| 머큐리의 중형차 모델 | ||||
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| Topaz |
1. 개요
머큐리 토파즈의 2세대 차량이다.2. 상세 (1988~1994)
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| 세단 사양 | ||
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| XR5 쿠페 사양 | ||
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| 머큐리 토파즈 초기형 (1989~1992) |
1988년에 2차 페이스리프트가 이루어지는데, 차량의 지붕 라인이 포드 템포와는 다른 형태로 변경되면서 머큐리 세이블에 더욱 가까운 형태로 변경되었고, 이 차를 2세대로 분류하기도 한다. 링컨 컨티넨탈이 연상되는 형태로 바뀌게 되었다. 이 때 XR5 쿠페 사양과 LTS 세단 사양으로 라인업이 분리되어 판매되었다. 파워트레인 변화도 있었는데, 1991년에는 마쓰다 사의 디젤 엔진이 V6 3.0L 벌칸 엔진이 추가되었으며, 4단 수동변속기가 적용되지 않게 되었다. 디자인 변화로 인해 C필러의 경사가 상당히 급해졌고, '폭포' 스타일의 크롬 그릴과 빨간색 방향지시등이 들어간 후미등, 무난한 디자인의 뒷창문과 쪽창, 고급 휠이 장착되었다. 후미등도 디자인을 새로 갈아엎어 차체와 완전히 통합되었고, C필러 디자인을 바꾸면서 뒷문이 변경되었다.
실내 디자인도 세단과 쿠페 모두 엔진 온도계를 기본으로 제공하는 새 계기판, 인체공학이 대폭 반영된 제어 장치들과 새로운 도어 패널이 적용되었다. 이외에도 타코미터와 앞좌석 암레스트가 표준 적용되었으나. 1991년에 AWD 사양이 단종되었다.
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| 세단 사양 | ||
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| 쿠페 사양 | ||
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| 머큐리 토파즈 후기형 (1992~1994) |
1992년에 세단 사양이 XR5 쿠페 사양을 완전히 대체했으며, 1세대 중기형[1] 차량처럼 모조 라이트 바가 다시 적용되었다. 파워트레인은 쿠페에 사용되던 3.0L 벌칸 V6 엔진을 계속 활용하였다. 1983년부터 1994년까지 총 95만대 정도가 생산되었고, 후속 차종으로 포드 몬데오의 유럽 사양인 컨투어의 머큐리 사양인 미스틱으로 대체되어 단종되었다.
3. 둘러보기
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