| {{{#!wiki style="margin:-10px -0px" | <tablebordercolor=#ae1932> | 서울특별시 시외 및 고속버스 노선 | }}} | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 경기 | ↔ 안성 | ↔ 평택 | ↔ 포천, 운천 | ↔ 용인 |
| ↔ 이천 | ↔ 여주 | ↔ 여주프리미엄아울렛 | |||
| 강원 | ↔ 강릉, 경포해변 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
| ↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 철원(동송) | ||
| ↔ 정선 | ↔ 고한, 태백 | ||||
| 대전/충남 | ↔ 공주/유구 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
| ↔ 세종 | ↔ 아산온양 | ↔ 천안 | ↔ 조치원 | ||
| 충북 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 황간 | ||
| 대구/경북 | ↔ 점촌 | ↔ 상주 | ↔ 구미 | ↔ 동대구 | |
| ↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 경주 | ↔ 영주 | ||
| ↔ 예천, 경북도청 | ↔ 안동, 영해 | ↔ 봉화, 울진 | |||
| 부산/경남 | ↔ 부산 | ↔ 부산사상 | ↔ 울산 | ↔ 진주 | |
| ↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 김해 | ↔ 통영 | ||
| 운휴/폐선 | ↔ 김천 | ↔ 밀양 | ↔ 단양, 구인사 | ↔ 횡계 | |
| ↔ 탕정삼성 | ↔ 홍천 | ||||
| 미개통 | ↔ 경산, 청도 | ↔ 문경 |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff><width=5000px><|3> 대전/충남 ||<width=22.5%> ↔논산 ||<width=22.5%> ↔ (신탄진역), 유성복합 ||<width=22.5%> ↔당진 ||<width=22.5%> ↔청양 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (코버스 전산을 사용하는 노선) ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔창원,마산,진해 ↔진주 폐선 ↔ 동광양 ↔ 정읍 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산을 사용하는 노선) 인천/경기 ↔가평 ↔포천
(신철원행) (동송행)↔의정부, 포천 ↔양평
(홍천행) (횡성행)↔일동
(와수리행) (사창리행)↔인천 ↔안산 ↔평택 ↔장호원 ↔ 오산역 ↔ 오산세교지구 강원 ↔춘천, (화천) ↔사창리, (다목리) ↔횡성 ↔원주 ↔신철원 ↔동송 ↔신철원, 와수리 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔평창, 정선 ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔양구 ↔현리 ↔홍천 원통행 현리행 해안행 양구행 속초행 대진행 ↔인제, 원통 해안행 속초행 대진행 대전/충남 ↔대전청사, 유성복합 ↔세종, 자운대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔당진 ↔공주, 부여, 논산 충북 ↔청주북부, 청주대 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔충주 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔진천, 충북혁신도시 ↔감곡 ↔단양, 구인사 ↔수안보 ↔꽃동네, 맹동 대구/경북 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔문경, 한방단지 ↔봉화, 춘양 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔부구, 울진, (후포) ↔김천 부산/경남 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔울산 ↔양산, 해운대 전북 ↔김제, 부안 광주/전남 ↔(순천/광양, 동광양), 여수 ↔목포, 해남 운휴/폐선 ↔ 성환, 남서울대 ↔ 대구북부(완행) ↔ 경산, 청도 ↔ 이천 ↔ 여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔ 안동(완행) ↔ 영주(완행) ↔ 충주(완행) ↔ 부천 ↔ 화북 ↔ 안성
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 경기 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 강원 ↔장평, 진부, 횡계, 주문진 대전/충남 ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔삽교호, 합덕 ↔천안 ↔대산, 성연 ↔대전복합 ↔부여 ↔서천, 장항 충북 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔진천
(광혜원 경유) (충북혁신도시 경유)↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) 대구/경북 ↔상주 ↔현풍 ↔성주, 고령 ↔김천 부산/경남 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 지리산 ↔원지, 덕산, 중산리 ↔진교, 남해 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔화개, 하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔산청, 진주 ↔창녕, 부곡 광주/전남 ↔구례 전북 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔익산, 삼례 ↔우석대 ↔무주, 장수 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
- [ 김포공항 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff><|2> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
↔영월, 고한, 태백 대전/충남 ↔당진, 서산, 태안 ↔천안 충북 ↔증평, 충북혁신도시 ↔제천 운행중단 ↔ 광주 ↔ 연무대 ↔ 안성, 평택, 오산, 동탄, 고양
| {{{#!wiki style="margin:-10px -0px" | <tablebordercolor=#00ae4d> | 대전광역시 시외 및 고속버스 노선 | }}} | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 대전복합 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망을 사용하는 노선) | ||||
| <colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff> 수도권 | ↔서울경부 | ↔동서울 | ↔인천 | ||
| 충남 | ↔태안 | ↔서산 | ↔당진 | ||
| 호남 | ↔광주 | ↔전주(고속) | |||
| 운휴/폐지 | ↔부산(노포) | ↔부산(사상) | ↔동대구 | ↔포항 | |
| ↔상봉 | ↔울산 | ↔천안(고속) | ↔강릉(고속) | ||
| 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
| 수도권 | ↔광주,하남 | ↔신갈,기흥,용인 | ↔인천공항 | ↔안산 | |
| ↔안성 | ↔의정부 | ↔서울남부 (남해발) (거창발) | ↔성남 | ||
| ↔오산,수원 | ↔의왕,안양 | ↔이천, 여주 | ↔부천 | ||
| ↔고양 | |||||
| 영남 | ↔함양,거창 (수원발) | ↔진주 | ↔마산,창원 | ↔사천 (삼천포 종착)(통영 종착) | |
| ↔남해 | ↔상주,점촌(완행) | ↔안동,영주 | ↔통영,고현 | ||
| ↔양산,해운대 | ↔삼천포 | ↔고성, 통영 | |||
| 충북 | ↔청주공항 | ↔진천,충북혁신 | ↔청주 | ↔충주 | |
| 충남 | ↔공주산성, 공주 | ↔금산 | ↔논산 | ↔천안 | |
| ↔보령 | ↔(예산),내포,홍성 | ↔아산 | ↔서산,(홍성,내포,예산),태안,안면도 | ||
| 강원 | ↔(원주,횡성,홍천),춘천 | ↔원주,횡성,홍천,인제,속초 | ↔태백,고한,영월 | ↔강릉(시외),동해,삼척 | |
| ↔원주 | |||||
| 호남 | ↔무주(직통) | ↔무주,장수,남원 | ↔군산 | ↔광양,여수 | |
| 폐지 | ↔연천,문산 | ↔김해공항 | ↔안동(완행) | ↔거창(완행) | |
| ↔김해 | ↔문산, 연천 | ||||
- [ 유성복합 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#00ae4d><-5><colcolor=#ffffff><width=5000px> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망을 사용하는 노선) ||
운행노선 ↔ 서울호남 ↔ 광주 ↔ 동대구, 부산(노포) 운휴/폐지 ↔ 김해, 김해공항 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) 수도권 ↔동서울 ↔수원,신갈,영통 ↔성남 ↔인천공항 ↔용인,기흥,신갈,동탄역 ↔부천 ↔인천 충청 ↔청주공항,진천,충북혁신 ↔(세종, 공주산성) 공주 ↔논산 ↔금산 ↔충주 ↔천안,아산 ↔청주
(전주발) (군산발)↔서산 ↔태안 ↔청양, 보령
(대전복합발) (대전서남부발)↔예산 강원 ↔원주, 횡성, 홍천, 인제, 속초 ↔강릉 호남 ↔전주
(청주발) (충주발)↔익산,군산 폐지 ↔ 동대구(시외)
- [ 대전서남부 ]
- ||<|2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff><width=5000px> 충남/전북 ||<width=25%> ↔(세종, 공주산성) 공주 ||<width=25%> ↔논산, 전주 ||<width=25%> ↔공주, 예산 ||
↔논산, 부여 (장항, 군산) ↔(부여, 청양) 보령 ↔연무, 양촌 수도권 ↔인천공항
- [둔산(고속)]
- [둔산(시외)]
- ||<bgcolor=#00ae4d><color=#ffffff><-5> 대전청사(선사유적) ||
<colbgcolor=#00ae4d><colcolor=#fff> 수도권 ↔인천공항 ↔동서울 ↔성남 ↔인천 ↔영통, 신갈, 수원 ↔세종, 의왕, 안양 ↔세종, 부천 ↔안산 충청 ↔예산, 내포, 홍성 ↔서산 ↔청주 호남 ↔광양, 여수
- [ 도룡동 ]
- [ 자운대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=5000px> ↔동서울 ||
- [ 신탄진역 ]
| | |
| 프리미엄 차량 | 우등 차량 |
1. 개요
서울특별시 서초구와 대전광역시 유성구를 잇는 고속버스 노선으로 금호고속에서 단독 운행한다.2. 노선 정보
| 고속버스 서울호남 ↔ 유성복합 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티터미널) | 종점 | 대전광역시 유성구 구암동(유성복합터미널) | ||
| 유성행 (하행) | 첫차 | 05:30 | 서울호남행 (상행) | 첫차 | 월 04:30/화~일 05:00 |
| 막차 | 23:55 | 막차 | 일~금 22:00/토 24:00 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 배차간격 | 5~30분 | ||
| 인가대수 | 23대[1] | ||||
| 노선 | 센트럴시티 ↔ (→ 잠원IC → / ← 반포IC ←) ↔ 경부고속도로 ↔ 회덕JC ↔ 호남고속도로지선 ↔ 유성IC ↔ 유성복합터미널 | ||||
| 도로 상황에 따라 다른 경로로 우회할 수 있음. | |||||
| 고속버스 서울호남 ↔ 유성복합(신탄진역 경유) | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티터미널) | 종점 | 대전광역시 유성구 구암동(유성복합터미널) | ||
| 유성행 (하행) | 첫차 | 09:55 | 서울호남행 (상행) | 첫차 | 06:50 |
| 막차 | 18:55 | 막차 | 15:50 | ||
| 운수사명 | 금호고속 | 배차간격 | 일 4회 | ||
| 노선 | 센트럴시티 ↔ (→ 잠원IC → / ← 반포IC ←) ↔ 경부고속도로 ↔ 남청주IC ↔ 17번 국도 ↔ 신탄진역 ↔ 신탄진IC ↔ 경부고속도로 ↔ 회덕JC ↔ 호남고속도로지선 ↔ 유성IC ↔ 유성복합터미널 | ||||
| 도로 상황에 따라 다른 경로로 우회할 수 있음. | |||||
3. 특징
- 서울 ↔ 광주 노선 다음으로 금호고속이 애지중지할 정도로 중요한 노선이다.[2] 편도 소요시간이 어지간한 광역버스 수준이라 회전도 빠르고 승객도 많은 편이기 때문이다. 수요가 많다 보니, 주말에는 임시 차량이 추가로 투입된다.[3] 게다가 대전복합터미널 방면 고속버스보다도 자주 배차된다.[4][5]
- 경부고속도로를 이용하는 1번 경로와 중간에 논산천안고속도로를 이용하는 2번 경로가 있다.[6] 2번 경로가 거리 자체는 더 짧고 교통 정체만 없으면 소요시간도 적게 걸리나 버스전용차로, 논산천안고속도로의 만성적인 정체 등으로 인해 대부분 1번 경로를 많이 택하는 편이다. 다만 새벽, 퇴근시간 이후 밤 시간대에는 2번 경로로 가는 경우도 있다. 경부고속도로의 버스전용차로 시간이 끝나기도 하고 퇴근 시간 이후로는 화물차들이 많이 다녀 은근히 운전하기가 까다롭기 때문이다[7]
- 신탄진부터 버스전용차로가 적용되는 주말에는 공식적인 소요 시간인 1시간 50분 소요되고 특별한 정체가 없는 심야, 새벽에는 1시간 30분 가량 소요된다. 평일에는 서울 - 안성 구간만 전용차로 실시되기 때문에 2시간 가량 소요된다. 버스전용차로로 인해 오히려 주말이 시간이 더 적게 걸린다.
- 서울 강남 ↔ 대전 유성 간 이동은 SRT와 비교해도 경쟁력 있다. 특히 정체가 없을 때 SRT만큼은 고속버스가 압도적 우위를 가지는데, 정체가 없는 경우 강남역 근방을 가는 것으로 가정할 때, SRT와 10분 미만의 시간 차이를 보인다. SRT 자체의 속도는 버스보다 훨씬 빠르지만 유성 지역에서 대전역으로 이동할 때는 버스를 타든 지하철을 타든 시간이 상당하며, 열차를 기다릴 때 드는 시간도 만만치 않고 거기에 수서역은 강남구 동쪽 외곽에 있어 강남 도심 뿐 아니라 각 지역 접근성도 센트럴시티에 밀린다.
- 그리고 SRT가 천안아산역이나 오송역 등 추가 정차역에 서기까지 하면 이 버스와의 시간 차이는 더 줄어버린다. 따라서 버스보다 비싸기만 하고 시간 차이는 없다 보니 버스가 SRT를 압도할 수밖에 없다.
- 일반고속은 중고생 할인이 적용된다. 원래 1일 4~6회 정도로 변동이 심했으나 2025년 하반기부터 일 2회로 대폭 감회되었다. 다만 주말과 공휴일, 명절 연휴에는 임시차를 투입해 일반을 증회 운행하기도 한다.
- 일부 시간대에 정부대전청사에서 중간 승하차했으나, 2017년 4월 14일에 폐지됐다. 대신 서울경부 ↔ 대전청사 노선이 증회됐다.
- 2018년 07월 20일부터 대전권 노선 최초로 프리미엄 버스를 투입하였다. 투입 초기에는 2020년 즈음까지 월~목요일 한정으로 심야 제외 30% 할인이라는 강수를 두어 프리미엄이 우등 대비 1,500원밖에 비싸지 않기도 했으나 2024년 기준 더 이상 할인하지 않는다.
- 서울 출발 광역시 행 고속버스 노선 중 유일하게 대전광역시 행 노선만 승객 요청, 승무사원의 급한 용무가 있어야 휴게소를 정차한다. 다른 대전행 노선인 고속버스 서울경부-대전복합, 고속버스 서울경부-대전청사, 고속버스 동서울-대전복합 모두 동일. 또 서울 출발 광역시 행 노선 중 유일하게 도착 터미널에 따라 서울 측 출발지에서부터 터미널이 갈린다. [8] 또 서울발 터미널 노선은 대전을 기준으로 단거리와 중장거리가 나뉜다.[9]
- 보통 4편도(2왕복)~6편도(3왕복)으로 운행되는 편이다.
4. 영상
5. 운임표
| 구분 | 일반 | 우등 | 프리미엄 | 심야우등 | 심야프리미엄 |
| 성인 | 11,600원 | 16,900원 (신탄진역 15,500원) | 21,900원 | 20,200원 | 26,200원 |
| 아동 | 5,800원 | 8,500원 (신탄진역 7,800원) | 11,000원 | 10,100원 | 13,100원 |
6. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
대전 도시철도 1호선: 구암역
일반 철도역: 신탄진역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
[1] 우등 14대, 일반 3대, 프리미엄 6대[2] 최고 주력 노선인 광주행은 중앙고속과 공동으로 배차하지만 이쪽은 금호고속 단독 배차다.[3] 수요가 넘치는 피크 타임에는 최대 5분 간격 배차까지 이루어진다.[4] 물론 이쪽은 경부선과 경부고속선 철도가 가장 큰 파이를 가져가기 때문에 당연하다. 애초에 대전광역시라는 도시 자체가 철길이 지나는 대전역이 생기면서 급격히 발전한 곳이기도 하다. 사실 서울경부 - 대전복합 노선이 서울호남 - 유성 노선보다 더 자주 다녔지만 철도에 수요를 많이 빼앗겼기 때문에 역전된 것이다.[5] 대전복합, 대전청사행 노선은 운수사별로 순번을 돌아가며 임시차를 배차해지만, 이 노선은 단독으로 운행하기 때문에 바로바로 임시차량을 배차할 수 있기 때문이다.[6] 물론 신탄진역 경유 편성은 무조건 1번이다.[7] 승용차들이야 1, 2차로로 가면 되지만 버스들은 3, 4차로만 다녀야 하는데 여기에 모두 화물 트럭이 가고 있으면 추월하는 것도 까다롭다.[8] 고속버스 서울호남-유성 노선만 센트럴시티 발착, 나머지 노선은 서울고속버스터미널 또는 동서울종합터미널 발착.[9] 158km를 운행하는 유성보다 먼 보령, 안면도, 논산 노선도 있지만, 저 노선들은 정체가 심해지거나 하면 휴게소나 졸음쉼터에 잠깐 정차하기도 한다. 또 논산은 1km, 보령은 5km, 가장 먼 안면도가 10km 차이라 체감이 거의 되지 않는다.[10] 당연히 신탄진 ~ 유성 구간은 구간승차가 안 된다.[11] 신탄진역은 서울역이나 용산역이 종점인 일반열차만 다닌다. 따라서 이 지역 주민들은 서울 강남권으로 가려면 대전역이나 대전복합터미널로 이동해 환승했어야 했는데 이런 불편을 어느 정도 해소할 수 있게 됐다.[12] 유성복합터미널 완공은 2025년 12월 29일에 했지만 시외 및 고속 전산망 통합 및 건물 내부 정리, 상가 입점 준비 관계로 1월 28일에 정식 운영이 개시되었다. 현재 유성고속버스터미널 현장에 해당 일자로 터미널 이전 공지문이 부착되어있다. 다만 밤 시간대에는 여전히 버스로 가득 차있는데, 이 차들은 유성 방향으로 운행 후 그 날의 운행을 마친 차량들이다. 기존 터미널 가건물에 비 대전권 기사님들의 숙직실이 여전히 남아있어 금호고속 전용 임시 승무원 숙소 겸 박차 시설로 사용되고 있다.