객	화성운수
경원여객	써클라인	시흥교통2
태화상운	경남여객2	고양교통
과천여객	군포여객	금강고속
기흥여객2	뉴부일교통	뉴신일관광
대덕운수	대명운수	대양운수
더버스	도원교통	동부고속1
명성	백마운수	백성운수
보영운수	부일교통	부천버스
산본여객	삼경운수	삼영운수
서울여객	성광운수	성일운수
성남시내버스	성우운수	신성교통
신성여객	신일여객	양주교통2
여산교통2	오산교통2	와부버스2
용남고속버스라인	의왕교통2	청우운수
태산운수2	파주교통2	평택운수
평택여객	학의운수	협진여객
화영운수2