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구포역

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부산광역시 북구 구포만세길 82 (구포동)
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경부선 1905년 1월 1일
파일:KTX2.png 2004년 4월 1일
파일:ITXsaemaeul_whiteLOGO.png 2014년 5월 12일
무궁화호 1984년 1월 1일
S-train 2013년 9월 27일 }}}}}}}}}
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
복선 쌍섬식 승강장
열차거리표
경부선
구 포

1. 개요2. 역 정보
2.1. 여행자용
3. 승강장4. 역 주변 정보5. 일평균 이용객6. 연계교통
6.1. 시외버스6.2. 시내버스·마을버스6.3. 도시철도

파일:구포역.jpg
구포역 전경[1]

[clearfix]

1. 개요

파일:구포역 스탬프.jpg
구포역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 을숙도 철새도래지를 형상화했으며, 초기 1999년 제작 스탬프에 해당한다. 1층 매표소에 비치중이다.
경부선철도역, 부산광역시 북구 구포만세길 82 (구포동) 소재.

부산의 제2관문 역할을 하고 있는 역이며 2004년 경부고속선 개통 이후 KTX가 정차하기 시작했다. 2010년 11월 2단계 개통 이후에는 경유하는 KTX가 별도로 운영중이다. 자세한 내용은 구포 경유 KTX 문서 참조.

2. 역 정보

구포 경유 KTX를 포함해 이 역을 지나가는 한국철도공사의 모든 여객열차가 정차한다.[2] 북구·강서구·사상구 외에도 김해시양산시 주민들이 철도를 이용할 때 찾는 중요한 역이다. 의외로 동래구 쪽 사람들도 많이 이용하는데, 부산 도시철도 3호선 덕분이다.(해운대에 사는 사람도 구포역까지 이동거리가 가깝고 기차요금도 훨씬 싼데 잘모른다. 서울 사람들이 용산, 영등포역 생각 안 하고 서울역에서만 타는격.) 고속버스가 아닌 철도로 동래 방면으로 가려면 구포역에서 내려 3호선으로 갈아타는 것이 훨씬 낫다. 참고로 사상구에는 사상역이 있지만 무궁화호만 정차하며[3] 서울역으로 가는 기차는 서지 않기 때문에 많이 이용한다. 남도해양관광열차도 정차한다. 또한 서울로 치면 부산의 영등포역 역할을 하는 곳이 바로 구포역이다.

특히 고속열차는 부산역 착발이 압도적으로 많고, 강남지역 접근성이 좋은 SRT도 부산역에서 착발하며 구포경유 KTX가 점점 줄어듦에도 불구하고 이용객이 많은 이유는 부산역부산광역시 최남단에 치우쳐 있어 지리적으로 멀리 떨어져 있으며 인구밀집지역인 부산광역시 북구와 위성도시인 김해시양산시에서의 접근성이 압도적으로 좋고, 대중교통 연계 또한 매우 편리하기 때문이다.

부산광역시 북구는 부산역에 접근하려면 자가용 이용 시 만성 교통정체 지역인 만덕터널, 백양터널, 수정터널 중 하나를 반드시 경유하거나 서면역까지 부산 도시철도 2호선을 이용한 후 환승하여 부산역까지 이동하여야 하는데, 차량을 이용하여 터널을 통과할 경우 정체가 전혀 없을 때 50분 내외가 소요되며, 지하철을 이용하여도 1시간 30분 이상이 걸릴 정도로 멀리 떨어져 있다. 또한 대부분 시내버스가 구포역을 경유하므로 굳이 이용할 필요성을 느끼지 않는 이유도 있다. 동네에 부산역 서브급 기차역이 있는데 굳이 1시간~1시간30분 이상 역주행하여 부산역에서 타는 사람이 어딨겠는가.....

김해시의 경우 김해시가지에서 부산역까지 직통으로 이어주는 급행버스 부산 버스 1004번이 절찬리에 운행 중이지만 이동거리가 매우 길며, 백양터널중앙대로, 고관로라는 만성 교통정체를 앓는 헬게이트를 경유하기 때문에 소요시간이 매우 오래 걸린다는 단점이 있다. 김해시 자체가 부산광역시의 위성도시이며, 가까운 부산광역시 북구. 특히 구포/덕천 일대와 많은 교류가 있기 때문에 수많은 부산광역시 시내버스김해시 시내버스가 김해 - 구포역간을 짧은 배차간격으로 이어주기 때문에 더욱 구포역의 이용률이 높다. 단, 장유신도시창원중앙역이 훨씬 가깝고 진영읍/진례면은 거의 진영역을 이용한다.

양산시는 부산광역시 북구보다 부산역에서 훨씬 멀리 떨어져 있으며 관내 물금역원동역 열차 정차 편수가 매우 적고, 인구가 밀집되어 있는 양산신도시, 물금신도시부산 도시철도 2호선양산 버스 21번으로 빠르게 접근할 수 있어서 이용률이 매우 높다. 울산역을 이용하는 방법도 있지만 양산시 북부를 제외하면 부산역까지 가는 시간과 비슷하고, 대중교통 연계가 불편하여 잘 이용되진 않는다. 웅상은 반대로 부산역이나 울산역 접근성이 훨씬 좋아 구포역을 잘 이용하지 않는다.

가끔 유개화차를 통한 화물을 취급하며 반정기적으로 군용 유류화물도 취급하곤 한다.

수요에 비해 역사가 굉장히 아담하다. 근데 지금 역사도 실은 몇 번씩 확장한 것. 승강장도 매우 좁고 노후화되어 있어 이용객들의 불편이 컸고, 이로 인해 한국철도공사에서 아예 신 역사를 짓겠다고 한다. 구조도 특이해서 매표소가 1층에 있고 대합실이 2층에 있으며 2층에서 다리를 타고 승강장으로 내려간다.[4]

약 1㎞ 정도 북쪽으로 떨어진 곳[5]에는 1993년 구포 무궁화호 열차 전복 사고가 발생하여 많은 희생자를 낸 적이 있다. 당시 삼성그룹 계열사인 삼성종합건설에서 무단으로 발파작업을 하다가 선로를 함몰시켰고, 이를 발견한 기관사가 100미터 앞에서 급제동을 걸었지만 4량이 탈선하면서 사망 78명 중상 54명 경상 144명 피해자가 난 초대형 참사이다. 이 여파로 삼성종합건설은 사장이 구속되고 6개월 영업정지 및 과징금 처분을 받았으며 이후 그룹에서 해체 결정이 내려져 삼성물산 건설부문으로 흡수되었다. 이후 오늘날 국내 수위의 대형 건설회사로 성장했음에도 불구하고 여전히 삼성물산 건설부문으로 남아있다. 또 사고 후유증으로 인해 부산에서 삼성종합건설이 악덕 기업으로 인식되어 부산에는 삼성종합건설 아파트가 별로 들어서지 못했으며 사고 후 19년이 지나서야 해운대구삼성물산의 래미안이 건설되기 시작했을 정도였다.

경부선 부산 시내구간 지하화 사업 일환으로 약간 북쪽의 지하철 덕천역 위치로 옮긴다는 계획이 있다. # 다만, 이것만을 고집하는 것이 아닌, 다양한 방안 중 하나다. 현재 모집 중인 경부선 부지 활용 방안#에서도 구포역을 폐지하면 갈등이 예상된다는 것을 이미 서술하고 있을 정도이다.

2.1. 여행자용

경부선을 경유하여 동래구에 있는 사직 야구장, 사직실내체육관 등으로 향하는 스포츠팬이나 광안리해수욕장, 광안대교 인근으로 가거나 BEXCO가 소재하고 있고 부코같은 행사가 열리는 해운대구 방면으로 여행을 가는 경우, 부산역까지 가서 도시철도로 환승하는 것보다 구포역에 정차하는 열차를 타고 와서 부산 도시철도 3호선 구포역으로 가서 도시철도를 타는 것이 좋다.

특히 경부선을 타고 와서 사직 야구장, 사직실내체육관으로 갈때 강력히 추천한다. 부산역에서 1호선을 타고 3호선으로 갈아타서 내리는 것보다는 구포역이 종합운동장역, 사직역과 같은 3호선이라 한 번에 갈 수 있기 때문. 소요 시간도 15~20분밖에 걸리지 않는다. [6]

해운대 쪽으로 간다면, 부산역에서 가나 구포역에서 가나 순수 도시철도 이동 소요시간 자체는 10분 정도로 별 차이가 없다. 그럼 무슨 차이가 있나 싶을 수 있는데, 바로 기차 요금을 조금 더 절약할 수 있다. 이유는 고속선 운임을 km로 책정해 받는 한국철도공사의 정책 때문에, 동대구에서 신경주 - 울산을 거쳐 빙 돌아오는 구간요금을 다 내야 한다. 반면 동대구에서부터 기존선으로 구포역에 정차하는 노선은 그만큼 가격이 떨어진다. 서울-부산 고속선 요금은 편도 59,800원이지만, 서울-구포 기존선 요금은 편도 52,500원으로 편도 요금으로만 7,300원이나 차이가 난다. 특히 대구 - 부산간 이동 시에 동대구-부산 고속선이 17,100원, 동대구 - 구포 기존선은 10,300원인데 비해, 소요시간 차이는 고작 10분인 점을 감안하면, 동대구 - 구포 기존선 KTX나 ITX-새마을을 타고 오는 것이 훨씬 효율적이다.[7]

아쉬운 점이 있다면 구포 경유 KTX 편수가 상대적으로 적다. 가는 방법은 구포역에 내린다음 3호선 구포역에서 3호선을 타고 수영역에서 환승을 한 뒤 2호선을 타면 된다. 광안리로 가는 경우라면 수영역에서 1.4km 정도를 걸어가면 광안리해수욕장이 나오니, 환승이 귀찮다면 수영역 17번출구에서 천천히 걸어가는 것도 나쁘지 않은 선택이다. 이수역에서 총신대까지 걸어가는 거리보다 짧다

해운대 신시가지 쪽으로 갈 것이면 거제역에서 동해선 광역전철으로 갈아타는 방법도 있지만, 그냥 수영역에서 2호선으로 갈아타고 종점인 장산역까지 가는 게 편하다. 장산역에서 하차하면 신시가지 번화가 안에 쏙 넣어준다. 추가로 동해선 광역전철 자체가 서울의 수도권 전철 경의·중앙선 마냥 일반 지하철에 비해 배차 간격이 긴 데다가, 신해운대역의 위치가 해운대 신시가지 중심지와는 상당히 떨어져 있기 때문이다.

서면(부산진구), 남포동광복동(중구), 영도구, 송도해수욕장(서구), 다대포해수욕장(사하구) 등이 목적지이면 그냥 부산역까지 가서 이동하는 것이 좋다. 단, 부산서부시외버스터미널(사상구)를 이용할 생각이라면 여전히 구포역에서 접근하는 것이 더 유리하다.

같은 이유로 덕천동 주민들이 원도심으로, 중앙동과 초량동 주민들이 덕천동, 화명동 쪽으로 갈 때 부산 특유의 교통정체 때문에 무궁화호를 택시 대용으로 이용하는 사람들이 많다. 무궁화호를 이용할 때 부산 시내에서 타면 2,600원 (입석 2,200원)에 이동할 수 있기 때문. ITX-새마을호를 타도 4,800원 (입석 4,100원), KTX는 8,400원 (입석 7,100원)에 이동할 수 있어 무궁화호 시간을 맞출 수 없이 아주 급하게 가야 하는 사람들에게는 택시 대용으로 저렴하게 이동할 수 있다. 자주 다니는 사람이라면 정기권을 구매해서 타고 다니면 환승불가 시내버스처럼 이용할 수 있다. 해당 구간은 택시를 이용할 경우 최소 15,000원 정도는 나오며, 유료도로인 수정터널과 백양터널을 통과해 통행료가 추가로 발생하기 때문에 이 부분도 승객 부담이 된다.

3. 승강장

화명
1 2 3 4
사상
1·2 KTX
ITX-새마을
무궁화호
동대구·대전·서울·마산·순천 방면
3·4 부산·부전 방면

4. 역 주변 정보

근처 구포시장에 돼지국밥 맛집들이 즐비하다보니 역전에도 맛이 괜찮은 집들이 좀 있는 편이다. 역 앞에 붙어 있는 골목길을 따라 국밥집들이 즐비하다. 그 밖에는 GS25가 역 바로 앞에 한곳, 버스정류장 근처에 롯데리아, CU, 만두집[8], 순대집 등도 있다. 택시 기사들이 장거리 손님[9]들을 기다린다고 줄지어 서있으며 떡볶이, 오뎅을 파는 노점상도 즐비하다. 노숙자들도 많아 그리 보기 좋은 풍경은 아니다. 하지만 주민들은 그러려니 하고 산다. 그나마 근처에 경찰서가 있기 때문에 치안이 심하게 나쁘지는 않은 것 같다. 그래도 워낙 노숙자들이 많은 동네라서 밤 12시 이후에 도착하는 야간열차나 새벽 2~4시 사이에 도착하는 심야열차에서 내리면 상당히 불안감을 느낄 것이다. 최근엔 역 구내에 일본인 불체자인척 하는 걸인이 상당히 나대는 중이니 무시하거나 경찰에 신고하도록 하자.[10]

2015년 이후 주변이 재개발 되면서 구포역과 구포시장 사이에 아파트, 원룸 등이 대거 들어서기 시작했고, 주변 차로와 보도 등도 대거 정비되었다. 덕분에 역 주변 환경이 훨씬 나아졌고, 치안이 안좋은 분위기니 홍등가가 있니 하는 이야기는 죄다 옛 이야기가 되어버렸다. 역에서 좀 떨어진 곳 중에서는 분위기가 영 좋지 않은 곳[11]도 남아있기는 하지만....

바로 건너편에는 도시철도 구포역이 있는데, 여기에는 차량등록사업소 구포현장민원센터가 있다. 처음 이용하는 사람들은 가끔씩 거대한 유리궁전인 도시철도 구포역이 경부선 구포역인 줄 착각하는 경우가 종종 있다. 헷갈리지 않게 유의하자. 경부선 구포역은 한국철도공사 마크가 붙어 있고 기차역 특유 광장이 있다는 점을 생각하면 편하다. 심지어 만화책 식객에서도 서로 바꾸어 표현했다.[12]

부산 도시철도 3호선 구포역 이외에 부산 도시철도 2호선 구명역으로도 접근할 수 있지만 길이 조금 복잡하다. 그래도 골목길마다 나름 촘촘하게 안내 표지판이 붙어 있어서 심각한 길치가 아니라면 못갈 정도는 아니다.

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#144999><bgcolor=#144999> 연도 || 파일:KTX.png ||
파일:ITX_saemaeul.png
|| [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#144999> 총합 ||<bgcolor=#144999> 비고 ||
2004년 2,876명 1,661명 5,669명 10,206명 [13]
2005년 4,705명 1,304명 5,278명 11,287명
2006년 6,079명 1,125명 5,299명 12,503명
2007년 6,946명 801명 5,235명 12,982명
2008년 7,360명 776명 5,276명 13,412명
2009년 7,408명 704명 5,106명 13,218명
2010년 7,517명 626명 5,330명 13,473명
2011년 4,860명 874명 5,936명 11,670명
2012년 4,431명 751명 5,948명 11,130명
2013년 4,211명 649명 6,221명 11,081명
2014년 4,157명 738명 6,146명 11,041명
2015년 3,376명 978명 5,865명 10,219명
2016년 3,105명 1,139명 5,585명 9,829명
2017년 2,562명 1,276명 5,339명 9,177명
2018년 2,655명 1,210명 5,122명 8,987명
2019년 2,718명 1,342명 4,723명 8,783명
2020년 -명 -명 -명 -명
출처
철도통계연보

6. 연계교통

6.1. 시외버스[14]

  • 밀양
    과거에는 동대구행도 이곳에서 중간승차한 후 고속도로에 진입하였으나, 2기 노선에서는 무정차 운행한다. 부산사상 출발 단거리 경부선, 중앙선은 모두 구포역에 정차했는데, 사상발 경부선과 7번 국도 노선들이 좌석제로 운행함에 따라 구포역에 정차하던 관례를 깼다. 해당되는 예가 경주, 포항행.

6.2. 시내버스·마을버스

6.3. 도시철도



[1] 이 사진은 부산 도시철도 3호선 구포역경부선 구포역 사이를 이어주는 육교에서 촬영되었다.[2] 경부고속선 2단계 개통 이전에는 통과하는 KTX도 있었다. 하지만 이후 경부선 경유 열차는 모두 정차하게 되면서 이런 편성은 없어졌다.[3] 일 2회 동대구를 종점으로 운행한다.[4] 표는 샀는데 역안으로 들어가기 싫다면 출구로 들어가서 계단을 올라도 다리가 나온다.[5] 지금은 이설된 구간이다.[6] 구포역 ~ 부산역 이동 소요시간은 10분 남짓 걸리며 도시철도 환승 대기시간까지 포함하면 40분 이상 소요된다. 롯데 자이언츠 유튜브 채널 GIANTS TV의 허형범 캐스터가 언급하기도 했다.[7] 심지어 동대구 - 구포 간 ITX-새마을 열차 중에는 두 역간 무정차로 52분만에 꽂아주는 편성도 있다. 반면 동대구 - 구포 기존선 KTX는 밀양역에 필수 정차하기 때문에 최속달 열차가 55분 소요된다.[8] 직접 빚어서 판다. 유명한 맛집이니 근처에 간다면 한번쯤은 먹어보자. 생활의 달인에도 나왔다.[9] 주로 김해국제공항, 양산시, 김해시로 가는 사람들이 많다.[10] 해당 걸인은 2016년 12월 현재 부산서부시외버스터미널에서 행패를 부리고 있는 것으로 확인됐다. 2019년 3월엔 부산역에도 나타난다.[11] 특히 구포역과 구명역 사이 몇몇 곳이 좀 그렇다. 밤에 다니기가 무서울 정도. 해당 지역에 재개발 이야기가 있어서 원래 거주하던 대다수 집들은 이주가 완료됐지만 몇몇 가구는 아직 남아있어서 지지부진하다.[12] 식객 II 부재:그리움을 맛보다의 2화 김해뒷고기에서 KTX를 타고 구포역으로 가는데, 이 때 부산 도시철도 3호선 구포역으로 되어있고, 3호선을 타는 장면에는 경부선 구포역으로 되어있다.[13] KTX의 자료는 운행 개시일인 4월 1일부터 12월 31일까지 275일간의 집계를 반영한 것이다.[14] 아래의 08-071 정류장 옆에 있다.[심야] 심야포함[16] 야간3회 모라주공아파트경유[심야] [심야] [19] 거리가 조금 있긴 하나, 서로 연계가 된다며 공식 안내하고, 연계도보를 닦아놓았다. 그러나 도보를 이용하기 싫은데 2호선을 이용해야한다면 3호선 구포역에서 탑승한 뒤 수영 방면으로 한 정거장 거리인 덕천역에서 환승해도 된다. 참고로 덕천역에서 환승하는게 조금 덜 걸린다.